Цени на самолетни билети: Защо правителството няма да ограничи вътрешните самолетни билети въпреки скачанията през празничния сезон

В отговор на запитвания по отношение на ограничаване на самолетните билети за пасажери в Индия Центърът сподели на Народното събрание, че държавното управление не контролира цените и динамичните цени са подчинени на търсенето и предлагането.

Въпросът търси отговор по отношение на наличните регулаторни механизми за попречване на финансовата употреба на пасажери от страна на локалните самолетни компании посредством внезапни скокове на цените. от 5 000 до 50 000 по време на пиковите дати на пътешестване или празничния сезон.

В писмен отговор до Лок Сабха Мурлидхар Мохол, държавен министър (MoS) към Министерството на гражданската авиация (MoCA), отбрани, че Центърът не контролира самолетните билети, откогато Законът за авиокорпорациите беше анулиран през март 1994 година „ Авиокомпаниите имат автономията да дефинират самолетни билети въз основа на техните оперативна и икономическа жизненост по съответен маршрут, като в същото време се придържаме към Правило 135 от Правилата за въздухоплавателни средства от 1937 година “, сподели той.

По отношение на скока на самолетните билети, министърът добави: " Ценообразуването на самолетните билети е обект на динамични съмнения, повлияни от силите на търсенето и предлагането. Различни детерминанти, като настояща претовареност на местата, разноски за гориво, потенциал на самолета, сезонни съмнения и други съответни фактори, доста въздействат върху ценообразуването на самолетните билети. "

Дали горната граница или контролиране на цените на самолетните билети с карти?

Въпросът също така сподели, че пътуването със аероплан е станало недостъпно за елементарния човек заради динамичните логаритми за ценообразуване, употребявани от самолетните компании, и попита държавното управление дали има предложение за фиксиране на горна горна граница на вътрешните самолетни билети или е предложило промени в Правилата за въздухоплавателни средства от 1937 година, с цел да се обезпечи бистрота и да се попречи на самолетните компании да злоупотребяват с автономията на ценообразуването, предоставена според правилото 135.

На въпрос дали има предложение за фиксиране на горна горна граница на вътрешните самолетни билети, Мохол сподели още, че ценообразуването на самолетните компании в Индия работи на голям брой равнища (кофи или RBD), които са в сходство с практиката, следвана в международен мащаб. Той добави: " По-ниската цена постоянно е налична за пасажерите за предварителна резервация, което разрешава на пасажерите да получат по-достъпни цени даже по време на пиковите дати на пътешестване или празнични сезони. Тъй като времето изтича и датата на пътешестване наближава, цената се реалокира към по-високи кофи, защото цените на по-ниските кофи се разпродават. "

Относно това дали Центърът ще контролира самолетните билети, министърът сподели, че държавното управление като цяло се въздържа от контролиране на самолетните билети, с цел да поддържа пазарната конкурентоспособност, само че „ то резервира бдителна надзорна роля, като се намесва при изключителни условия посредством преразпределяне на потенциал в разнообразни браншове и налагане на краткотрайни тавани на цените, като да вземем за пример по време на пандемията COVID-19, фестивали като Махакумб или други изключителни случаи като случая в Пахалгам и спиранията на полетите на Индиго ”.

DGCA следи самолетните билети, споделя министерството

Последната част от въпроса търси отговор по отношение на специфичните ограничения, подхванати от Центъра за инспекция на хищническо ценообразуване по всички направления по време на изключителни обстановки или пикови интервали. Добавя се, че звеното за наблюдаване на цените на Генерална дирекция за гражданска авиация следи цените на самолетните билети единствено по лимитирани направления.

Mohol в отговора си сподели, че „ с цел да усъвършенства прозрачността на самолетните билети “ DGCA е основала TMU за наблюдаване на самолетните билети по определени 78 маршрута на инцидентен принцип. Той употребява уебсайтовете на самолетните компании на месечна база, с цел да подсигурява, че те не таксуват самолетни билети отвън заявения от тях диапазон.

" Това покрива към 27% от вътрешния трафик. По този метод TMU играе сериозна роля за поддържане на равнищата на самолетните билети в рамките на предписаните от самолетните компании цени ", добави той.