Това странно парче метално оригами въплъщава всички недостатъци на Илон Мъск

Някои от проблемите, пред които е изправена Tesla — включително печалбите за първото тримесечие, които са намалели с 9 процента спрямо миналата година, стресиращи месеци за акционери и съкращенията на около една десета от работната сила — са резултат от фактори, засягащи индустрията за електрически превозни средства като цяло. Но много от проблемите на Tesla са уникални за Tesla и фактът, че нейният главен изпълнителен директор и съосновател Илон Мъск е уникален за автомобилната индустрия. Той е създание от Силиконовата долина в екосистема на Детройт, което цени иновациите заради самите тях, дори в моменти, когато може да бъде по-фокусиран върху безопасността и качеството. Неговият етос и подход към управлението на Tesla са въплътени от любимия му проект, Cybertruck.

Въпреки че отговаря на техническото определение на камион (има легло), превозното средство изглежда повече като оригами версия на Ел Камино. Г-н Мъск предположи, че външността му от неръждаема стомана може да е бронирана; някои собственици казват, че ръждясва.

Не е необичайно новите модели автомобили и камиони да имат някои недостатъци, но Cybertruck, който е продал само около 4000 бройки, беше изтеглен наскоро защото ускорителят имаше проблем със залепването, което е нещо като парашут, който има проблем със зейнала дупка в сенника. Съобщава се, че някои собственици са получили предупреждение, че „превозното средство може внезапно да загуби електрическа мощност, управление и задвижване“. И може да искате да наблюдавате пръстите си с багажника (предния багажник) и вратите; те нямат индустриални стандартни сензори, които могат да предпазят вратите от отрязване на нечии цифри. (Водещият инженер на Cybertruck каза, че стоманата не ръждясва и компанията работи по проблема с фрунка.)

Tesla забави пускането на Cybertruck няколко пъти подред, компанията каза, че трябва да поправи недостатъците в дизайна и производството, но основният фокус на г-н Мъск често изглежда е естетиката на научната фантастика и желанието да бъде възприеман като остър (може би буквално така в случая с Cybertruck, който е изненадващо лишен от криви за машина, която трябва да бъде аеродинамична). Това е човек, който кръсти детето си X Æ A-12, който преименува Twitter като X и който безкрайно се занимава с перформативна подривна дейност на публикуване на антагонистични мемета. Конвенционалните автомобилни производители също произвеждат дръзко изглеждащи концептуални автомобили, но те не са направени за масово производство и за разлика от ретро-футуристичния Cybertruck, те са изработени с поглед към това как ще изглежда транспортът в бъдеще, а не как изглежда бъдещето както в миналото.

Има хора, които чуват тази история и си мислят: „Уау, какъв вълнуващ поемащ риск с високи залози!“ Има други хора (аз), които смятат, че да рискуваш всичко е относително и че е лесно да влезеш ол-ин, когато винаги можеш да купиш повече чипове. Когато г-н Мъск вложи голяма част от парите си за излизане от PayPal в SpaceX и Tesla, това може да е било, защото е видял конкретни възможности. Възможно е също така желанието му да го възприемат като готин и нервен да го е накарало да се интересува от бързи коли и лъскави ракетни кораби. Или може да е било импулсивно решение, основано на емоция и привлекателност в момента. Няма да е първият или последният път, когато той взема важни решения по този начин.

Mr. Мъск влезе в автомобилния бизнес като инвеститор, без опит в индустрията. Подобно на много от колегите си в областта на технологиите, той работи така, сякаш неговите знания и умения са по същество преходни към всеки бизнес. Многократно му е казвано, че е гений, а рисковите капиталисти, които финансират неговата индустрия, рутинно настояват, че един талантлив основател може да управлява всяка компания. Ранният успех на Тесла потвърждава тази гледна точка. Но последните събития - и засиленият контрол, който получават всички публични компании - разкриха степента, до която егото му движи компанията. Той е украсил инженерните си качества, уволнил е или уволнил експерти, които не са съгласни с него, и е изразходвал много енергия за X, опитвайки се да управлява публичната си персона и да подхранва десни тролове. (Рос Гербер, акционер, казва, че това е навредило на марката Tesla; той може да е прав, като се има предвид, че продажбите са намалели сред демократите, според едно проучване.)

Следвайте раздела за мнение на New York Times относно , , , и .

Последвайте ни в