Тази улица беше задръстена от трафик. Сега принадлежи на пинг-понга.

Това е седмична поредност за борбата за пространство по улиците и тротоарите на Ню Йорк.

Джаксън Хайтс, Куинс, е именуван „ най-културно разнообразният квартал в Ню Йорк, в случай че не и на планетата “. Освен това е квартал с едни от минимум зелените площи в Ню Йорк.

На авеню Рузвелт издигнатата линия на метрото дрънчи над непрекъснат поток от коли. Витрини и колички по тесните, оживени тротоари оферират всевъзможен тип храна — тайландска, китайска, мексиканска, хималайска, индийска, колумбийска, гватемалска, еквадорска, перуанска и доста други — само че е мъчно да се откри някакво успокоение.

И въпреки всичко единствено три пресечки на север, паралелно на Рузвелт, е 34-то авеню, където сектор от 26 пресечки, минаващ от изток на запад, е затворен за коли от 7 сутринта до 8 вечерта. всеки ден от 2020 година

мощно наранена от пандемията на ковид.

план за джука история, основан на откритата улица и методите, по които нейните съседи са я употребявали.

срещи на градинарски клуб, замяна на облекла, танц кумбия уроци, уроци по плетене на една кука, зумба, колоездене и други.

Има седем държавни учебни заведения на улицата или на по-малко от една пресечка. „ Имаме 7000 деца, които употребяват коридора, с цел да вървят напред и обратно до учебно заведение през образователната година “, сподели Бърк. „ Нашата съществена цел е да подсигуряваме, че тези деца стигат безвредно до учебно заведение. “

Разбира се, 34th Avenue Open Street имаше своите критици.

Повече от 700 души подписаха петиция за 2021 година, озаглавена HALT 34th Ave Open Street — ОТВЪРНЕТЕ СИ КВАРТАЛА. Други 1200 подписаха петиция за 2021 година с искане да се откри приблизително решение. „ Нашата група не е срещу Open Streets, това, което желаеме, е компромис “, се споделя в петицията. Той прикани 34-то авеню да бъде затворено за придвижване за по-малко часове от деня - и за по-малко блокове. То се оплака от звук.

„ Вече не сме в карантина и това стартира заради пандемията, тъй че е време да премахнем тези нелепи бариери за непрекъснато “, написа един подписал.

„ Прекратете тази стратегия на всички места “, написа различен. „ Улиците не са детски площадки. “

Има и такива, които харесват концепцията, само че не и осъществяването.

Голямото кметство за това “, сподели той. „ Министерството на превоза би трябвало да се заеме доста по-сериозно с казуса с мотопедите на нашите открити улици и, почтено казано, в нашия град, по нашите тротоари, в нашите паркове. “ (Миналата седмица губернатор Кати Хочул подписа законопроект за улична сигурност, ориентиран към това, което тя назова „ чумата на нерегистрираните мотопеди “, изискващ те да бъдат регистрирани.)

съперниците на откритата улица го подиграха на гала по прерязване на лентата преди две години той отхвърли концепцията, че 34-то авеню е по някакъв метод спорно.

„ Това е обичана открита улица в нашата общественост “, сподели той. „ Двадесет и шест блока на наслада, които в действителност сплотиха нашия квартал. “

Някои в квартала имат ясна визия за бъдещето и се поставят старания да се трансформира 34-то авеню от улица в непрекъснат парк, наименуван Paseo Park — от испанската дума за спокойна разходка.

„ Искаме да увеличим оптимално зеленото пространство “, сподели Dawn Сиф, изпълнителен шеф на Alliance for Paseo Park, организация, която пази пространството. „ Където е уместно, където можем, бихме сложили по-щадяща за хората повърхнина, “ като пропускливи павета или дъждовни градини.

Това, несъмнено, включват унищожаване на част от асфалта и колите, които го употребяват. И това е смисълът.

Барселона затвори многоблоковите зони за множеството транспортни средства, с цел да образува „ суперблокове “.

Идеята е да се усъвършенства качеството на въздуха и да се сътвори повече пространство — в това число зелени площи — за хората.

Много от суперблоковете на Барселона имат творби на изкуството и жителите пренастроиха новото пространство съгласно потребностите си. В крайбрежния квартал El Poblenou, да вземем за пример, жителите прибавиха детска площадка в някогашна пресечка. В квартал Hostafrancs градът построи лехи с растения и места за сядане, покрити със слънчеви панели.

Може да бъде предотвратено всяка година, в случай че Барселона добави още стотици суперблокове. Друг откри, че когато се усилят, суперблоковете могат да оказват помощ за „ битката против климатичната рецесия “. Проучване от 2022 година откри, че десетки огромни градове по света имат улици, които са готови за превръщане. (Проучването не включва Ню Йорк, само че градоустройствените експерти споделят, че мрежата на града е сходна на тази на Барселона.)

„ Ето за какво суперблоковете в Барселона са толкоз вълнуващи, защото уличните размери са удивително сходни на това, което е проектирано в Северна Америка, ” сподели Джорди Хъни-Росес, професор в Автономния университет в Барселона, който е изучавал суперблокове.

Барселона възнамерява да свърже съществуващите суперблокове с други зелени площи в мрежа от пешеходни пътеки, за да отвори улиците за пешеходци и в допълнение да понижи потока от коли.

Наслаждавайки се на нашата улица Серия войни? Кажете ни какво харесвате или по какъв начин можем да подобрим:

”