Собствениците на електрически автомобили се сблъскват със суров враг: Студено време
С температурите в Чикаго, падащи под нулата, станциите за зареждане на електрически автомобили се превърнаха в сцена на отчаяние: изтощени батерии, конфронтиращи шофьори и опънати линии на улицата.
„Когато е толкова студено, колите не работят добре, зарядните устройства не работят добре и хората също не функционират толкова добре, “, каза Джавед Спенсър, шофьор на Uber, който каза, че не е направил нищо друго през последните три дни, освен да зареди наетия си Chevy Bolt и да се тревожи, че ще остане блокиран с изтощена батерия – отново.
Mr. 27-годишният Спенсър каза, че е тръгнал в неделя към станция за зареждане с оставащи 30 мили на батерията. След минути батерията беше изтощена. Наложи се колата да бъде изтеглена до гарата.
„Когато най-накрая я включих в контакта, не получаваше никакво зареждане“, каза той. Презареждането на батерията, което обикновено отнема на г-н Спенсър един час, отне пет часа.
други части на Съединените щати и Канада тази седмица бяха зашеметени от изключително ниските температури. Във вторник студените ветрове паднаха близо до -30 градуса в голяма част от района на Чикаго, според Националната метеорологична служба. Очаква се опасно ниски температури и снежни вълни да се задържат до края на седмицата.„Нещо като, че не наистина искат Tesla.“
Превозните средства използват повече енергия, за да затоплят батериите и кабината си в студено време, така че е нормално да се наблюдава увеличаване на консумацията на енергия, напомня Tesla на потребителите в публикува на уебсайта си, където предлага няколко съвета за шофьорите: Поддържайте нивото на зареждане над 20 процента, за да намалите въздействието на минусовите температури. Tesla също така препоръчва на шофьорите да използват функцията си за „планирано заминаване“, за да регистрират началото на пътуването предварително, така че превозното средство да може да определи най-доброто време за започване на зареждане и предварителна подготовка. Това позволява на колата да работи с максимална ефективност от момента, в който запали.
В болезнено хладен паркинг в Чикаго във вторник шофьорите на Tesla се скупчиха в колите си в очакване на такса.
Онази сутрин Ник Сети, 35-годишен инженер от Чикаго, каза, че е намерил своята Tesla замръзнала затворена. Той прекара един час при минус 5 градуса, борейки се с ключалките.
лист със съвети за работа с електрически превозни средства в студено време.Предизвикателството за електрическите превозни средства е, че двете страни на батерията – анодът и катодът – имат химически реакции, които се забавят при изключително ниски температури. Това се отразява както на зареждането, така и на разреждането на батерията, каза Джак Брауер, директор на Института за чиста енергия и професор по механично и космическо инженерство в Калифорнийския университет в Ървайн.
Международната енергийна агенция, която предоставя данни относно енергийната сигурност. В Европа Норвегия, Швеция, Исландия, Финландия и Дания са имали най-висок дял на електрически превозни средства в регистрациите на нови автомобили през 2022 г., според Европейската агенция за околна среда.Студено време вероятно ще бъде по-малък проблем, тъй като компаниите актуализират моделите на електрически превозни средства. Дори през последните няколко години компаниите са разработили възможности, които позволяват на по-новите модели да бъдат по-ефективни в студа. „Тези нови предизвикателства възникват и индустрията въвежда новаторски начин не напълно, но поне частично да разреши много от тези проблеми“, каза г-н Годболт.
Всички превозни средства, включително тези, задвижвани с дизел или газ, се представят по-зле при студено време, отбеляза Джеймс Боули, говорител на Асоциацията на производителите и търговците на автомобили, търговска асоциация, която представлява повече от 800 автомобилни компании във Великобритания. Той каза, че проблемът е по-малко в капацитета на електрическите превозни средства да работят добре в студено време и повече в невъзможността да се осигури необходимата инфраструктура, като станции за зареждане.
С автомобил, задвижван с газ или дизел, шофьорите са напълно уверени, че ще намерят бензиностанции, така че са по-малко фокусирани върху намалената си ефективност в студено време, каза той. „Ако инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства не е налице, това може да бъде по-голямо безпокойство.“
Г-н. Спенсър, шофьорът на Uber, каза, че икономичността на шофирането на E.V. за услугата за споделено пътуване може да не работи през зимата в Чикаго.
„Плащането е същото, но разходите за водачите, с всички тези допълнителни такси, са много повече“, каза той.
Ивън Пен и Дерик Брайсън Тейлър допринесоха за докладване.
