Тестовете на горивото, доставено на Дали в Ню Джърси преди катастрофата на моста, показаха, че е безопасно, казва компанията
Седем дни преди контейнерен кораб да се блъсна в мост в Балтимор, той получи голямо натоварване с гориво при нов Джърси, където тестването по това време установи, че маслото е безопасно за употреба, според компанията, която е доставила горивото и документите, показващи резултатите от теста.
Товарът, състоящ се от два вида масло и общо повече от 400 000 галона, е доставен на Dali от Centerline Logistics, базирана в Сиатъл компания, показват документите.
„Нямаше нищо лошо в горивото, което доставихме на Dali “, каза главният изпълнителен директор на Centerline Мат Годън в интервю. Centerline беше наета от корабния гигант Maersk, който беше наел Dali.
Тестовете за замърсители са важни, защото горивото е сред областите на интерес за изследователите, които се опитват да определят какво е причинило 26 март сблъсък, при който Dali претърпя повреда в електрозахранването и се завъртя в моста Francis Scott Key Bridge, предизвиквайки срутването му. Загинаха шестима пътни работници.
Смята се, че замърсяването с гориво причинява откази в захранването и задвижването на десетки кораби по света всяка година. Разследващите казаха, че планират да вземат проби от горивото на Dali и да го тестват за замърсители. Но експертите предупреждават, че редица фактори може да са причинили загубата на мощност и горивото може да няма нищо общо с това.
Не е ясно дали Dali е изгарял горивото, което е получил от Centerline по време на сблъсъка. Корабът може да е изгарял гориво, което е получил другаде - данните показват, че е получил гориво в Южна Корея и Китай през февруари - или от друга компания на Източното крайбрежие. NBC News не е видял документи за тестове на други горива.
Годън каза, че Centerline достави двата вида гориво на 19 март: корабен газьол — обикновено използван при навигация в пристанище — и гориво с много ниско съдържание на сяра — обикновено използван в морето. И двата товара бяха тествани за замърсители два пъти — веднъж на терминалите, където шлепът Centerline и влекачът взеха горивото, и отново по време на доставката на горивото на Dali, показват документите.
Това означава, че ако имаше проблем с горивото, той вероятно вече щеше да е маркиран. Но стандартните тестове не винаги улавят всичко, казват експерти.
Годън каза, че е много уверен в тестовете и че ако види резултатите от неговото гориво Dali за друга пратка, „ние ще доставяме това гориво цял ден всеки ден.“
Ако е имало други замърсители в горивото, съществуващите тестове щяха да бъдат отхвърлени, сочейки към възможен проблем, каза Годън.
NBC News получи копия от докладите за изпитване на централната линия на горивото, доставени на Dali в Ню Джърси, и ги сподели с трима експерти по морско инженерство и операции. Експертите казаха, че докладите показват, че е чисто.
„Резултатите от теста, както се очакваше, са в рамките на спецификацията“, каза Томас Рот-Рофи, бивш морски следовател от Националния съвет за безопасност на транспорта.
„Според докладите това е много здравословно гориво", повтори Тимъти Маккой, професор от Мичиганския университет, който специализира в морското инженерство.
Той отбеляза, че количеството вода и др. примесите, открити в горивото - като калций и цинк - всички бяха в рамките на приемливия диапазон.
„Горивните системи на корабите са здрави и са направени да се справят с гориво, което идва с всякакви отпадъци в него“, каза Маккой.
Има случаи на замърсено гориво, причиняващо проблеми на корабите. Миналата година замърсеното гориво повреди двигателите на 14 кораба по крайбрежието на Персийския залив на САЩ; известна загуба на мощност.
В деня на катастрофата на Dali Godden каза, че неговата компания се е свързала с бреговата охрана на САЩ, за да предложи проби от горивото Centerline, предоставено в Ню Джърси. Бреговата охрана каза, че ще се свърже, ако е необходимо. Centerline не е получила отговор, каза Godden.
Бреговата охрана препрати въпроси към групата от агенции, разследващи срутването на моста, които казаха в имейл само, че „причината за сблъсъка е в момента се разследва."
Председателят на NTSB Дженифър Хоменди каза малко след катастрофата, че следователите ще вземат проба от горивото на Dali и ще го тестват за замърсители.
NTSB заяви в изявление по имейл тази седмица, че „не е изключило никакви факти относно текущото разследване“ и отказа да коментира повече.
Говорител на Maersk отказа да коментира зареждането с гориво на Dali. „Въпреки че нито притежаваме, нито експлоатираме M/V Dali, ние следим отблизо разследванията, провеждани от властите и оператора на кораба, както и провеждаме собствено разследване“, каза говорителят Кевин Доел в имейл.
Маккой каза, че е много заинтересован да разбере резултатите от проучването на NTSB за причините за повредата на системите на Dali.
„Като при самолетна катастрофа“, Маккой каза, „когато докладът е написан от NTSB, обикновено има поредица от събития, които са довели до него и няма едно единствено нещо.“
Jon Schuppe
