Tesla is in deeper trouble than you think

Проблемите на Тесла надвишават скорошния прахуляк на изпълнителния шеф Елон Мъск с президента Доналд Тръмп, който упрекна някогашния „ първи другар “, че е „ напълно„ от релсите “в битката с плесници в обществените медии през уикенда.

Но до момента в който борбите сред Мъск и Тръмп притеглят цялото внимание, вероятността за приходите и долната линия на Tesla стана доста по -лоша. И компанията даже може да се върне към загубата на пари, заради аргументи, несвързани с персоналната политика на Мъск.

Мъск беше най-големият финансов последовател на Тръмп по време на акцията през 2024 година и беше опора в Мар-А-Лаго и Белия дом при започване на втория мандат на Тръмп, с ролята си в намаляването на федералната работна мощ в Министерството на успеваемостта на държавното управление (Doge). Но от този момент Мъск разгласи, че стартира нова политическа партия заради недоволството си от законопроекта за налога и разноските, подписани от Тръмп в петък - и барбите на съответните им уеб страници се усилват единствено от този момент.

Акциите на Tesla се затвориха в понеделник с 6,8%, защото вложителите бяха загрижени за последствията от последните политически ходове на Мъск, макар обещанията му да се насочи още веднъж към компанията.

„ Много просто Мъск се гмурка по -дълбоко в политиката и в този момент се пробва да поеме заведението на Beltway е тъкмо противоположната посока, която Tesla инвеститорите/акционерите желаят той да поеме през този решителен интервал за историята на Tesla “, написа Дан Айвс, анализатор в Wedbush Securities, който е прочут с това, че е оптимист за компанията.

Айвс поддържаше рекомендацията си за покупка и 500 $ ценова цена за акцията в бележката си. Но анализаторите от Уилям Блеър понижиха рекомендацията си за акциите на „ пазарни осъществявания “ или неутрални, а също по този начин понижиха прогнозата си за облагата за компанията.

Защото даже и без политическата смрад, финансовата вероятност на Tesla ненадейно наподобява изключително по -лоша.

Тесла не отговори на претенции за коментар.

Tesla на път да загуби значим мотор за печалба

Бележката на Блеър уточни, че законопроектът на Тръмп освен е премахнал данъчния заем от 7500 $ за купувачите на електрически транспортни средства (EV), само че и отстрани финансовите наказания за автомобилните производители, които не извършват задачите на федералните излъчвания. Главите на излъчванията исторически са принудили колите, които към момента построяват най-вече бензинови коли и камиони, с цел да купуват „ регулаторни заеми “ от EV фирмите.

Премахването на тези санкции отстрани „ пазарното търсене на заемите на Tesla “, обявиха бележката на анализаторите на Уилям Блеър Джед Доршаймер и Марк Стрелец. Продажбата на тези федерални и държавни заеми добави 10,6 милиарда $ към долния ред на Tesla от 2019 година и постоянно даде опция на компанията да разгласява облага.

Без приходите от тези регулаторни заеми, Дружеството нямаше да регистрира позитивен годишен чист приход до 2021 година и щеше да се върне още веднъж в аленото през първото тримесечие на тази година, когато чистият му приход се потопи със 71% спрямо година по -рано с внезапно по -ниски продажби по целия свят.

Мъск значително омаловажи всички скорошни неприятни вести, като съобщи, че бъдещето на компанията се основава на роботи, изкуствен интелект и таксита за самоуправление.

Но таксиметровата услуга на компанията е доста лимитирана досега, стартирайки единствено в Остин, Тексас, за определена група клиенти - най-вече почитатели на Tesla - и със чиновник на Tesla, който се вози на предната пътническа седалка, с цел да следи продуктивността на автомобила. Това слага Tesla зад услугата Robotaxi, която към този момент е предлагана в Остин и три други града-Сан Франциско, Лос Анджелис и Феникс-от Waymo, независимо ръководеща единица за коли на Гугъл Parent Alphabet.

А представянето на Tesla има своите акции от проблеми, в това число видео, показващо роботакси, пътуващо от неверната страна на пътя за към половината от блок и още едно видео на роботакси, постепенно трансформирайки предните си колела в паркирана кола.

Междувременно Waymo има дефинитивни проекти да разшири услугата си в Маями и Вашингтон, окръг Колумбия, идната година в партньорство с Uber.

„ Очакваме, че вложителите се уморяват от разсейването в един миг, когато бизнесът се нуждае от вниманието на Мъск най -много и вижда единствено минус от потапянето си назад в политиката “, сподели бележката на Уилям Блеър. „ Предпочитаме това изпитание да бъде ориентирано към разгръщането на роботакси на този сериозен миг. “

Спад на търсенето евентуално ще продължи

Тогава е казусът с продажбите на Tesla. Или по -скоро неналичието на такава.

Част от пазарния дял на изгубените EV се дължи на засилената конкуренция, както от западните автомобилни производители, които разпростират личните си оферти за EV, по този начин и от китайските автомобилни производители, които направиха голям подтик на пазара. Китайският авто производител BYD е подготвен да надмине Tesla в световните годишни продажби на EV тази година за първи път, макар че Tesla е към момента главен състезател в Китай и BYDS не се продава в Съединени американски щати.

Търсенето евентуално ще отслаби още на 1 октомври, когато изтича данъчният заем от 7500 $ за купувачите на електрически коли. Когато предходна версия на данъчния заем беше прекъсната за Teslas през 2019 година, компанията трябваше да понижи цената на автомобила с към половината от цената на изгубения заем.

Но Тесла също се сблъска с неверни стъпки на личното правене на Мъск. Имаше поврат против политическата активност на Мъск, което оказа доста въздействие върху продажбите на Tesla. Това евентуално ще продължи, даже когато той се движи, с цел да се дистанцира от Тръмп.

В първите месеци на тази година стотици митинги бяха извършени отвън шоурумите на Tesla в Съединени американски щати, Канада и Европа. Притесненията от самонанесените вреди на марката започнаха акциите на компанията на своя слайд.

Подтикна