Tren Maya: Железопътният проект на Юкатан в Мексико ужасява еколозите
Към античните Маи, сенотите на полуостров Юкатан са били свещени, защото са ги считали за портали към боговете от подземния свят. Тези подземни пещери също са едни от най- непокътнати сладководни екосистеми в Латинска Америка. Тяхното успокоение контрастира с неотдавнашния звук и строителството, разгръщащо се тъкмо над тях. Полагат се последните колони и коловози за инфраструктурния план за домакински любим на мексиканския президент: отчасти издигната железопътна връзка, наречена Tren Maya (влакът Maya). Мрежата ще се простира на 1500 км (930 мили) в голяма дъга от щата Чиапас до границата с Белиз - носейки, съгласно нейните поддръжници, туризъм и развиване в джунглата. Tren Maya е преодоляла голям брой трудности преди своето встъпително пътешестване. Струва към 28,5 милиарда $ (22,5 милиарда паунда), което е към три пъти повече от бюджета. С присъща бравада президентът Андрес Мануел Лопес Обрадор, прочут също като Амло, го назова „ най-великият строителен план в света “. Еколозите обаче са ужасени. Изсичането на горите по маршрута е пагубно за местообитанията на типове като ягуари, алени ара и паякообразни маймуни, споделят те. Активисти от група, наречена „ Sélvame del Tren “ (пиеса на „ selva “, испански за джунгла, и фразата „ sálvame del tren “, което значи „ избави ме от влака “) ни води в лабиринта от тунели и пещери, с цел да покаже въздействието върху девствените води на района. „ Това е естествено филтрирана, пречистена вода, можете да я пиете “, споделя пещерният гмуркач Бернадет Карион, до момента в който влизаме в сенот, наименуван „ Опенхаймер “, по отношение на заобикалящото опустошаване. " След като се замърси, тук няма да има живот ", прибавя тя. Вътре в сенота се чува непрекъснат тон от капене, до момента в който водата се просмуква през скалата в полупрозрачни басейни изпод. Над нас е зейнал таван, затрупан със комплицирани сталактити. Това е превъзходна панорама, която доста малко хора са виждали, защото „ Опенхаймер “ не участва в никакви туристически пътувания или визити на локални ценоти. Постоянен поток от подземните води в Юкатан свързват пещерите с морето. " И по този начин, колкото повече замърсяваме центъра на полуострова, толкоз повече замърсяваме океана. Това е към този момент поврежда кораловите рифове, водораслите, цялото това произвеждане на О2, ” твърди госпожа Карион. Д. Кристи показва карстовата топография, където ерозията на варовика е издълбала реките и пещерите. Сталактитите - стотици минерални формирания, висящи като разтопен восък от свещи над нас, които естествено филтрират дъждовната вода - се задръстват от циментов прахуляк, споделя той. Докато екипът взема проби за премерване на качеството на водата, те не пестят думите си за влака, наричайки го „ фараонски монумент “, който съгласно тях е бил повдигнат на пустославен водач. Над земята обаче Трен Маите имат разграничени отзиви и разграничени общности. Селото на маите Vida y Esperanza е разграничено на две от линия 5, секторът от железопътната линия, която минава от Канкун на юг. Срещу локалното учебно заведение се строи станция за поддръжка. Някои селяни, чиято земя е била експроприирана, са били добре обезщетени от държавното управление и социологическите изследвания демонстрират, че повече от 80% в района са оптимисти, че влакът ще даде подтик на стопанската система, изключително измежду главните поддръжници на Amlo. Но полетата на Бенджамин Чим са били взривени с динамит и превърнати в кариера за материали за железопътната линия. Той в никакъв случай не е получил обезщетение за тях, защото, както е в тази ситуация с доста фермери от маите, не е могъл да потвърди собствеността. „ Обработваме тази земя в продължение на 40 години “, изяснява той, акцентирайки сцена на цялостно опустошаване, до момента в който камион след камион се движи към мястото. „ Кандидатствах за актовете [за собственост], само че по този начин и не ги получих “, прибавя господин Чим. Военните, които стоят зад построяването и употребата на влака, му споделиха, че може да се върне на земя, добита от кариери, откакто планът завърши. Но до тогава той ще бъде негоден. Докато разговаряхме, военният личен състав ни подреди да напуснем обекта. Планът за линия 5 се промени по средата на строителството, откакто вериги първокласни хотели лобираха тя да бъде отстранена от прага им. Активисти споделят, че изследванията на постройките са се втурнаха и защото пещерната мрежа е като пчелна пита или швейцарско сирене, те се притесняват, че повдигнатите сектори от пистата могат да се срутят. В извънредно изявление шефът на Tren Maya, военачалник Óscar Lozano Águila, настоя, че е изцяло безвредно. " Ако ме питате като боец, като механик или като елементарен систематичен оператор, моят отговор би бил същият: всеки мексиканец и всеки интернационален екскурзиант, пътуващ с нашия трен, ще бъде в сигурност. " света, изключително като се има поради порестата канара под пистата и ни твърди, че е построена съгласно строги кодекси и стандарти. " Всички работихме дружно, с цел да реализираме това превъзходно цел. Това е страхотна, страхотна част от инфраструктурата. " Амло, в това време, вижда Tren Maya като част от по-широка визия за възкръсване на в миналото страхотните железопътни услуги в Мексико Като част от грандиозния му проект, към 20 000 км (12 500 мили) коловози, употребявани сега извънредно за транспорт на товари, ще обслужват още веднъж пасажери и линия от брега до крайбрежната товарна линия се основава, с цел да съперничи на Панамския канал. Президентът Лопес Обрадор я назовава „ приоритет за национално развиване “. Излязохме от тунелите в малко прочут археологически драгоценен камък, сенот, наименуван Манитас, с 31 предиспански отпечатъци от ръце по стените на пещерата. Някога това е било място за заравяне на някои от първите нации на Америка. Влакът на Амло може да докара милиони нови туристи на полуостров Юкатан. Но бързането за развиване може също да съсипе скритите съкровища, върху които е учреден районът. .
