Телефоните проследяват всичко, но не и ролята им в автомобилните катастрофи

Мобилните телефони могат да наблюдават какво споделяме и пишем, къде отиваме, какво купуваме и какво търсим в интернет. Но те към момента не се употребяват за следене на една от най-големите закани за публичното здраве: произшествия, породени от водачи, разсеяни от телефоните.

Повече от десетилетие след федерални и щатски държавните управления се хванаха за заплахите, които крие потреблението на мобилен телефон по време на шофиране, и започнаха да вкарват закони, с цел да го спрат, към момента няма дефинитивна база данни за броя на злополуките или смъртните случаи, породени от разпръскване на мобилния телефон. Експертите по сигурност споделят, че актуалните прогнози най-вероятно подценяват влошаващ се проблем.

Липсата на ясни данни се дължи на повишаването на конфликтите. Автомобилните произшествия, регистрирани от полицията, са се нараснали с 16 % от 2020 година до 2021 година, до 16 700 дневно от 14 400 дневно, съгласно Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата или N.H.T.S.A. През 2021 година близо 43 000 американци починаха при произшествия, което е 16-годишен връх.

През 2021 година единствено 377 съдбовни произшествия — малко под 1 % — бяха докладвани като включващи заплеснат от мобилен телефон водач, съгласно пътната организация. Около 8 % от 2,5 милиона произшествия без съдбовен излаз през тази година са включвали мобилен телефон, съгласно данните на магистралната организация.

Но тези числа не обгръщат цялото разпръскване от мобилния телефон; те включват единствено произшествия, при които полицейски отчет категорично загатва сходно разпръскване. Често, споделят специалисти по сигурността, потреблението на мобилен телефон остава неспоменато в такива отчети, защото нормално разчита на лидера да признае разсейването, очевидец да го разпознава или, в още по-редки случаи, потреблението на записи на мобилен телефон или друга телефонна криминалистика, която дефинитивно демонстрира разпръскване.

Полицията има достъп до записите на мобилни телефони, само че процесът е муден и законите за дискретност изискват призовка. Дори тогава би трябвало да се направи спомагателен разбор, за ​​да се свърже телефонната интензивност на лидера с времето на злополуката.

„ Този ​​анализ е безценен и в случай че полицията в действителност не счита, че има престъпен случай, те не го вършат, ” сподели доктор Дейвид Стрейър, когнитивен академик в Университета на Юта и специалист в науката за разсейването на лидера. Той добави, че „ в случай че някой не признае, че употребява телефона, полицията не счита, че това е фактор. “

Експертите по сигурност споделиха, че актуалните данни са дейно ненаучни и неопределено.

„ Почти несъмнено е подценяване, тъй като хората не обичат да признават такива неща “, сподели Джейк Нелсън, шеф на Traffic Safety Advocacy & Research за AAA. „ За мен е доста разочароващо, че нямаме достъп до по-добри данни, изключително в този момент, когато сме на 16-годишен връх “, добави той, имайки поради смъртните случаи в пътнотранспортни катастрофи.

The N.H.T.S.A. призна, че има доста незадоволително докладване на разпръскване, когато става въпрос за произшествия. В изказване, предоставено на The New York Times, организацията съобщи, че е „ интензивно ангажирана в изследвания за проучване на способността за премерване на разпространяването на разсейването на пътя “.

Шофьорите може да не признават, че са отвличали вниманието на полицията, само че признават държанието си в анонимни изследвания. В национално представително изследване през 2022 година Застрахователният институт за пътна сигурност откри, че към 20 % от водачите споделят, че постоянно превъртат обществени медии, четат имейли, играят игри, гледат видеоклипове или ги записват и разгласяват, до момента в който карат.

„ Хората, които постоянно употребяват устройствата си, омаловажават рисковете “, сподели Ейми Кокс, откривател в института за сигурност на автомагистралите, който беше създател на публикацията в Journal of Safety Research. Тя добави, че за обществеността може да е релативно елементарно да омаловажава рисковете, когато няма ясна база данни или източник на информация, който да обяснява какъв брой произшествия и смъртни случаи предизвиква държанието.

„ Чудя се дали това подхранва омаловажаването на рисковете “, сподели тя.

Технологично, телефоните могат да свържат времето на автомобилна злополука и методът, по който водачът е употребявал телефона по това време, сподели доктор Страйър. Това е по този начин, тъй като телефоните са оборудвани със датчици и друга технология за следене и наблюдаване, която нормално се употребява за маркетинг, премерване на стъпки и други функционалности.

„ Вашият телефон оставя доста пътеки, само че никой не ги гледа “, сподели той.

Dr. Стрейър, който съветва по наказателни и цивилен правосъдни каузи, включващи разсеяно шофиране, сподели, че през последните два месеца той се е съветвал по два случая, включващи смъртни случаи, при които полицията не е направила криминалистика по мобилни телефони, „ само че мога да употребявам съществуващите телефонни данни, с цел да покажа дефинитивно използвайте. ”

Предлагат се няколко хрумвания, които могат да оказват помощ за ограничение на разсеяното шофиране, без да се нарушават гражданските свободи. Една концепция, сподели господин Нелсън, ще включва потреблението на крайпътни камери, които разпознават водачи, които гледат телефоните си или са разсеяни по различен метод, и автоматизирано предизвестяват служителите на реда по-нагоре по пътя. Крайпътни и магистрални камери към този момент се употребяват за идентифициране на водачи, които карат с превишена скорост.

Проучване, оповестено през октомври от Застрахователния институт за пътна сигурност, откри, че камерите „ са относително точни подходи за премерване на разпространяването на разсейването на мобилния телефон на пътя. “