„Тъмната флота“, заподозряна в транспортирането на руски втечнен природен газ от Арктика

Сателитни изображения от август демонстрират два танкера с полутечен природен газ (LNG), дебаркирали в пристанището на Arctic LNG 2, съветски мегапроект за произвеждане на LNG, глобен от Съединените щати. Тъй като предават подправени GPS координати и имат връзки с непрозрачни компании, за които се допуска, че са основани в Дубай, тези кораби могат да бъдат част от „ мрачен флот “, който се създава за експорт на LNG и заобикаляне на съществуващите наказания на Съединени американски щати. На 23 август Съединените щати прибавиха двата танкера LNG към листата си със наказания.  

Това е транспортен съд, който хваща окото: сателитно изображение, направено на 1 август, демонстрира LNG танкер – товарен транспортен съд, пренасящ полутечен природен газ (LNG) – закотвен в пристанището на плана Arctic LNG 2, гигантско втечняване на природен газ растение на полуостров Гидан в западен Сибир, Русия. Това е първият път, когато LNG танкер е забелязан в пристанището на завода, който трябваше да стартира да изнася през 2024 година

LNG е природен газ, който е охладен до -160°C, което му придава течна форма, която го прави по-лесен за превозване. Заводът Arctic LNG 2, ръководен от водещия съветски производител Novatek, в последна сметка ще създава 19,8 милиона тона LNG годишно. Заводът е от решаващо значение за Русия, защото сега създава 8 % от международния LNG и се стреми към  с оглед на финансиране на продължаващата война в Украйна. Залозите са още по-високи за Москва, като се има поради, че Европейският съюз пада.

Според Novatek Arctic LNG 2 е почнал производството през декември 2023 година Първият му експорт обаче – в началото планувани за първото тримесечие на 2024 г. – бяха отсрочени. Основната причина за това бяха глобите на Съединени американски щати, наложени през ноември 2023 година против закупуването на полутечен природен газ, създаден от плана, което докара до прекъсване на присъединяване им в плана и усложняване на доставката на превозвачи за полутечен природен газ, способни да изнасят продукцията. 

Разкриване на сателитни изображения Това сателитно изображение, оповестено на X на 4 август 2024 година от журналиста Малте Хъмпърт, демонстрира това, което се счита за първият LNG танкер, който дебаркира в съветското пристанище Arctic LNG 2. Той прави оценка дължината на танкера на 280 m. © X / @malte_humpert

Чрез анализиране на сателитни изображения, направени от задачата Sentinel, можем да установим, че LNG танкерът е дошъл в пристанището на Arctic LNG 2 сред края на юли и началото на август. На изображение от 30 юли не се вижда, по-късно се появява на изображение от 1 август за първи път. Въпреки че към момента участва на изображения от 2 август, облачната завивка през идващите дни прави невероятно да се дефинира датата на излитането му. 

Присъствието на този транспортен съд за полутечен природен газ, дебаркирал в пристанището на мегапроекта, наподобява удостоверява хипотезата на индустриалните анализатори, че се основава „ мрачен флот “ от танкери за полутечен природен газ, за ​​да се заобиколят глобите, засягащи бранша на втечнения природен газ. Такава тъмна флота към този момент съществува в петролния бранш със същата цел. Въпреки това, настройването му с LNG танкери е доста по-сложно, защото корабите, пренасящи полутечен газ, мощно запалителен артикул, могат да отидат единствено до пристанища с терминали за втечняване и регазификация на LNG.

Много анализатори са се пробвали да разпознават LNG танкера, забележим от небето при започване на август на пристанището Arctic LNG 2. Особено откакто съгласно обществените данни за следене на кораби, на тези дати наоколо до мястото не е имало кораби. 

„ Разгледахме всички благоприятни условия, т.е. седемте или осемте кораба, които бяха сред Норвегия и пристанището по това време. Идентифицирахме всички тях и единственият останал беше LNG превозвачът Pioneer “, споделя Кел Ейкланд, ръководещ шеф на Eikland Energy, енергийна консултантска компания.

