Тарифите на Тръмп оставят автомобилните производители с труден, скъп избор

Производителите на коли могат да отговорят на новите 25-процентови цени на президента Тръмп за вносни коли и елементи по няколко метода. Но всички те костват пари и ще доведат до по-високи цени на коли, споделят анализаторите.

Производителите могат да се опитат да реалокират произвеждане от страни като Мексико в Съединените щати. Те могат да се опитат да усилят броя на колите, които към този момент вършат тук. Те могат да спрат да продават импортирани модели, изключително тези, които са по-малко печеливши.

Но каквото и да решат производителите на коли, купувачите на коли могат да чакат да платят повече за нови и използвани транспортни средства. Оценките варират доста и зависят от модела, само че нарастването може да варира от към 3000 $ за автомобил, изработен в Съединените щати, до над 10 000 $ за импортирани модели.

Тези числа не вземат поради спомагателни цени, които господин Тръмп съобщи, че ще разгласи идната седмица, с цел да накаже страните, които дават поради цените на Съединени американски щати. He has also said he would increase tariffs further if trading partners like Canada and the European Union raise tariffs in response to his auto tariffs, leading to an escalating tit-for-tat trade war.

“It’s going to be disruptive and expensive for American consumers for several years, ” said Michael Cusumano, professor of management at the MIT Sloan School of Управление.

mr. Тръмп от дълго време е размазал цените. Но доста авто ръководители се надяваха, че заканите му са инструмент за договаряния. Г-н Тръмп отхвърли тези очаквания в сряда, когато той сподели в Белия дом, че цените са „ 100 % “ непрекъснати.

господин. Тръмп дефинира цените като метод да върне производството на коли в Съединените щати. Съюзът на Обединените автомобилни служащи се съгласи, казвайки, че автомобилните производители могат да отворят завода тук-там като Lordstown, Охайо, или да разширят производството в градове като Warren, Mich., Където са разложени автомобилни служащи. Fain, U.A.W. Президентът, сподели в изказване в сряда, като се базира на General Motors, Ford Motor и Stellantis, притежател на Chrysler, Jeep и Ram.

Но преместването на фабриките е скъпо и лишава време. Производителите на коли нормално се нуждаят от най -малко две години, с цел да основат нова монтажна линия и да подсигуряват, че транспортните средства, които създава, дават отговор на стандартите за качество. За да избегнат изцяло цените, те също ще би трябвало да реалокират демонски комплицирани вериги за доставки, които постоянно включват снабдители в десетки страни.

Тарифите могат да насърчат фирмите да избират места в Съединените щати, вместо Мексико или Канада, когато те обмислят къде да уголемяват производството или да построяват нов модел. Но изборът на уебсайт поради цените, а не тъй като това е най -ефективното място за произвеждане, ще пристигна на разноски за потребителите.

Източник: Национална администрация за сигурност на трафика на автомагистрали

от Ню Йорк времена