„Цунамито идва“: Глобалният износ на Китай току-що започва

В продължение на десетилетия най-голямата в света фабрика за коли беше комплексът на Volkswagen в Волфсбург, Германия. Но BYD, китайският електрически коли, построява две заводи в Китай, всяка от които е способна да създава два пъти повече коли от Wolfsburg.

Последните данни от Централната банка на Китай демонстрират, че държавните банки са дали спомагателни Щатски долар 1,9 трилиона на индустриалните заеми за проход през предишните четири години. On the fringes of cities all over China, new factories are being built day and night, and existing factories are being upgraded with robots and automation.

China’s investments and advances in manufacturing are producing a wave of exports that threatens to cause factory closings and layoffs not just in the United States but also around the globe.

" Цунамито идва за всички ", сподели Катрин Тай, която беше търговски представител на Съединените щати за някогашния президент Джоузеф Р. Байдън-младши.

акциите в Азия и другаде, с цел да се потопят, бяха най-драстичният отговор на Китай. От Бразилия и Индонезия до Тайланд и Европейския съюз доста страни към този момент са се преместили по-тихо, с цел да усилят цените. Сега той има 820, а доста други са планувани.

Тъй като новите заводи идват онлайн, износът на Китай бързо се форсира. Те набъбнаха с 13,3 % през 2023 година и по-късно още 17,3 % предходната година.

Заемането от държавните банки също финансира взрив в корпоративните проучвания и развиване. Huawei, конгломерат, който прави продукти толкоз разнородни като смарт телефони и авточасти, току -що отвори в Шанхай проучвателен център за 35 000 инженери, които имат 10 пъти повече място за офиси и лаборатории, колкото седалището на Гугъл в Mountain View, Калифорния.

Автомобилното шоу на града през ноември. Компанията разгласи проекти за продажба на бензинови спортни комунални транспортни средства и минивани в Съединените щати до края на 2019 година

само че GAC и други китайски автомобилни производители анулираха проектите си, откакто господин Тръмп включи коли в първичните си 25 % цени няколко месеца по-късно. Компаниите към момента продават съвсем никакви коли в Съединените щати. Това е малко евентуално да се промени: С последните ходове на господин Тръмп, китайските производители на коли в този момент се сблъскват с американските цени до 181 %.

постановат цени до 45 % на електрически коли от Китай.

Китай не е единствено създаване на автомобилни заводи. Той е построил по -нефтохимичен потенциал на рафинерията през последните пет години, да вземем за пример, в сравнение с Европа, Япония и Южна Корея дружно сътвориха от Втората международна война. И Китай е на път да построи тези рафинерии още по -бързо тази година. Petrochemicals are then turned into plastics, polyester, vinyl and tires.

Robert E. Lighthizer, who was the United States Trade Representative in Mr. Trump’s first term, said that the latest American tariffs “are long overdue medicine — the real root cause is decades of Chinese industrial policy that has created breathtaking overcapacity and global несъответствия. ”

Китай изнася толкоз доста частично, тъй като личните му хора купуват толкоз малко. Сривът на жилищния пазар от 2021 година изтри огромна част от спестяванията на междинната класа и унищожи доста заможни фамилии.

данъчните доходи падат, само че военните разноски бързо нарастват. Това остави държавното управление внимателен да разноски за стопански тласък, с цел да помогне на потребителите. Китай вместо това компенсира жилищния си дебал с експортната си акция, създавайки милиони работни места за създаване, екипировка и употреба на заводи.

Някои китайски икономисти неотдавна се причислиха към западните икономисти, като допускат, че страната би трябвало да ускори междинната си мрежа за обществена сигурност. В началото на тази година минималната държавна пенсия за възрастни хора беше единствено 17 $ на месец. Това едвам купува хранителни артикули, даже в селския Китай.

Най-известният икономист в страната, професор Ли Даокуи от университета в Цингхуа, обществено извикан през януари за повишение на минималната месечна пенсия няколко пъти, до 110 $. Китайското държавно управление може да си го разреши, аргументира се той и спомагателните разноски на възрастните хора ще подтикват цялата стопанска система.

Китайските чиновници отхвърлиха препоръките му. Когато бюджетът излезе на 5 март, той имаше нарастване на месечните пенсии-но беше единствено 3 $, което го докара до Щатски долар 20 на месец.

Същият бюджет включва 100 милиарда $ за вложения, в това число пристанища и друга инфраструктура, които оказват помощ на експортьорите. И имаше нова стратегия за възобновяване на технологиите, употребявани в производството в 20 китайски града.