Срамежливият персонал на летището, работещ от вкъщи, стоеше зад срива на полета, при който бяха отменени 300 000 летни ваканции
Сривът в контрола на въздушното движение, който прекъсна стотици хиляди полети по време на празниците през август, беше влошен от инженерите, „седели в своите пижами“, работещи от вкъщи.
Лошото планиране също е виновно за хаоса при пътуванията, според преглед, поръчан от надзора на авиацията.
Прекъсването засегна близо 750 000 пътници миналата година, включително 300 000 души, засегнати от отменени полети, 95 000 от големи закъснения от повече от три часа и още 300 000 от по-кратки закъснения.
Закъсненията. също струва на авиокомпаниите десетки милиони паунда, като шефът на Ryanair Майкъл О'Лиъри критикува инженерите на Националната служба за въздушно движение, че "седят вкъщи по пижами" в един от най-натоварените уикенди за пътуване през годината.
Даунинг стрийт заяви, че мащабът на смущенията е „напълно неприемлива ситуация“ и че констатациите в доклада са „загрижени“. иначе можеше да бъде“, защото старши инженери не бяха в офиса по време на празника.
На официални празници – когато поддръжката не е планирана рутинно – проучването установи, че е „честа практика персоналът да бъде на разположение в готовност на отдалечени места – обикновено у дома“.
Това отне на един инженер 90 минути, за да пристигне на място, за да извърши рестартирането, което „не беше разрешено дистанционно“. се добавя в доклада.
Официалният говорител на министър-председателя каза: „Беше напълно неприемлива ситуация за пътниците да се сблъскат с мащаба на смущението, което направиха.
„Ние сме наясно, че въздушният трафик услугите трябва да извлекат поуките и да гарантират, че това никога повече не се случва, така че ние приветстваме този междинен доклад.
„Ние ще позволим на Гражданското въздухоплаване да публикува окончателния си доклад и правителството ще работи с индустрията и авиокомпаниите, за да гарантираме, че това няма да се случи отново.“
Попитан дали Риши Сунак смята, че тези „уроци“ могат да включват ограничаване на надомната работа, говорителят каза: „Мисля, че е правилно да изчакаме окончателния доклад и препоръки”.
Главният изпълнителен директор на Ryanair г-н О'Лиъри каза: „Докладът на CAA потвърждава невероятно, че инженерите на Nats са седели вкъщи по пижами през празничния уикенд в Обединеното кралство през август, който е един от най-натоварените пътувайте през уикендите на годината за въздушен път.
„Във всяка правилно управлявана служба за контрол на управлението инженерите ще бъдат на място, за да покриват системни повреди, вместо да седят вкъщи, без да могат да влязат в системата.
„Позицията на надплатения главен изпълнителен директор на Nats Мартин Ролф е несъстоятелна.
„Той трябва да бъде отстранен и някой компетентен да управлява UK ATC, за да гарантира, че неговите инженери работят през натоварените уикенди и да гарантира, че UK Nats има управленски екип, предоставящ функционална система за контрол на управлението с подходящо предварително планиране, документация и координация.“
Лоби групата AirlinesUK също каза, че прегледът „съдържа изобличаващи доказателства, че основното планиране и процедури на Nats за устойчивост са били напълно неадекватни“ .
В доклада се казва, че са необходими подобрения в планирането на устойчивостта, за да се избегне нов срив в бъдеще.
Изглежда не е имало никаква репетиция как да се управлява подобен инцидент, въпреки това е „най-добрата практика“ и е често срещано в други сектори.
Докладът описва „значителна липса на предварително планиране и координация“ между различни части на индустрията за необичайни „големи събития и инциденти“.
Nats каза в изявление, че е следвал „инженерни протоколи“ на 28 август и е имало „инженери както на място, така и на повикване“.
Той добави: „Инженерите от ниво 2 на повикване са отделни системни експерти и могат да започнат работа незабавно, когато възникнат проблеми.
„Те не успяха да коригират проблема дистанционно в този случай.“
Някои пътници бяха блокирани в чужбина за няколко дни поради броя на анулираните полети.
Комбинираните разходи за авиокомпаниите при предоставяне на възстановяване на суми, повторни резервации, хотелски стаи и освежаващи напитки на засегнатите пътници бяха оценени преди това на около £100 милиона от индустриалния орган Международната асоциация за въздушен транспорт (Iata).
