Търговците на дребно предприемат аварийни действия, за да избегнат кошмара за коледна доставка

Безпрецедентната ранна поръчка се управлява от опасенията, че международната промишленост за мореплаване може да се закопчава под напрежението да се опита да извърши монтажните коледни поръчки, без да употребява значимите направления за търговия с Червено море.

Европейските търговци на дребно се пробват да създадат терористични офанзиви, с цел да доставят коледно забавление на потребителите, само че вследствие на това немските и английските купувачи могат да пропуснат модата и електронните артикули.

The Търговците на дребно се тормозят, че в случай че не поръчат това рано, виталният значим празничен търговски сезон може да бъде негоден от коледните акции, които се задържат посредством терористични офанзиви в Червено море.

Вълна от терористични офанзиви против интернационално мореплаване от бунтовници на Хути от Йемен, симпатична на тероризма Хамас, дейно са затворили маршрутите на Червено море до комерсиално мореплаване. Когато се комбинират с настоящата колебливост на цените в бранша на корабоплаването, при което цените на превоза внезапно се покачват, търговците на дребно са изправени пред двойно захапване от напън.

За да подсигуряват, че те се възползват от коледния интервал на търговия, въртящи се пари, компании, компании Имайте дребен вид, с изключение на да се опитате да получавате артикули по -рано, с цел да избегнете по -нататъшно нарастване на цените, което може да се зарежда за потребителите.

Търговците на дребно се сблъскват, с цел да избегнат призрачен сън преди Коледа

Избягвайки Червено море Конфликтната зона, една от най-натоварените транспортни платна в света, която годишно съставлява сред 12-15% от международната търговия, не е елементарен героизъм.

Контейнерни кораби, от индустриалните райони на Югоизточна Азия, доставящи европейски пазари, би трябвало да плават към нос с добра вяра в Южна Африка-добавяне на 3500 морски благи (12 дни) до време за доставка и милиони долари на спомагателни разноски за фирмите.

Съветниците по веригата на доставки Drewry World Container Index (WCI) 2024 записва 270% нарастване на разноските за контейнери за мореплаване през 10 -те месеца след офанзивата на Хамас против Израел и началото на по -широката рецесия в Близкия изток.

През август 2023 година резервоар коства 1389 $ (1,249,20 евро); Тази цена се ракетира до август 2024 година до 5182 $ (4 660,43 евро).

Потребителите от немски и Обединеното кралство по -уязвими от увеличение на цените

Патрик Лепърхоф, от интернационалната компания за ръководство на веригата за доставки Inverto, Обяснено на EuroNews Business, че макар че всички съществени вносни стопански системи в Европа евентуално ще почувстват резултатите на спирането на Червено море, Германия и Обединеното кралство са изключително уязвими.

" страни с огромно разчитане на вносни артикули, като Германия и Англия, Уил Бъдете изключително мощно наранени >

" Продължителното влияние на спиранията на Червено море е да има въздействия върху веригите за доставки. Обикновено лятото е безшумно време за доставка и депозиране. В момента обаче корабоплаването е удивително натоварена, защото комплицираният развой на приемане на магазини, запасени за основния коледни интервали, се движи напред два месеца ", сподели Лепърхоф. Adrift във военноморската задача на Red Seaeu се пробва да избави изгарянето на нефтен танкер в Червено море

" Това оказва напън върху търговците на дребно, защото те поемат повече ресурси рано, за което може да нямат складово място. Вместо това търговците на дребно ще би трябвало да търсят краткосрочно архивиране на предпазване, което може да бъде доста скъпо “, добави той.

може ли купувачите да се възползват от ранните продажби?

Lepperhoff бърза да отхвърли концепцията, че потребността на търговците на дребно от в допълнение складово пространство за пригаждане на ранните коледни акции може да бъде от изгода за потребителите посредством ранни продажби. **

Той сподели на бизнеса на Euronews, че цените в магазините в действителност могат да се усилят. „ Търговците на дребно евентуално ще разчитат на доставчиците на логистика на трети страни (3PLS), с цел да основат в допълнение пространство за склад, както и да усилят потреблението на съществуващите им складови уреди.

" Това обаче идва с спомагателни разноски, което може да докара до нарастване на цената с 1-3%.

", до момента в който продажбите към момента ще се движат както е обикновено, степента, в която търговците могат да могат Поглъщането на спомагателните разноски остава несигурна и част от тези разноски могат да бъдат трансферирани на потребителите посредством по -високи цени. "