Спряните самолети Boeing Max 9 могат да възобновят полетите до дни
Федералните регулатори в сряда разчистиха пътя за самолетите Boeing 737 Max 9 да летят отново – но също така казаха, че ще наложат нови ограничения на производство на проблемните самолети.
Федералната авиационна администрация спря около 170 самолета Max 9 на 6 януари, след като панел на корпуса се отдели от Alaska Airlines Max 9 минути след полета излетя от Портланд, Орегон, оставяйки зейнала дупка в страната на самолета.
В сряда агенцията одобри набор от процедури за проверка и поддръжка и каза, че авиокомпаниите може да възобнови летенето на самолетите, след като проверките приключат. Процесът включва изискване авиокомпаниите да проверяват определени болтове и крепежни елементи и да затягат отново крепежните елементи на панела, известен като тапа на вратата, която се поставя там, където би била вратата за авариен изход, ако самолетът имаше повече места.
United Airlines заяви, че ще започне проверка на своите 79 самолета Max 9 съгласно новите указания и че очаква да започне да ги използва отново за полети в неделя. Alaska Airlines заяви на уебсайта си, че планира да пусне „няколко самолета“ обратно в експлоатация в петък, „като нови самолети се добавят всеки ден, когато инспекциите приключат и всеки самолет се счита за годен за полет“. Авиокомпанията заяви, че очаква да завърши проверките на всичките си 65 самолета Max 9 през следващата седмица.
В изявление от сряда Майк Уитакър, F.A.A. администратор, каза, че агенцията е убедена, че с необходимите проверки самолетите са безопасни.
„Приземихме Boeing 737-9 Max в рамките на часове след инцидента над Портланд и даде ясно да се разбере, че този самолет няма да се върне в експлоатация, докато не стане безопасен“, каза той.
Но докато съществуващите самолети могат да започнат да летят след няколко дни, F.A.A. даде да се разбере, че проблемите на Boeing далеч не са приключили. В изявлението си агенцията каза, че няма да позволи на Boeing да разшири производството на който и да е от самолетите 737 Max - не само Max 9, но и други версии на самолета.
“Нека бъда ясен: това няма да се върне към обичайния бизнес за Boeing,” каза г-н Уитакър в изявлението. Той каза, че агенцията няма да одобри увеличаване на производството, докато не бъде „убедена, че проблемите с контрола на качеството, открити по време на този процес, са решени.“
F.A.A. поръчката е последният от поредицата проблеми за Boeing и по-специално за 737 Max. Линията от икономични самолети имаше за цел да помогне на компанията да си възвърне позицията, която бе загубила от европейския си конкурент Airbus, и бързо се превърна в най-продавания самолет в историята на Boeing. Но катастрофите на различен вариант на самолета, Max 8, през 2018 г. и 2019 г. убиха 346 души и доведоха до спирането на Max в целия свят.
Близката катастрофа през януари доведе до подновен контрол върху контрола на качеството в Boeing и неговите контрагенти, включително Spirit AeroSystems, доставчик, който произвежда каросерията за 737 Max в Уичита, Кан.
F.A.A. каза в сряда, че ще увеличи надзора върху Boeing и ще започне разследване на практиките на компанията.
„Проблемите с осигуряването на качеството, които видяхме, са неприемливи“, г-н Уитакър казах. „Ето защо ще имаме повече ботуши на място, които внимателно разглеждат и наблюдават производството и производствените дейности.“
В изявление след F.A.A. съобщение в сряда, Boeing заяви, че „ще продължи да си сътрудничи напълно и прозрачно“ с агенцията и ще следва нейните насоки.
„Ние също така ще работим в тясно сътрудничество с клиентите на нашите авиокомпании като те изпълняват необходимите процедури за инспекция, за да върнат безопасно своите самолети 737-9 в експлоатация“, каза компанията.
Сидни Ембър допринесе за докладване.
