Споразумението на Канада с Китай сигнализира, че е сериозна за преминаване от US

Новият метод на министър-председателя Марк Карни към външната политика на Канада може би може да се дестилира в един ред: „ Ние одобряваме света подобен, какъвто е, а не подобен, какъвто желаеме да бъде бъдете. "

Това беше неговият отговор, когато го попитаха за договорката, подписана с Китай в петък, макар опасенията по отношение на досиетата на човешките права и съвсем година откакто той назова Китай " най-голямата опасност за сигурността ", пред която е изправена Канада.

Сделката ще накара Канада да облекчи митата върху китайските електрически транспортни средства, които наложи дружно със Съединени американски щати през 2024 година В подмяна Китай ще понижи ответните мита върху основни канадски селскостопански артикули.

Експерти споделиха на BBC този ход съставлява забележителна смяна в политиката на Канада по отношение на Китай, която е завършена от продължаващата неустановеност със Съединени американски щати, нейният максимален търговски сътрудник.

„ Премиерът споделя всъщност, че Канада също има организация и че няма просто да седи и да чака Съединените щати “, сподели Ерик Милър, основан във Вашингтон търговски консултант и президент на Rideau Potomac Strategy Group.

Карни сподели пред кореспонденти в петък, че " светът се е трансформирал " през последните години и постигнатият прогрес с Китай слага Канада " добре за новия международен ред ".

Отношенията на Канада с Китай, добави той, е станал " по-предвидим " от връзките си със Съединени американски щати при администрацията на Тръмп.

По-късно той написа в обява в обществените медии, че Канада „ пренастройва “ връзките си с Китай, „ стратегически, прагматично и уверено “.

В Канада, на изгрева на деня в петък, реакцията на договорката беше бърза.

Някои, като премиера на Саскачеван Скот Мо, го приветстваха като „ доста добра вест “. Фермерите в провинция Мо бяха тежко наранени от ответните цени на Китай върху канадското рапично масло и договорката, сподели той, ще донесе доста нужното облекчение.

Но министър председателят на Онтарио Дъг Форд, чиято провинция е дом на канадския авто бранш, беше остро подложен на критика към договорката. Той сподели, че премахването на митата за електрически автомобили в Китай „ ще навреди на нашата стопанска система и ще докара до загуба на работни места “.

В обява на X Форд сподели, че държавното управление на Карни „ приканва поток от евтини създадени в Китай електрически транспортни средства без действителни гаранции за равни или незабавни вложения в стопанската система на Канада “.

Някои специалисти споделиха, че наредбите за електрически транспортни средства в комерсиалната договорка ще оказват помощ на Китай да навлезе на канадския авто пазар.

С по-ниските цени за EV почти 10% от продажбите на електрически транспортни средства в Канада в този момент се чака да отидат в Китай автомобилни производители, сподели Вивек Астванш, професор по бизнес в университета Макгил в Монреал.

Очакваното нарастване на продажбите на електрически автомобили в Китай може да окаже напън върху основаните в Съединени американски щати производители на електрически автомобили като Tesla, които се стремят да разширят пазарния си дял в Канада, сподели той.

„ Карни алармира на администрацията на Тръмп, че се затопля към Китай ", добави Астванш.

Реакцията от Белия дом в това време е смесена.

В изявление за CNBC в петък сутринта търговията на Съединени американски щати представител Джеймисън Гриър назова договорката " проблематична " и сподели, че Канада може да съжалява.

Президентът Доналд Тръмп обаче го приветства като " нещо положително ".

" Ако можете да постигнете договорка с Китай, би трябвало да го извършите ", сподели той пред кореспонденти пред Белия дом.

Откакто встъпи в служба за повторно предходната година, Тръмп наложи мита върху канадски браншове като металургията и автомобилостроенето, което докара до завихряща се икономическа неустановеност. Той също по този начин заплаши да скапе дългогодишното съглашение за свободна търговия в Северна Америка сред Канада, Съединени американски щати и Мексико, наричайки го „ несвоевременно “.

Това комерсиално съглашение, USMCA, в този момент е под наложителен обзор. Канада и Мексико ясно дадоха да се разбере, че желаят то да остане в действие.

Но решението да се подписа огромна нова договорка с Китай е самопризнание от страна на Карни, че бъдещето на свободната търговия в Северна Америка остава неразбираемо, сподели Милър от Rideau Potomac Strategy Group пред BBC.

„ Има рационален късмет да се окажем през 2026 година без свястно, работещо комерсиално съглашение със Съединените щати “, сподели той. „ И Канада би трябвало да бъде готова. “

Сделката с Китай понижава данъците на Канада върху китайските електрически автомобили от 100% на 6,1% за първите 49 000 транспортни средства, внасяни всяка година. Тази квота може да нарасне, сподели Карни, достигайки 70 000 за половин десетилетие.

Канада и Съединени американски щати постановиха такси върху китайските електрически автомобили през 2024 година с аргумента, че Китай свръхпроизводства транспортни средства и подкопава способността на други страни да се конкурират.

Китай е най-големият производител на електрически автомобили в света, като съставлява 70% от международното произвеждане.

В подмяна Китай ще понижи митата върху канадските семена от рапица до към 15% до 1 март, което е по-ниско от сегашната ставка от 84%. Карни сподели, че Пекин също по този начин е поел ангажимент да отстрани митата върху брашно от канола, омари, раци и грах " най-малко до края на годината ".

Китай също се ангажира да отстрани визовите условия за канадски гости, сподели Карни.

Пекин не удостовери детайлностите в настрана изказване, само че сподели, че " двамата реализираха авансово взаимно съглашение за решение на двустранни стопански и търговски въпроси ".

Въвеждането на китайски електрически автомобили на канадския пазар евентуално ще значи по-ниски цени за канадските консуматори, сподели Гал Раз, доцент по ръководство на интервенциите и резистентност в Западния университет и специалист по веригата за доставки на електрически автомобили.

Но Раз призна, че договорката, която Канада подписа, може да навреди на канадските производители на коли, в случай че пристигна без по-нататъшни дейности от държавното управление на Карни за подкрепяне на локалния бранш.

Той сподели, че това е резултат от „ нещастно “ утежняване на комерсиалните връзки сред Канада и Съединени американски щати, което също е навредило на канадската автомобилна промишленост.

„ Съединени американски щати в действителност сложиха Канада в ъгъла “, сподели той.

Запитан за какво Канада дава достъп на Китай до своя авто пазар, Карни сподели, че Китай създава „ едни от най-достъпните и енергийно ефикасни транспортни средства в света “. Той сподели, че чака договорката да подтиква китайските вложения в канадската автомобилна промишленост, макар че не даде повече детайлности.

Самият Тръмп даде знак за отвореност към Китай да строи фабрики в Съединени американски щати, в случай че това значи основаване на повече работни места за американците, макар твърдата му позиция към Китай.

" Ако желаят да влязат и да построят цех и да ви наемат и да наемат вашите другари и съседи, това е ужасно, одобрявам това ", сподели Тръмп в Детройтския стопански клуб във вторник. „ Нека Китай влезе, дано Япония влезе. “

Американският президент се насочва към Пекин за личната си среща с президента Си Дзинпин през април. Той също по този начин предложения Си на държавно посещаване във Вашингтон.

За Карни обаче договорката от петък може да е единствено първата стъпка в „ прекалибриране “ на комерсиалните връзки на Канада.

С спомагателни отчети от Даниел Буш във Вашингтон