Кораб, който не може да бъде открит на позициите, които изпраща 

Корабът е LNG транспортьор, издигнат през 2005 година под флага на Палау, тихоокеанска островна страна, кадърен да транспортира 138 000 кубически метра газ, съгласно обществените данни на кораба. Те също по този начин демонстрират, че тя е дълга 277 метра и необятна 43 метра, което подхожда на размерите на кораба, забележими на сателитните изображения, направени при започване на август.

Тази лодка би трябвало да употребява транспондер (Система за автоматизирана идентификация) да изпрати информация за позицията си. Въпреки това данните, предадени сред 23 юли и 6 август, оповестени на уеб сайтове за наблюдаване на морския трафик, го слагат на повече от 1200 километра от плана Arctic LNG 2 в Баренцово море, северно от Норвегия, правейки овални кръгове от към 60 километра навън. море.  

Данните, излъчени от лодката, са съмнителни, защото Pioneer в действителност не може да бъде открит, както е посочено. Според данни от уеб страницата MarineTraffic, предадени на публицистичния екип на FRANCE 24 Observers, той да вземем за пример се предполагаше, че се намира на координати 74.06675, 36.6977 в 10:29 сутринта на 24 юли. Въпреки това сателитно изображение, налично на платформата Sentinel Hub, е направено 10 минути по-рано демонстрира празно море в радиус от няколко километра към тази позиция. Същото важи и в случай че съпоставим хипотетичните координати от 26 юли с изображенията на Sentinel от този ден.

„ Няма безусловно нито един транспортен съд, който да се държи по този метод толкоз дълго “, споделя Ейкланд във връзка с хипотетичната траектория на Pioneer в Баренцово море, която е напълно елипсовидна. Анализаторът вижда това като резултат от " компютърен логаритъм ". Възможно е Pioneer да е предал подправен сигнал, с цел да прикрие същинските си действия. 

Практиката за изпращане на подправени координати е известна като " спуфинг ". Това е типично за държанието на тъмните флоти и е „ доста елементарно “ за осъществяване, споделя Ейкланд. „ Системата се основава на ръчно въвеждане: всичко, което би трябвало да извършите, е да влезете и да въведете позицията, която желаете. Някои хора споделят, че в Alibaba (основната китайска платформа за онлайн продажби) можете да намерите устройства за $25, които можете да включите в AIS транспондер и предава подправено местонахождение. "

Първа доставка на LNG?

Невъзможно е да се удостовери от спътник изображения единствено че Pioneer в действителност е бил зареден с LNG. Изпратената информация за товарене се вкарва ръчно от екипажа и затова може да бъде съзнателно неправилна. 

Но доста анализатори, интервюирани от FRANCE 24 Observers, са съгласни, че сходен маршрут до този мегапроект не оставя малко подозрение по отношение на естеството на задачата на танкера. 

Сателитните изображения също демонстрират пламъци, издигащи се от централата, съответстващи на интензивността на изгаряне на газ. Това „ подсказва, че производството е почнало “, съгласно Малте Хъмпърт, проверяващ публицист за профилираното издание gCaptain. 

Времето, прекарано в пристанището на Arctic LNG 2, също е съвместимо с товар. „ Като цяло 12 до 24 часа са задоволителни за цялостно зареждане “, споделя Хъмпърт.

Въз основа на продължителността на това посещаване в пристанището, компанията Kpler, която е профилирана в анализирането на данни за суровините, пресметна, че корабът е бил изцяло зареден и разгласява информацията като такава в своята база данни.

LNG танкерът е натоварен – дестинацията не е известна

Какво ще кажете за дестинацията на Товарът на Pioneer? Кой би могъл да купи този газ, който е обект на наказания на Съединени американски щати? 

„ Не знаем дали товарът на борда е продаден или кой е купувачът “, показва Лора Пейдж, експерт по LNG в Kpler. На уебсайтовете за следене на кораби Pioneer не показва пристанището, към което се насочва.

Въпреки това може да се види от 6 август: корабът е в Баренцово море, насочва се на юг около крайбрежията на Норвегия, по-късно Обединеното кралство, Франция и Испания, преди да премине през Гибралтарския проток и да продължи към Средиземно море. На 26 август беше на към 90 километра северно от входа на Суецкия канал. 

