Тейлър Суифт не е единственият летец с частен самолет. Работи ли компенсирането на въглеродните емисии на знаменитости?

Тъй като множество A-listers биват обвинявани за техните емисии, много от тях прибягват до компенсиране на въглеродни емисии. Но ефективна ли е практиката в борбата с изменението на климата?

Холивуд е в гореща вода.

Докато много от най-големите му звезди са дали гласовете и лицата си в борбата срещу изменението на климата, други са се превърнали в примери за разточителен живот и нерегулирани емисии .

Години наред A-списъците оглавяваха списъците с лоши неща за употреба, изправяйки се лице в лице с олигарси и петролни магнати.

Но сега знаменитостите намериха решение за ограничаване на екологичните (и PR) щети: закупуване на кредити за компенсиране на техните емисии.

Тъй като компенсирането продължава да набира сила, дали това е правилният път към един по-зелен свят? Или начин за зелено измиване на климатичните грехове? Euronews Green разследва.

Как знаменитостите компенсират своите емисии?

От зората на авиацията, блестящите и техните банкроли са избрали най-ексклузивния вид транспорт - частни самолети - за да избегнат търкането на раменете с обикновените хора.

Не е изненада, че ужасяващо непропорционално количество се произвежда от най-богатите в обществото. Наистина, проучване на Института за политически изследвания (IPS) показа, че в САЩ приблизително 50 процента от емисиите, свързани с авиацията, се произвеждат от първия процентил на най-богатите хора.

Но докато 1 % се състои до голяма степен от анонимни бизнес магнати и бебета на хедж фондове, подгрупа включва много от нашите най-обичани звезди, провокирайки по-интуитивна реакция.

Американска певица и автор на песни, която се наслаждава на магия на несравнимо успех, след като започна рекордното си турне Eras Tour, оглави списъка през 2022 г.

Според фирмата за устойчив маркетинг Yard се твърди, че тя е отделила 8300 метрични тона само през тази година (1184 пъти средния отпечатък на човек) - иск, оспорен от нейния представител. Въпреки че се съобщава, че емисиите й са намалели през 2023 г., някои източници все още я посочват сред най-успешните потребители на частни самолети за годината.

Суифт обаче далеч не е единственият A-lister, който е замесен.

В проучване, проведено от британския вестник The Guardian, 200 знаменитости и магнати са произвели приблизително 415 518 тона CO2 от 44 739 пътувания с частен самолет само през 2023 г. - еквивалентът на приблизително 40 000 емисии на британци за средна година.

Замесени са редица известни знаменитости, от основателя на Tesla до британските рок ветерани The Rolling Stones.

„Температурата на Земята става все по-гореща и по-гореща. Нивото на морето се покачва, ледените покривки се свиват“, каза риалити мегазвездата в неотдавнашна рекламна кампания за новата си линия бельо. Но ако техните транспортни навици са нещо, което трябва да се види, тя и нейната милиардерска полусестра, Кайли Дженър, също играят своята роля, тъй като и двете са посочени сред най-големите потребители на частни самолети.

В време, в което големият въглероден отпечатък разумно се разглежда като петно ​​върху репутацията на публична личност, холивудските звезди предприеха големи мерки, за да изчистят своите - и да уведомят широката общественост.

Използването на частни самолети на Swift е обект на особено интензивно наблюдение. В отговор нейният представител заяви, че тя е „закупила повече от два пъти въглеродните кредити, необходими за компенсиране на всички туристически пътувания“. празненство за рожден ден на суперяхта, на което гостите бяха докарани с хеликоптери.

А през 2019 г. британският певец и автор на песни Елтън Джон заяви, че е компенсирал пътуване на Хари и Меган, херцога и херцогинята на Съсекс, до „ подкрепят [неговия] ангажимент към околната среда.”

Някои, като британската група Coldplay', се опитаха да се справят с проблема в основата му, като намалят изцяло своя отпечатък. Тяхното турне през 2023 г. директно намали техните въглеродни емисии с 47 процента – но компенсирането изглежда е по-стандартната практика сега.

