Трудовият спор на Tesla в Швеция противопоставя Мъск срещу профсъюзите срещу идеалите на скандинавските работници

Ето ключовите неща, които трябва да знаете за борбата с профсъюзите:

КАК СТАЧКАТА НА TESLA НАБИРА ПАРА?

Около 130 механици в 10 сервиза на Tesla в цяла Швеция напуснаха работа на 27 октомври заради отказа на компанията да подпише колективен трудов договор. Tesla няма фабрика в Швеция, но има мрежа от сервизни центрове.

Откакто механиците от мощния шведски профсъюз на металурзите IF Metall излязоха на стачка, други работници от цялата страна се присъединиха към съчувствие, отказвайки услугите си, за да оказват натиск върху компанията.

Членовете на транспортният съюз на страната казва, че ще спре събирането на отпадъци от сервизните центрове на Tesla от неделя. Служителите на доставчика Hydro Extrusions, който произвежда алуминиеви профили, отказват да произвеждат компонент за автомобили на Tesla.

Други профсъюзи казват, че техните членове няма да боядисват автомобили на Tesla, да почистват офисите на компанията или да обслужват електрически системи в нейните работилници или която и да е от 70-те си станции за зареждане в Швеция.

Пощенските служители спряха да доставят регистрационни табели за нови превозни средства на Tesla, което накара Tesla да съди Шведската транспортна агенция, изисквайки да й бъде разрешено да изтегли табелите и PostNord, компанията, която доставя регистрационните номера. Tesla загуби ранна битка по делото, което все още работи в съдилищата.

Бойкотът ескалира, като се разпространи в съседните скандинавски страни. Подобно на Швеция, докерите в Дания няма да разтоварват превозни средства Tesla, пристигащи на пристанищата. Синдикатите във Финландия и тези в Норвегия предупредиха, че работниците в пристанищата и цеховете ще се присъединят към стачката, ако спорът не бъде решен до сряда.

КОЙ ДРУГ Оказва НАТИСК ВЪРХУ МЪСК?

Група от 16 институционални инвеститори, включително KLP, най-големият пенсионен фонд в Норвегия, и PensionDanmark, писаха до председателя на борда на Tesla Робин Денхолм. Те призоваха компанията да преразгледа подхода си към синдикатите и поискаха среща, за да го обсъдят допълнително.

PensionDanmark продаде своя дял от 476 милиона крони (70 милиона долара) в автомобилния производител, заявявайки, че поставя Tesla в своя черен списък „в светлината на конфликта, разпространяващ се в Дания и последното и много категорично отричане на Tesla, достигнало до колектива споразумения във всяка страна."

Paedagoernes Pension, датският пенсионен фонд за учители, продаде своя дял от 242 милиона крони ($35 милиона) в Tesla, защото "не може да направи компромис" с основните си ценности, каза главният изпълнителен директор Суне Шакенфелд в изявление.

Фондът обсъди правата на работниците с Tesla през март, но „твърдият курс на Мъск срещу скандинавското синдикално движение“ прави продължаващите инвестиции неустойчиви, каза той.

ЗАЩО СА СИНДИКАТИТЕ СА ТОЛКОВА ВАЖНИ В СЕВЕРНИТЕ СТРАНИ?

Швеция е една от страните с най-голяма синдикална обвързаност в Европа, с девет от 10 работници, обхванати от колективни трудови договори.

В цяла Скандинавия синдикатите и работодателите договарят сделки за заплати и условия на труд, без почти никакво участие на държавата. Това е система, възникнала през 30-те години на миналия век и широко призната като гръбнакът на модела на пазара на труда, който е помогнал на работниците да се възползват от десетилетия икономически просперитет.

Системата води до по-малко стачки, отколкото в други страни като Франция и Германия, тъй като преговорите са първият път за разрешаване на спорове.

Опитите на Tesla да осигури бърза победа в сблъсъка с регистрационните табели чрез шведските съдилища „изглежда имат точно обратното въздействие, правейки синдикатите по-устойчиви и създавайки симпатични действия в цялата страна“, каза Матиас Шмид, независим авто анализатор.

Колективните договори позволяват на „компаниите да работят при равни условия, като същевременно избягват риска всеки един работодател да наруши конкуренцията в сектора чрез налагане на лоши условия на своите служители“, казва синдикатът IF Metall.

В известен пример за успеха на този модел, веригата за играчки Toys R Us стартира в Швеция през 1995 г. и наема само работници, които не са профсъюзи. Веригата отказа да подпише подобни колективни договори. Това доведе до тримесечна стачка на синдиката на служителите в търговията на дребно, която прерасна в тотален бойкот, докато други шведски синдикати се присъединиха към стачки на симпатии. В крайна сметка компанията се съгласи да подпише колективни договори.

КАКВО Е КАЗАЛ МЪСК?

Той никога не е крил пренебрежението си към синдикатите, като написа „това е лудост“ в своята социална медийна платформа X, известна преди като Twitter, в отговор на туит за шведски пощенски служители, които отказват да доставят регистрационни номера.

В САЩ Мъск започна онлайн битки с United Auto Workers и яростно се бори със синдикалните правни оспорвания на действията на неговата компания.

„Не съм съгласен с идеята за синдикати“, Мъск каза в интервю на сцена през ноември за The New York Times. „Просто не харесвам нищо, което създава нещо като лордове и селяни.“

Мъск, най-богатият човек в света, каза, че синдикатите се опитват да създадат негативност в една компания, отричайки Tesla да има йерархия на богатството до голяма степен, защото компанията дава на всички опции за акции.

„Всички ядат на една маса. Всички паркират на един и същ паркинг,” каза той.

Мъск обвини UAW, че е докарала General Motors и Chrysler до фалит, което е коствало работата на много работници. Той каза, че ако Tesla стане профсъюз, „ще бъде, защото го заслужаваме и сме се провалили по някакъв начин.“

Tesla не отговори на искане за коментар.

КАКВО МОЖЕ ДА СЕ СЛУЧИ СЛЕДВАЩО?

Гледайки отстрани, организаторите на труда в Германия, където Tesla откри първата си европейска гигафабрика през 2022 г. Заводът в Grunheide, югоизточно от Берлин, дава работа на 11 000 души. Той произвежда и двете батерии и SUV модели Y.

Германия е най-големият пазар на компанията, като е продала 55 000 автомобила досега тази година, три пъти повече отколкото в Швеция, според данни на Schmidt.

Организатори на труда са в синдикална кампания за записване на работниците на Tesla и казват, че броят им нараства бързо.

На работниците и синдикатите в Германия е забранено да се присъединяват към стачки на съчувствие, но това може да „действа като катализатор на производствената линия на Tesla в Германия работниците да се присъединят към местни синдикати, които могат да постигнат добра сделка за тях", каза Шмид.

Германският синдикат IG Metall казва, че е загрижен за безопасността на труда в завода и е изпратил доклади от „многобройни служители" за злополуки и здравословни проблеми, довели до висок процент на заболеваемост на персонала.

Кристиан Бенър, новоизбраната председателка на синдиката, има Tesla в полезрението си.

„Не позволяваме зони без профсъюзи! Нито дори на Марс, Илон Мъск!“ каза тя в речта си при встъпването в длъжност през октомври.

___

Авторите от AP Том Кришър в Детройт и Ян М. Олсен в Копенхаген, Дания, допринесоха.

Последвайте ни в