Три места, които се променят бързо, за да се борят с изменението на климата
Ледниците се свиват, кораловите рифове са в криза и миналата година беше най-горещата в историята. Атмосферните концентрации на въглероден диоксид, основният парников газ, преминаха опасен нов праг, тъй като хората продължават да изгарят изкопаеми горива. Има ли някъде напредък по отношение на изменението на климата?
Краткият отговор е: Сложно е, но да.
В Южна Америка, една държава се обърна за по-малко от десетилетие към генериране на почти цялото си електричество от разнообразна комбинация от възобновяеми източници. В Китай електрическа кола, която струва само 5000 долара, внезапно е един от най-продаваните. Париж се превръща в град на велосипедите.
Стъпки като тези, взети поотделно, не са достатъчни, за да се избегнат най-сериозните последици от изменението на климата — влошаване на сушите, засилване бури и човешко страдание. Все пак те показват как някои места извършват значителни местни промени много бързо.
В световен мащаб „не се движим толкова бързо, колкото трябва“, каза Томас Спенсър , анализатор в Международната агенция по енергетика. „Но определено имаме инструментите да работим много по-бързо.“
насърчаване на нова национална програма за обучение и наемане на хора на работни места, свързани с климата, и напомняне на избирателите за инвестициите в чиста енергия, които са в ход след Закона за намаляване на инфлацията.Тези програми тепърва започват, но по света има места, където климатичните решения са станали повсеместна част от ежедневието.
Енергийната революция в Уругвай
Правителството си постави за цел да трансформира електрическата мрежа, която зависи от вноса на петрол.90 процента от енергията си от възобновяеми източници, с нарастване на вятъра и слънцето, въпреки че водноелектрическата енергия намалява.Тази малка нация представлява един особено бърз пример за масивния растеж на възобновяемата енергия в световен мащаб.
Електричеството и топлината заедно са най-големият източник на човешки емисии на парникови газове. Но в „много, много страни сега“ възобновяемите енергийни източници растат по-бързо от търсенето на електроенергия и изместват изкопаемите горива от енергийния сектор, каза Бил Хеър, C.E.O. и старши учен в Climate Analytics, международна организация за наука и политика в областта на климата. „Това има най-голям потенциал през следващите пет години да ни изведе на път с градус и половина и всичко, което е близо до него.“
7,3 милиона електрически превозни средства с батерии са продадени по света през 2022 г., според Международна енергийна агенция. Повече от половината от тези автомобили, около 4,4 милиона, са продадени в Китай.Исторически мегаполиси като Шанхай са движели тази тенденция. Но през последните години по-малките градове в Китай започнаха да заемат по-голям дял от пазара. През 2022 г. двата града, в които електрическите превозни средства са съставлявали най-голям процент от общите регистрации на нови автомобили, са Саня, град с морски курорти на остров Хайнан, и Люджоу, индустриален център в Южен Китай. Електрическите превозни средства с батерии представляват около 40 процента от регистрациите на нови превозни средства и в двата града, което е далеч над средното за страната от 19 процента, според скорошен доклад на Международния съвет за чист транспорт.
Успехът на електрическите превозни средства в Китай зависи отчасти от политиката и отчасти от простото удобство и достъпност. Най-популярният електрически автомобил в Китай в момента е Hongguang Mini, малък модел с две врати, който струва около 5000 долара. Произвежда се от тристранното международно съвместно предприятие SAIC-GM-Wuling, във фабриките в Лиуджоу.
Париж, градът на велосипедите< /h2>100 процента съобразен с велосипеда” през следващите пет години.от 5 до 11 процента, според Paris Region Institute, агенция за градско планиране, която работи за градове в цяла Европа.
Париж в момента разполага с повече от 1000 километра велосипедни алеи и ще получи още 180 според настоящия план, заедно с десетки хиляди места за паркиране на велосипеди и нови модели на светофара, които дават приоритет на велосипедистите и обществения транспорт.