От възобновяеми енергийни източници до повторно залесяване: компенсиране на въглеродни емисии и „кредити“, обяснено

Тейлър Суифт може и да е помогнала да се появи в светлината на прожекторите, но практиката съществува от десетилетия. Всъщност историята му датира от времето, когато тя се е родила, през 1989 г., когато е стартирана първата програма за агрогори в Гватемала.

Офсетът традиционно включва закупуване на кредити, сертифицирани от уважаван орган (правителствен или независим) за финансиране на различни инициативи за намаляване на CO2 в атмосферата.

Те включват инвестиране в , като слънчева, водна и вятърна енергия; залесяване и опазване; и проекти, предназначени да помогнат на бедните общности да намалят своите емисии, като например чрез осигуряване на чиста вода на семейства в Етиопия.

Вероятно сами сте се сблъсквали с това; на хората често се дава избор да компенсират полетните си мили от авиокомпаниите например (въпреки че според съобщенията само 1-3 процента от пътниците приемат предложението). Компаниите също така разчитат на компенсиране, за да намалят отпечатъка си, както и на „” - при което усилията за намаляване на емисиите се полагат вътрешно.

Тъй като смъртоносните въздействия от изменението на климата стават все по-видими, компенсирането на въглерода се превърна в доходоносен бизнес, оценен през 2022 г. Неговият пазар продължава да расте и се очаква да достигне над 1,4 трилиона евро до 2028 г.

Европа вече се очерта като лидер в областта на компенсирането, като Системата за търговия с емисии на ЕС (ETS) си извоюва мястото на най-големия пазар за въглеродни кредити в света.

Офсетиране: зелено промиване или отговорът за един по-зелен свят? Експертите преценяват

Мащабът на емисиите на знаменитостите може да е по-голям, отколкото можем напълно да си представим, но техният начин на живот е просто усилване на нашия собствен: всички ние имаме своя отпечатък и допринасяме за продължаващата климатична криза.

И така, компенсира ли въглеродът пътя напред?

Повечето не изглеждат особено убедени.

Основният проблем е, че въпреки потенциалните ползи от много от методи, използвани за компенсиране на въглерода, в крайна сметка не адресира корена на проблема.

Повторното залесяване, например, може да е полезно, но няма гаранция, че новите засадени дървета ще бъдат запазени - особено в страни с нестабилни политически пейзажи.

Освен това е трудно да се прецени колко CO2 действително ще бъде погълнат в дадена схема, което прави компенсирането опция за „последна инстанция“ според WWF.

„Трудно е да се докаже, че компенсациите наистина работят“, казва д-р Джеймс Кинг, учен по климата в университета в Шефилд, пред Euronews Green. „Регламентът е разпокъсан и науката показва, че е по-важно да се избягват или намаляват емисиите, отколкото да се опитваме да ги компенсираме след това.“

„Най-доброто нещо, което трябва да направите, е да запазите изкопаемите горива в земята“, той добавя. „Въпреки че трябва да премахнем въглеродния диоксид от атмосферата, тази задача се усложнява, ако има повече въглеродни емисии, с които трябва да се справим.“

ЕС вече е предприел действия, за да попречи на компаниите да си проправят път към благоволението на обществото. Миналата година гласуваха забрана на компаниите да се самоопределят като „въглеродно неутрални“ само чрез компенсации.

Доказателствата стават все по-очевидни: най-добрият начин за борба с изменението на климата е като на първо място намалим емисиите. Знаменитостите със сигурност не са изцяло отговорни за структурен проблем като изменението на климата - и техните опити да компенсират своите емисии са най-малкото стъпка в правилната посока.

Но може би те трябва да използват своята платформа, за да проповядват (и да практикуват ) начин на живот с по-ниски емисии, вместо да подкрепят по-мързеливото отказване.

„Като се има предвид, че най-богатият 1 процент в световен мащаб е отговорен за толкова емисии, колкото най-бедните 6 процента, високопоставените хора, които искат да дадат добър пример, трябва да покажат как намаляват емисиите си директно“, казва Кинг.

„Не като първо замърсяват и след това се опитват да го поправят.“

Последвайте ни в