Смъртоносната самолетна катастрофа в Китай е причинена от спиране на горивото, се казва в доклада
Самолет Boeing 737, който падна в китайски рид през 2022 година, убивайки всичките 132 души на борда, имаше гориво доставките са понижени по средата на полета, съгласно неотдавна оповестени данни от Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати (NTSB). Констатациите на NTSB споделят, че превключвателите за гориво и на двата мотора на полета China Eastern са били преместени в позиция " спиране ", до момента в който той е бил на крейсерска височина от 8839 м (29 000 фута) - в поддръжка на теорията, че злополуката е била умишлена. Катастрофата е най-смъртоносното въздушно злополучие в страната от десетилетия, макар че повода за случая дълго време остава мистерия. Китай към момента не е разгласил финален отчет за случая, базирайки се на опасения за националната сигурност. Докладът на NTSB, който беше оповестен според Закона за независимост на информацията, споделя, че оборотите на мотора на MU5735 „ понижиха след превключването на горивото придвижване ". Превключвателите за гориво са контроли, които контролират потока на гориво в моторите на самолета, употребявани от водачите за пускане или изключване на мотори. Новоиздадените данни са взети от една от по този начин наречените „ черни кутии “ на самолета, които записват цялата съответна оперативна информация. Черната кутия беше извадена от останките на самолетната злополука и изпратена в лабораторията на NTSB във Вашингтон за разбор. През март 2022 година самолетът беше изхвърчал от Кунминг, столицата на Юнан, и трябваше да кацне в Гуанджоу същия следобяд. Беше във въздуха повече от час и се приближаваше до местоназначението си, когато ненадейно падна от крейсерската си височина - с данни от инструмента за следене на полета, показващи, че е паднал хиляди метри за по-малко от три минути. Според уеб страницата за следене FlightRadar24 самолетът е бил плаващ на 29 100 фута (9 000 м), само че две минути и 15 секунди по-късно е записан на 9 075 фута. Последната получена информация за полета сподели, че той е завършил в 14:22 локално време, на надморска височина от 3225 фута. Тъй като случаят се е случил в Китай и е замесен в китайска самолетна компания, Китайската администрация за гражданска авиация (CAA) управлява следствия. Тъй като Boeing 737 е планиран и създаден в Съединени американски щати обаче, NTSB назначи старши следовател по въздушна сигурност, с цел да помогне. От проверяващите се очакваше да прегледат няколко вероятни аргументи - в това число съзнателно деяние, пилотска неточност или механически проблеми, като структурна щета или конфликт във въздуха. Малко след злополуката Джу Тао, шеф на службата за авиационна сигурност в CAA сподели пред кореспонденти, че нямат ясна оценка на повода за злополуката. Авиодиспечерите неведнъж са се обаждали на самолета по време на неговото намаляване, само че не са получили отговор, добави той Но CAA поддържа, че екипажът е имал годни лицензи, бил е уместно отпочинал и е минал здравни прегледи в деня на полета. Множество медии по-рано спекулираха, че самолетната злополука е била съзнателно породена от някой в пилотската кабина – само че това остава непотвърдено. CAA по-рано отхвърли на фона на спекулациите, че злополуката е дело на водач самоубийство. " Тези слухове… съществено подведоха обществеността и се намесиха в следствието на случая ", сподели Wu Shijie, чиновник на CAA, на конференция през април 2022 година Китай беше подложен на критика, че не е разгласил финален отчет за случая, до момента в който CAA предизвести, че „ разкриването [за катастрофата] може, в случай че бъде оповестено, да заплаши националната сигурност и обществената непоклатимост “. Самолетните произшествия са необичайност в Китай, където стандартите за въздушна сигурност и авиационни стандарти са се подобрили доста през последните десетилетия.
