Тръмп казва, че иска да спаси автомобилната индустрия в САЩ. Неговите политики биха могли да го унищожат.

Президентът Тръмп е основал това, което може да се назова капан за лудит за американската автомобилна промишленост: неговите цени имат за цел да го защитят от задгранична конкуренция, до момента в който вътрешните му политики заплашват да я анулират от нововъведенията. Заедно те рискуват да оставят американските автомобилни производители да бъдат изолирани и неспособни да се състезават по личните си заслуги, защото задграничните компании напред. Увреждането на нашата стопанска система и националната сигурност могат да бъдат дълбоки.

От повече от век автомобилната индустрия е крайъгълен камък на американската индустриална власт: тя революционизира производството с монтажната линия, издавайки по-силни форми на стоманодобивна, алуминиева и въглеродни нишки и каране на софтуерните нововъведения с развратните форми на алуминиеви и въглеродни фибри и каране на софтуерните нововъведения с неспособни от софистични и датчици. И защото въздействието на автомобилната промишленост се простира надалеч оттатък фабриката, подкрепяйки големи вериги за доставки, заведения за хранене и магазини за търговия на дребно, той също е основен мотор на икономическите благоприятни условия в индустриалния Среден Запад и по-късно.

Но през днешния ден американските коли изостават в световната конкуренция за нововъведения за нововъведения за нововъведения за нововъведения за нововъведения за нововъведения. Китай реализира големи крачки в производството на транспортни средства от последващо потомство, подкрепени от милиарди в държавните дотации, предопределени да подбият съперниците и да преобладават в световното произвеждане. Въпреки че Tesla съответно е водил в нововъведенията в батериите и автоматизацията, мащабът и качеството на производството на Китай излагат на риск цялата автомобилна промишленост в Америка. Ако загубим веригите за доставки, служащи и индустриални благоприятни условия, които създават колите, които караме, може също по този начин да загубим потенциала си да произвеждаме жизненоважни технологии и военно съоръжение.

Това не е първият път, когато американската автомобилна промишленост е изправена пред сериозно предизвикателство. В началото на 80-те години на предишния век настъпи на ниски цени, горивни и субсидирани от държавното управление японски транспортни средства затрупани автомобилни производители на Съединени американски щати, подтиквайки президента Роналд Рейгън да контракти краткотрайни ограничавания за японския импорт на коли. Това даде на американските автомобилни производители пистата да наваксат, да усилят облагите и нововъведенията си (включително посредством производството на първите минивани).

цените за одеяло работят в частност на Китай. By targeting Mexico, Germany and Japan, Mr. Trump will hurt the bottom lines of their automakers, leaving China with even less foreign competition and driving our allies away as they seek new customers.

If his tariffs weren’t enough, Mr. Trump is also mounting an assault on American innovation, motivated by his aversion to electric vehicles and his desire to slash the size of държавно управление. Притеснително е, че това към този момент тежи върху една от най -важните оси на нововъведенията за 21 век: предпазване на сила. Батериите ще дефинират освен кой печели надпреварата за произвеждане на колите на бъдещето, само че и способността на Америка да декарбонизира и поддържа съвременна военна с основни технологии като дронове с батерия и електромагнитни оръжия.

Докато Съединени американски щати са изостанали в производството на акумулатори. Повече от 6 милиарда $ в планувани планове за произвеждане на акумулатори, в това число фабрика за 1 милиард $ в Джорджия и фабрика за 1,2 милиарда $ в Аризона.

Mr. Тръмп също подкопава базата от обществени и частни проучвания и разработки, които биха могли да подхранват напредъка, който американските автомобилни производители ще би трябвало да вървят в крайник с задграничните съперници. През последните седмици администрацията понижи 7 милиарда $ от бюджета на научноизследователската и развойна активност на Министерството на защитата, замразените милиарди безплатни средства и отказано финансиране от водещи проучвателен университети. Националната научна фондация може да бъде последваща.

оставен без инспекция, методът на господин Тръмп може да принуди американския автомобил в серпантина на гибелта, изпращайки знак на националната горделивост за непрекъснатото значение.

има метод да се заобикаля този Luddite Trap. Първо, концентрирайте се върху най -спешните закани, като да вземем за пример изхвърлянето на Китай на мощно субсидирани E.V. на задграничните пазари, което подкопава нововъведенията и вложенията в Съединени американски щати. The United States should negotiate high, temporary tariffs on these E.V.s with allies and trading partners, many of which share our concerns about Chinese domination of the global market and are eager for an alternative.

Second, the United States should recommit to supporting innovation in batteries and other technologies that would help our automakers compete, by offering more — not less — R&D Финансиране, данъчни тласъци за авангардни промишлености и сигурност за бизнеса да влагат.

And for policymakers of both parties, that means unapologetically pursuing the outcome that would be best for workers, their communities and consumers: an American auto industry that Изключва своите съперници, с цел да създава най-хубавите транспортни средства в света.

Следвайте секцията за мнение на New York Times на, и.