Търси се: Изпълнителен директор за ремонта на Boeing
Когато Boeing назначи Стефани Поуп за новата позиция на главен оперативен директор през декември, този ход беше широко възприет като знак, че тя може да наследи главен изпълнителен директор на компанията, Дейв Калхун, през следващите няколко години.
Четири месеца по-късно, изправена пред втората си голяма криза за пет години, компанията започна ново търсене на друга Главният изпълнителен директор. А г-жа Поуп изглежда е само един от няколкото потенциални кандидати за една от най-видните и опасни позиции в корпоративна Америка: ремонт на Boeing.
В края на миналия месец компанията обяви, че г-н Калхун ще се оттегли в края на годината, много по-рано от очакваното. Председателят на борда на директорите на Boeing незабавно освободи позицията си и ръководителят на проблемния бизнес с търговски самолети напусна.
Промените в ръководството дойдоха, след като панел взриви самолет 737 Max 9 по време на полет на Alaska Airlines през януари, инцидент, който поднови въпросите за качеството и безопасността на самолетите на Boeing няколко години след две фатални катастрофи на самолети 737 Max 8 през 2018 г. и 2019 г.
каза пред Aviation Week, индустриално издание, че той не се интересуваше от работата в Boeing.Уесли Буш, бивш главен изпълнителен директор на Northrop Grumman, може да бъде друг потенциален кандидат извън компанията, който има значителен опит в управлението на аерокосмически и отбранителен производител.
Няколко бивши ръководители на Boeing също могат да бъдат претенденти.
Единият е Патрик Шанахан, бивш изпълнителен директор на Boeing, който беше действащ министър на отбраната при президента Доналд Дж. Тръмп. Г-н Шанахан е главен изпълнителен директор на Spirit AeroSystems, проблемен доставчик на Boeing, базиран в Уичита, Канзас, който някога е бил част от Boeing и който Boeing сега води преговори за придобиване.
В Boeing на г-н Шанахан се приписва, че е помогнал за възстановяването на проблемни проекти, включително програмата 787 Dreamliner, която се бореше със закъснения и преразходи. Миналата есен той беше назначен за главен изпълнителен директор на Spirit, след като предишният главен изпълнителен директор подаде оставка след поредица от производствени проблеми, включително проблеми с каросерията на самолетите 737 Max, направени за Boeing.
Друг бивш изпълнителен директор на Boeing, който бордът може да разгледа, е Грег Смит, който е работил в компанията в продължение на 30 години и е бил главен финансов директор, преди да напусне. Г-н Смит, сега председател на American Airlines, голям клиент на Boeing, някога се смяташе за кандидат за наследник на г-н Калхун. Той обаче напусна компанията през 2021 г., след като бордът увеличи възрастта за пенсиониране на главния изпълнителен директор на 70 години, позволявайки на г-н Калхун да остане на поста по-дълго.
Г-н . Смит беше временно изпълняващ длъжността главен изпълнителен директор на Boeing, след като компанията изтласка Денис А. Мюленбург, който ръководи компанията по време на катастрофите на 737 Max 8, при които загинаха близо 350 души.
Марк Алън, който се оттегли като главен стратегически директор на Boeing в края на миналата година, също може да бъде претендент.
Търсенето на следващия главен изпълнителен директор на Boeing е в ранни етапи и не е ясно колко бързо ще се движи дъската. Компанията каза, че нейният нов председател, Стив Моленкопф, бивш главен изпълнителен директор на Qualcomm, ще ръководи търсенето.
„Той има инженерна подготовка. Той има безсмислен стил“, каза Ед Бастиан, главен изпълнителен директор на Delta Air Lines, за г-н Моленкопф по време на скорошно интервю за CNBC. „Мисля, че екипът, който той ще сложи около себе си, ще бъде страхотен отбор.“
