Trump’s Proposed Cut Would Deal Serious Setback to California High-Speed ​​Rail

The Trump administration’s plan, announced this week, to terminate $4 billion in grants to California’s bullet train project could delay the start of even limited passenger operations on the nation’s largest infrastructure project for what some analysts said could be as long as a decade.

даже в случай че в последна сметка страната може да завоюва правно предизвикателство или предстоящ президент да избере да възвърне парите, планът, който към този момент е изумен от закъснения и дефицит на финансиране, е изправен пред един от най-сериозните неуспехи в своята 17-годишна история.

Проектът до Los Angeles и San Francisco с неговата 17-годишна история.

But over the last four years, the state has drawn down almost all of a $9 billion bond that voters approved in 2008. Losing the federal grants will put the project on a near starvation diet to complete even the limited, 171-mile initial segment in the Central Valley, linking Merced and Bakersfield, both of which are far from the state’s major population centers.

“I don’t think we are going to see electric trains running on track from Merced to Bakersfield for a long, long time, ” said Louis Thompson, a railroad veteran who spent more than a decade as chairman of a state-appointed peer Панел за обзор на железопътния план. „ Не след 10 години без федерални пари. Това е действителността и действителността е мъчителна. “

Ако транспортният отдел се движи напред с прекратяването на безвъзмездните средства през идващия месец, защото се споделя, че е възнамерявал да направи, е евентуално Калифорния да заведе дело, с цел да оспори решението, който може да се движи в продължение на години.

даже в случай че политическият пейзаж се промени, откакто президентът Тръмп напусне длъжността и бъдещият президент достави нов пакет пари, ще отнеме години оттогава, с цел да издава контракти за електрически системи и високоскоростни влакове. Доставката и тестването на тези продукти ще отнеме повече години.

Държавните чиновници обявиха тази седмица, че ще се притиснат, разчитайки на държавното финансиране, както и през по-голямата част от историята на плана. At the slower pace required, the project becomes even more vulnerable to annual inflation, sending total costs higher.

The plan as originally envisioned called for deploying 220-mile-per-hour trains between the state’s two largest population centers at a cost of $33 billion by 2020.

Днес построяването на цялостната система е далечна цел и може да коства 128 милиарда $, в случай че това се случи в миналото.

Първоначалният сегмент в централната котловина ще коства до 35 милиарда $, повече от първичната оценка за цялата система. Even if the federal grant is not terminated, the initial segment would still have a funding shortfall of about $7 billion.

A lengthy compliance review by the Federal Railroad Administration this week made nine findings that the project was not complying with grant agreements, noting that it had failed to meet deadlines, incurred significant change orders and reported ridership estimates that надвишава това, което беше евентуално. It said there was no “viable path ” to completing the initial segment in the Central Valley by a 2033 deadline set under the grant.

In reviewing $1.6 billion in change orders on construction, the agency told state officials that “the sheer volume and frequency of these change orders shows waste through an inexcusable combination of poor planning, implementation, or mismanagement of Изпълнители, непълен юридически орган и техническа експертиза и други фактори. ”

Включенията на високоскоростните железопътни лица отхвърлиха рецензията и съобщи, че планът ще продължи да продължи напред.

" Органът мощно разстройство с F.R.O. подведен и не отразява забележителния прогрес, реализиран за снабдяване на високоскоростен железопътен превоз в Калифорния “, съобщи говорителка в изказване. „ Ние оставаме твърдо ангажирани да приключим първата същинска високоскоростна железопътна система в нацията, свързваща главните обитаеми центрове в страната. “

Организацията на властта също внезапно не се съгласи с прогнозите на анализаторите за допустимо 10-годишно закъснение. Те споделиха, че те имат вяра, че на страната в последна сметка ще бъде разрешено да резервира федералните безплатни средства и че ще продължат напред с проект за слагане на високоскоростен път в границите на идната година. Текущите проекти на страната.

State authorities did not directly address, however, what delays the project might face if the state did, in fact, lose access to the federal money.

