Снимки показват разтопени останки от самолет, който избухна в огън на летището в Токио, докато лентите за контрол на въздушното движение разкриват объркване

Японски следователи в сряда се събраха към изгорялата обвивка на пътническия аероплан, който избухна в огнена топка на пистата ден по-рано, до момента в който полицията ревизира дали елементарна немарливост може да е причина за огнената драма на едно от най-големите летища в страната.

Снимки от интернационалното летище Ханеда демонстрират, че на пистата са останали единствено крилата и опашката на изгорелия аероплан на Japan Airlines.

Овъгленият кокпит беше изцяло обособен от останалата част на изгорелия Airbus A350 — от който 379 пасажери и 12 членове на екипажа се избавиха по знамение.

Самолетът кацаше на летището в Токио във вторник, когато се удари в аероплан на бреговата защита, убивайки петима военнослужещи, оказващи помощ на жертвите на смъртоносно земетресение.

Сега управляващите споделят, че пътническият аероплан е получил позволение за кацане, до момента в който ръководителите на полети са споделили на водача от бреговата защита да „ изчака “.

Според дубликат от връзките на контрола на въздушното придвижване от към пет минути преди злополуката, инспектор е споделил на полета на Japan Airlines да „ продължи да се доближава “ към писта C, когато е дошъл към 17:47.

Полетният екипаж на Japan Airlines по-късно „ удостовери и повтори “ заповедта, преди да стигнат до пистата, подчертаха представители на самолетната компания в известие за вести.

След това членовете на екипажа на бреговата защита споделиха, че рулират по същата писта и ръководителят на въздушното придвижване ги инструктира да продължат до стоп линията, преди тя да доближи пистата.

Контрольорът означи, че полетът на бреговата защита получава приоритет при политане и водачът се реалокира на линията за прекъсване.

Въпреки това в никакъв случай не е получил позволение за политане.

Служител от бреговата защита твърди, че на самолета е било обещано позволение да влезе в пистата и да се приготви за политане, като в същото време признава, че записът не демонстрира това, оповестява японската социална телевизия NHK.

Транспортните чиновници в този момент се концентрират върху тези връзки сред чиновниците за надзор на въздушното придвижване и екипажите на двата самолета, до момента в който не престават своето следствие.

Японският ръб за сигурност на превоза сподели, че следователите възнамеряват да интервюират водачите и длъжностните лица от двете страни, както и чиновниците от контрола на въздушното придвижване, с цел да схванат по какъв начин двата самолета са се озовали на пистата.

Те ще бъдат подкрепени от английски и френски специалисти по самолети.

Междувременно локалната полиция проверява дали е имало професионална немарливост.

„ Има огромна възможност това да включва човешка неточност “, сподели Хироюки Кобаяши, някогашен водач на Japan Airlines и авиационен анализатор, пред The ​​Guardian.

„ По принцип единствено на един аероплан е разрешено да влезе в пистата, само че макар че беше обещано позволение за кацане, самолетът на японската брегова защита беше на пистата. “

Само един член на екипажа на бреговата защита на борда на морския патрулен аероплан Bombardier Dash-8 оцеля при конфликта: капитан Генки Мийомото, 39, който съгласно известията се измъкна самичък от останките, преди да се обади по радиото за помощ.

Четиринадесет души на борда на пътническия аероплан също бяха лекувани в локална болница.

Един имаше синини, а 13 други желаеха медицински съвещания „ заради физически дискомфорт “, споделиха чиновници на Japan Airlines в известие за новините.

Те описаха по какъв начин екипажът на самолета е трябвало да насочи 379-те пасажери от самолета и към спешни пързалки, употребявайки мегафони и „ личните си гласове “, откакто системата за обявяване на самолета е неизправна.

„ Цялата кабина се извърши с пушек за няколко минути “, сподели шведският пасажер Антон Дейбе, 17, пред Aftonbladet.

„ Ние се хвърлихме на пода. Тогава спешните порти бяха отворени и ние се хвърлихме към тях. “

Кадри и изображения, споделени в обществените медии, демонстрират по какъв начин пасажери крещят в цялостната с пушек кабина и бягат по асфалта надалеч от евакуационна пързалка.

„ Почувствах тропот, като че ли бяхме блъснали нещо и се дръпнах нагоре сега, в който кацнахме “, сподели пасажер от полета на JAL пред организация Kyodo. „ Видях искри пред прозореца и кабината, цялостна с газ и пушек. “

Японският министър председател Фумио Кишида инструктира съответните организации да координират дейностите си, с цел да оценят вредите, съгласно кабинета му.

С кабели за дирек.