Този немски стартъп може да превърне вашия бензинов автомобил в електромобил само за 8 часа

Използвайки метод, който може да постави батерии в до 42 масови модела автомобили, стартиращата компания e-Revolt вярва, че може да намали времето за преобразуване от месеци на ден.

Цената на чисто нова електрическа кола често се цитира като един от основните фактори, които спират собствениците на автомобили, които искат да направят по-екологичен и по-устойчив избор.

Но какво ще стане, ако бихте ли могли, вместо да ухажвате куршума и да харчите пари за ново електрическо превозно средство (EV), което не можете да си позволите, да запазите сегашната си кола и все пак да сте екологични? не е нова концепция, като принципът дори се прилага към ретро автомобили, за да ги направи подходящи за целта в модерната, екологична ера.

Процесът обаче може да бъде труден, тъй като съществуващите компании изискват от две седмици до шест месеца, за да извършат необходимата работа по автомобил с двигател с вътрешно горене (ICE).

С нов работен процес и дизайн на батерията, стартираща компания, базирана в Германия, сега вярва, че може да намали времето за изчакване на клиентите до осем часа.

Не само това, тя може да преобразува до 42 различни модела от големи автомобили производители - включително Volkswagen Golf и Polo, Audi A3 и Seat Leon - с универсален комплект за всички.

Може да звучи твърде хубаво, за да е истина за много хора, но начинът, по който д- Revolt подходи към процеса на преобразуване, от самото начало може би го насочи към различна траектория от други компании в областта, които искат да се разширят.

„Това е производство. Това означава, че трябва да помислите как можете да го направите по-бързо и по-лесно и така нататък. Но това работи само ако имате много обем, защото трябва да вложите много работа и пари предварително, за да разработите всичко това," каза Ролф Белинг, управляващ директор и технически ръководител в e-Revolt, пред Euronews Next.

„По-късно можете да спестите време и пари. Но това е разликата: трябва да имате сериозно решение".

Need for speed

И така, как работи ли и защо времето за изпълнение е толкова кратко в сравнение със съществуващите решения?

„Изваждаме двигателя с вътрешно горене и имаме рамка, която използва старите точки на двигателя“, Тимо Уолдън, ръководител на проекта в e-Revolt и един от първите инвеститори на компанията, обясни.

Можем лесно да сменим само двигателя с новата рама и компонентите. И затова сме много по-бързи от индивидуално решение.

"И така лесно можем да сменим само двигателя с новата рамка и компонентите. И затова сме много по-бързи от индивидуалното решение. Така че рамката тук е голяма част от нашата бързина".

Компанията казва, че обикновено отнема около един ден, за да завърши процеса, който включва премахване на стария блок на двигателя от колата и подмяна той със своята патентована технология за батерии и рамка на двигателя, както и пълната дигитализация на автомобила.

С цената между 12 000 и 15 000 евро за завършване на работата, цената може да даде известна увереност на много потребители, които в момента не могат да удължат бюджетите си, за да закупят нов EV.

Въпреки че скоростта е ключова за превръщането на процеса на преобразуване в мащаб, възможността за адаптиране на производството е асът в ръкава на e-Revolt.

Въпреки че текущата настройка е насочена към набор от модели от конкретни марки автомобили, екипът казва, че може да отговори на предизвикателството на клиента искате да преоборудвате напълно различно превозно средство, като се върнете към чертожната дъска.

„Няма нито едно решение, което да означава, че това работи за конкретни превозни средства или група превозни средства. И ако имате ново превозно средство, тогава трябва да помислите отново „какво трябва да променим?“, каза Белинг, бивш софтуерен инженер.

Но защо дори да си правите труда да преобразувате стара кола в първо място и възприемчиви ли са хората към идеята за удължаване на живота на текущата им кола?

„Бих казал, че 95 процента от хората са много положителни за това. Говорят с нас и казват: „Добре, това е страхотно. Това е добра идея. Не е необходимо да имате нови ресурси. Можете да го използвате повторно'. Някои хора казват: „Да, много хубаво. Може би е доста добре да го имате като втора кола" или нещо подобно", каза Белинг.

Плащащата публика може да види здравия разум в повторното използване и актуализиране на кола, но другата потенциална пречка са самите автомобилни компании, много от които настояват да проектират и произвеждат по-широка гама от EV модели за пазара.

Подкрепа за кръговата икономика

Как реагират, когато чуят, че оригиналните, вътрешно проектирани двигатели и компоненти се изтръгват и изхвърлят от колите им в полза на части от друга компания?

„Разбират, че идеята е доста добра. Зависи с кои хора говорите. Ако говорите с продавачи, те не го харесват, защото искат да продадат нова кола," каза Белинг.

"Но ако говорите с, да кажем, производителите на автомобили, тогава те харесват идеята, защото казват, разбира се, че кръговата икономика е много важен въпрос за тях“.

Докато светът се бори с въздействието на климатичната криза, той се разглежда като част от решението за замърсяването автомобилите с вътрешно горене също е мощен мотиватор за производителите на автомобили да се включат.

„Мисля, че има начин да работим заедно в бъдеще, защото компаниите знаят, че истинското решение не е да хвърлят колата всеки път далеч“, каза Уолдън пред Euronews Next.

„И така, колата трябва да е устойчива; не само да се насочите към устойчивост, но и да бъдете наистина устойчиви, че използвате автомобила в кръгова икономика и го надграждате може би в бъдеще с нова батерия или така нататък.

Удължаване на жизнения цикъл на превозните средства в устойчив начин и с мисъл за кръговата икономика дава на МСП като e-Revolt маневреността за адаптиране, която повечето големи производители на автомобили нямат.

Текущият живот на батерията дава на автомобилите, преобразувани от e-Revolt приблизителен обхват от 250 до 300 км с едно зареждане, но продължават разработките за подобряване на това представяне.

„Това е положителен момент [за e-Revolt], защото нашите коли или нашите решения са модулни. Така че, ако, например, един ден има по-добра батерия, нямаме нужда от времето, необходимо на нормалния OEM [производител на оригинално оборудване] - две или три години или повече - за да поставим тази нова батерия в колата. Можем да кажем „добре, ако искате да промените това, можем да го сменим с новата батерия“. Така че всичко, всеки компонент може да бъде превключен към различен компонент“, добави Уолдън.

Последвайте ни в