Защо Pioneer се появи още веднъж в уеб страниците за морско следене? Kjell Eikland изяснява: „ Зависи от страните да наложат задължението [на корабите] да предават координатите си. Очевидно е, че в съветски води управляващите може да не го вършат. Но в норвежките води да вземем за пример трафикът е доста по-контролиран. "  

Вторични наказания

Въпреки че Европейският съюз не е забранил вноса на LNG от плана Arctic LNG 2, а единствено е забранил прехвърлянето на съветски LNG от един транспортен съд на различен в своите пристанища от март 2025 година е доста малко евентуално този артикул да се продава в Европа заради вторични наказания, съгласно Eikland:

Ако внасяте в Европа, самоличността на компанията вносител ще бъде известна (...) и незабавно ще се изложи на санкциониране, защото глобите на Съединени американски щати се отнасят до арктическия LNG 2 плана, както и на компаниите, търгуващи с плана. Всички тези, които директно или индиректно улесняват [развитието на проекта], подлежат на наказания от Съединените щати. 

Всъщност, до момента в който глобите на Съединени американски щати се ползват директно единствено за компании, основани в Съединените щати, Вашингтон постоянно подхваща наказателни ограничения против компании отвън Съединени американски щати, които нарушават глобите, да вземем за пример като не разрешава на американските банки да разкриване на доларови сметки за тях.

„ Много клиенти са подготвени да купуват LNG на понижена цена “ 

Една от хипотезите е, че Русия търси да търгува с компании че имат дребна или никаква експозиция към щатския $, какъвто може да е казусът в Индия или Китай. Според Рос МакКракен, редактор на LNG в уеб страницата Natural Gas World, този „ флот в сянка “ също може да разреши на Русия да прави бизнес с по-предпазливи играчи. „ Сенчестият флот улеснява скриването на произхода на LNG, което улеснява продажбата на тези клиенти. Има доста клиенти, които са подготвени да купят, в случай че LNG се продава на понижена цена “, изяснява той.

Eikland също по този начин допуска, че LNG може да се трансферира в намерено море сред два кораба, сложени един до различен:

Това би направило допустимо цялостното прикриване на произхода на товара посредством даване на подправени документи за неговия генезис. Тогава компанията вносител би могла да каже: „ О, ние не знаехме, бяха ни показани законни документи, показващи, че LNG идва от Ямал “ [друг план за LNG в съветската Арктика, който не е обект на наказания – ред.] например.

„ Флот в сянка “ за LNG: комплицирана интервенция

От 2022 година „ мрачен флот “ – съгласно известията формиран от – към този момент е построен в петролния бранш, с цел да транспортира скрито съветското „ черно злато “ и да заобиколи глобите. Но възпроизвеждането на този модел с газ е доста по-сложно, изяснява анализатор от Natural Gas World, поискал анонимност:  

Има доста повече места, където може да се зарежда нефт и разтоварен, спрямо LNG. LNG танкерите отиват единствено в пристанища с терминали за втечняване и регазификация на LNG. Нещо повече, в света има повече от 8000 петролни танкера в съпоставяне със единствено 700 LNG превозвачи. Така че LNG танкерите са доста по-лесни за следене.

Прехвърлянията от транспортен съд на транспортен съд в намерено море, които „ призрачните флоти “ постоянно употребяват, с цел да прикрият следите си, също са по-трудни при положение на LNG, твърди McCracken.

LNG също е доста запалителен. Така че рисковете са по-високи [отколкото за петрола]. Ситуацията е тревожна, тъй като при положение на „ нереален флот “ доста остарели кораби за LNG могат да се опитат да създадат прехвърляния. И в случай че има проблем, съществува риск от увреждане на околната среда и здравето и сигурността на хората, изключително откакто „ тъмният флот “ не е вярно застрахован. Така че има риск в никакъв случай да не можете да поискате тази застраховка.

Още един LNG танкер в пристанището на Arctic LNG 2 

Случаят на Pioneer може да бъде първият от поредицата. На 11 август изображенията на Sentinel демонстрираха различен LNG танкер, дебаркирал в пристанището на Arctic LNG 2.

Анализаторите го идентифицираха като Asya Energy, кълбовиден LNG транспортьор, който наподобява се ръководи от същата компания като Pioneer. 

Неговите размери и външен вид – по-специално четирите му сферични резервоара – са съвместими с това, което се вижда на сателитните изображения.

Намираме сходен модел: от