Many experts on the construction project said that while the state might be able to hobble along with construction under existing funding, it appeared highly unlikely че ще може да достави действен трен в границите на идващото десетилетие. Когато страната одобри проекта за системата на Централната котловина на мащабите през 2019 година, тя трябваше да стартира обслужване до 2028 година

В първия си мандат господин Тръмп приключи безвъзмездната финансова помощ в размер на 928 милиона $ по плана, датираща от администрацията на Обама. Калифорния заведе дело, само че преди делото да премине, Джоузеф Р. Байдън -младши стана президент и възвърне безвъзмездната помощ. Все отново страната не беше в положение да притегли парите поради главните стадии, които трябваше да бъдат признати първо. Финансирането, което господин Тръмп се стреми да приключи, включва освен безвъзмездната помощ от 3,1 милиарда $, издадена според господин Байдън, само че по-ранното финансиране от 928 милиона $.

Органът има към 4 милиарда $ в брой, най-много от дяла си в програмата за търг на парникови газове в Калифорния. That is enough to make some progress in completing construction that is already underway along 119 miles of farmland, but hardly enough to begin operations.

“Having this money taken away could potentially mean that they won’t be able to continue to construct it, at least at anywhere near the pace and scale they’ve been at, ” said Ethan Elkind, director of the climate program at the University of California, Беркли Училището по право, който е последовател на високоскоростния железопътен план.

" Ако има огромна бездна в финансирането, това ще значи съкращения и ще отлагате плана в избран миг ", сподели той. до финансиране за високоскоростна железопътна линия в Калифорния. Миналата седмица секретарят на превоза Шон Дъфи назова плана „ бундогъл “.

diana furchtgott-roth, заместник-помощник секретар за проучване в транспортния отдел по време на първия мандат на господин Тръмп, сподели, че системата, в случай че се построи въобще, в случай че не е вградена, в случай че не се надява на class = " CSS-AT9MC1 Evys1bk0 " > Тя означи забележителния спад на потребителите на публичния превоз след коронавирусната пандемия. " Те избират шофирането ", сподели тя.

Влакът на патрона в Калифорния в началото се очакваше да носи към 100 милиона пасажери годишно, само че по-късно оценката беше понижена от две трети. Прогнозната езда на мини системата в Централната котловина беше понижена с 25 % през последните години.

Но господин Елкинд и други последователи обявиха, че планът може да усъвършенства качеството на живот в Калифорния и да помогне за стимулиране на стопанската система. „ Вие просто доста доста увеличавате подвижността и свързвате стопанската система и по способи, по които никой различен метод на превоз не би могъл да направи толкоз дейно, а вие вършиме всичко по доста нисковъглероден метод “, сподели той.

страната има 30 дни, с цел да отговори на администрацията на Тръмп. Железопътният орган съобщи в изказването си, че „ ще се обърне изцяло и поправя записа в формалния ни отговор на известието на F.R.A. “

Юридически анализатори съобщи, че в случай че страната предяви действие, защото господин Newsom даде обещание, не е ясно, че страната ще доминира. Trump administration appears to have been careful to set up a legal basis for cutting the funding, making a lawsuit challenging, some analysts said.

But Eloise Pasachoff, a Georgetown University law professor who specializes in federal grant law, noted that the proposed funding cut “comes against the backdrop of the Biden administration doing a review of the exact same Проект предходната година и отсъждане на още 3 милиарда $ федерални дотации. " Калифорния, съгласно нея, най-вероятно ще оспори прекратяването на доста аргументи, в това число, че администрацията е била „ случайна и капризна “ в решението си да анулира парите.

Това не е задоволително, добави тя, с цел да може администрацията да твърди, че финансирането на високоскоростната железопътна система не е задоволително политика. Подобно решение би трябвало да се върне в Конгреса, сподели тя.

Дейвид Фрийман Енгстром, професор по право в университета в Станфорд, съобщи, че дългогодишният политически конфронтация сред демократичния губернатор на Калифорния и господин Тръмп може да е фактор за решението да се извлече безвъзмездната помощ, само че това е било нехайно да образува основата за сполучливо предизвикателство. class = " css-at9mc1 evys1bk0 " > Ако Калифорния твърди, че прекратяването е " единствено изпитание да се върне в губернатора Newsom, зложелател на администрацията, не съм сигурен, че съдът ще бъде подготвен да кредитира този мотив тук ", сподели той. Правните въпроси, бяха обсъждани във Вашингтон като метод да го „ залепите “ на господин Newsom.

" Като се върне към високоскоростния железопътен въпрос, Тръмп още веднъж подвига мощен знак, че демократичната Калифорния е казусът, а не решението и би трябвало да получи своя къща в ред.