Този двуглав вагон Chrysler от 1953 г. беше твърде бърз за собственото си добро
Картината говори сама за себе си: какво, за бога, е това? Сякаш някой е направил CatDog от няколко седана от 1950 г. и след това го е разпънал за смях. Такава странна измишльотина може да има също толкова странен произход и „Синята гъска“, както е известна, наистина има. Освен това има мистериозна съдба, но едно нещо е сигурно: просто беше малко прекалено бързо.
Blue Goose е построена в Пластър Сити, Калифорния близо до средата на южната граница от компания, наречена U.S. Гипс. Заглавието му е ясно; добива и обработва гипс, материалът, от който се прави гипсокартонът. Както бихте очаквали от широкомащабна кариерна и производствена дейност, тя имаше своя собствена железопътна линия и това беше небето, на което Blue Goose трябваше да лети.
Тяснолинейката (с по-близки релси заедно от обикновено) свърза завода за преработка на гипс на USG в Plaster City с кариера във Fish Mountains на около 25 мили. Това идва чрез коментар за Just A Car Guy от Стив Богдан, бивш уредник на транспортния музей Imperial Valley и един от най-добрите източници за информация за Blue Goose.
В допълнение към гипса, Богдан каза, USG трябваше да изпрати екипажите на кариерата до и от мястото, в нещо, което да ги защити от жегата в пустинята и пясъчните бури. Тъй като теснолинейките не се използват широко, вероятно нямаше готово оборудване, което да свърши работа. И така, USG взе нещата в свои ръце.
По някое време в средата на 50-те години на миналия век според публикация в Reddit, USG се сдоби с две Chrysler New Yorker Club Coupe от 1953 г. и се присъедини към тях отзад, разширявайки телата си за допълнително пространство. Полученият гигант дойде с дължина 38 фута, 6000 паунда празен и имаше контроли в двата края, така че нямаше нужда да се обръща. Blue Goose може да постигне максимална скорост от 40 мили в час, използвайки единичен, централно монтиран двигател със 160 конски сили, чийто произход е изгубен във времето. Може да е бил новият тогава 331 кубически инча (5,4-литров) Hemi V8, но според Over Drive Magazine това е по-голямо от 180 конски сили. Просто не знаем.
https://www.reddit.com/r/WeirdWheels/comments/b0mn6k/the_blue_goose_or_plaster_city_limo_was_a/
Що се отнася до името на Blue Goose, не знаем също не знам със сигурност откъде идва. Апокрифно, той е вдъхновен от подобните теснолинейки, базирани на автомобили Galloping Goose - много евтини заместители на влаковете, които поддържаха Денвър и Рио Гранде Уестърн жив през Голямата депресия.
Не много за него експлоатационният живот също оцелява, въпреки че се предполага, че Blue Goose е извършил последния си полет през 1970 г. Има няколко причини за това: Един източник казва, че е бил твърде износен, за да бъде полезен, докато друг дава по-вълнуваща причина.
„Брат ми и аз се возихме в Blue Goose много пъти – нашият баща, Дон Хаскел, беше началник на кариерата за гипс в САЩ, когато беше построен“, гласи коментар от Карол Хаскел във Facebook на USG пост. „Беше наистина бързо и трудно да се задържи на теснолинейките, така че компанията реши, че може да е опасно. Хората идваха отвсякъде, за да го видят и нашият баща беше много горд с проекта си.“
Какво се е случило оттам е най-мистериозно от всичко, защото различни източници твърдят една от двете изключително различни съдби: или е бил бракуван, или днес съществува в частно съхранение. Историята за бракуването е дадена най-подробно в публикацията на Reddit по-горе, която казва, че неуточнени „записи“ показват, че превозното средство е трябвало да бъде дарено през 1970 г. на Асоциацията на Тихоокеанския югозападен железопътен музей. Предполага се, че Синята гъска е била унищожена, преди това да се случи.
„Казаха ми, че е била дарена на железопътна група в Калифорния преди години, но не можах да я намеря, така че смятам, че е била бракувана ”, каза Карол Хаскел.
По-щастливият край обаче изглежда по-вероятен. Вместо да се срещне с трошачката, кураторът на музея, цитиран по-горе, каза през 2010 г., че Синята гъска е била „придобита от собственика на транспортната компания, която е изтегляла готовата ламарина от мелницата. Преди около 12 години превозното средство е било дарено обратно на компанията. „
Ако Синята гъска си е легнала, няма очевиден признак за това в сателитните снимки на Google на Plaster City или в снимки, направени от пътя покрай завода. USG също не отговори на нашето запитване до момента на публикуване.
Дали Blue Goose все още съществува не е толкова важно, тъй като очевидно не е достъпна за широката публика, дори ако все още е наоколо. Още по-малко вероятно е да работи и да превозва пътници. Но фактът, че ни завладява повече от половин век, откакто за последен път е служил на някого, е доказателство, че съществуването му си е струвало, защото все още внася чудеса в живота ни днес – подобно на пуйките, в които всички се гмуркаме тази седмица. Честит Ден на благодарността на всички.
Имате съвет или въпрос към автора? Можете да ги намерите тук: [email protected]
Вижте коментарите
