Това е нула на основата в търговската война на Тръмп
нормално, извисяващият се зелен кран в терминала Everport в пристанището на Лос Анджелис ще бъде ангажиран да разтовари корабите на контейнери. Longshoremen по -долу ще се прелистват в „ колички за бомби “, употребявани за ферибот контейнери от кораба. Големите платформи ще придвижват вносни мебели, елементи за коли и облекла в други елементи на страната.
Но в неотдавнашна четвъртък сутринта, 300-футовият кран седеше, че е жертва на цените, които президентът Тръмп наложи, с цел да овладее външната търговия. Почти една пета от 99-те лодки, които Джийн Серока, изпълнителен шеф на пристанището, очакваше да дойде през май, бяха анулирани.
" Това е доста спокоен ден ", сподели господин Серока. „ Това е въздействието, което са имали цените. “
падна от най -големия размер на записа. In the roughly four weeks that the 145 percent tariffs were in effect, future bookings to send shipping containers from China to the United States plunged by half from a year earlier, according to data from Vizion and Dun & Bradstreet, which track global shipping activity.In May, Chinese exports to the United States were down roughly 35 percent from a year earlier, the biggest drop in Десетилетия с изключение на пандемията. За пристанището на Лос Анджелис по-специално, май беше най-бавният месец за повече от две години.
Производствените работни места към момента са почти равни, съгласно отдела по труда.Всъщност, харчейки за построяването на нови заводи, се спусна през последните месеци. Заслужава задачата да подтиква индустриалните работни места, само че методът, по който го вършим, е да излагаме доста други работни места на риск “, сподели Марио Кордеро, основен изпълнителен шеф на пристанището на Лонг Бийч. Дните на американското доминиране на производството, добави той, са „ от дълго време изчезнали “.
задълбочи икономическата рецесия. В рамките на две години вносът падна с 40 %. Отнеха години, с цел да се възвърне търговията.пристанището на Лос Анджелис е учредено две десетилетия преди този момент, през 1907 година, и разцъфна поради връзката си с главните железопътни пътища. стартира да трансформира пристанището. До края на 80-те години пристанището в Лос Анджелис затъмнява пристанищата на Ню Йорк и Ню Джърси като най-големия.
След влизането на Китай в Световната комерсиална организация през 2001 година, китайските заводи и пристанището набъбна в тандем. Сега 45 % от бизнеса на пристанището са свързани с Китай, следван от Япония, Виетнам, Южна Корея и Тайван. Той получава някои от най-големите контейнерни кораби в света, разтягайки дължината на четири футболни полета и държи десетки хиляди стоманени контейнери.
През последното десетилетие пристанищата са претърпели злополука при подписване на спиране. Казват, че това им е помогнало в настоящия миг.
mr. Търговската война на Тръмп против Китай по време на първия му мандат удари мощно пристанищата. Пратките от Китай внезапно спаднаха, макар че трафикът от някои други страни, като Виетнам, набъбнаха двуцифрени.
С началото на пандемията, фабриките, затворени в Китай, и вносът още веднъж се хвърли. Then the ports experienced a sharp uptick as Americans stuck at home began mass ordering exercise equipment, office furniture, toys and video games.
Jon Poelma, the managing director of APM Terminals, which is part of the Port of Los Angeles, said the pandemic had taught the port lessons about handling the shortages and surges it was seeing now, including Как да увеличите оптимално пространството, когато порт е претъпкан и по-добре споделяйте информация, с цел да ускорите потока на товара.
" Свикнахме с него ", сподели той. „ Тествахме способността си да се оправяме с болката. “
Миналия месец десетки полу-камиони и независимо шофиране на преместване на спънка бръмчеха към терминала, подреждайки розово, бяло, синьо и сиво контейнери. Hulking blue container ships stained with rust rose up behind the stacks.
The part of the port that Mr. Poelma runs — the biggest container terminal in the Western Hemisphere — was emptier than in previous weeks.
But it was still performing well compared with last year, Отчасти поради партньорството си с главен алианс за мореплаване, употребен от огромните търговци на дребно, които не престават да притеглят колета, когато по-малките компании нямат.
Г-н. Полма призна, че множеството вносители имат проблеми с опита да измислят по какъв начин да предвиждат търсенето. И той не видя тези провокации да се откажат от скоро.
" Единственото нещо, което е несъмнено, е, че той продължава да бъде доста нерешителен ", сподели той.
Peter Eavis способства от Ню Йорк. Аудио, създадено от Адриен Хърст.
