Турският терминал, помагащ на прикрития руски петрол да достигне до Европа

Сгушен измежду портокаловите горички на южното крайбрежие на Турция, стои малко евентуален промеждутъчен пункт за енергийните продажби на Москва, място, откъдето прикритите съветски горива се доставят до европейските купувачи — и съгласно изказванията даже американската войска.

През по-голямата част от своето битие терминалът Dörtyol, основан в провинция Хатай, разрушена при миналогодишното земетресение, беше релативно приспивен бизнес, фокусиран върху износа на иракски недопечен нефт, който пристигаше в оборудването от камион.

Но след цялостното навлизане на Русия в Украйна през февруари 2022 година всичко това се промени. Между март и юни терминалът е получил единствено три колета нефт по море, от Израел, Египет и Гърция, съгласно данни за следене на кораби от Kpler.

След това от юли същата година, когато първите западни ограничавания върху съветската търговия започнаха да влизат в действие, доставките на нефт по море за Дьортьол скочиха, демонстрират данните – наблягайки по какъв начин войната на Владимир Путин преначерта световните енергийни потоци, създавайки благоприятни условия за страни и компании, които към момента могат да търгуват с Москва.

По-голямата част от петрола, идващ на терминала по море, е рафинирано гориво от Русия и огромна част от него по-късно е превозено до Европа, в нарушаване на глобите на Европейски Съюз, споделиха специалисти, прегледали данните.

Американски сенатори даже показаха безпокойствие, че „ маскираният съветски нефт “ от Dörtyol, модифициран в гориво в гръцка рафинерия, която доставя, се е озовал в американски военни кораби. „ Подобният на лабиринт път на петрола от терминали в Русия до американския флот съвсем несъмнено е изработен съзнателно от Русия, с цел да се избегнат глобите “, споделиха американските сенатори Марко Рубио и Маги Хасан в писмо до министъра на защитата. Американските военни покупки бяха обявени за първи път от Washington Post.

В Европейски Съюз вносът на пречистен съветски нефт е неразрешен от февруари предходната година, а на недопечен нефт от декември предходната година. Но комерсиалните модели в и отвън Dörtyol демонстрират по какъв начин рафинираните артикули могат да влязат в блока без значение.

Global Terminal Services AS, основаният в Истанбул притежател на Dörtyol, сподели, че работи като „ самостоятелен терминал за предпазване “ и не взе участие в търговията. Компанията съобщи, че няма нито „ пълномощия, нито отговорност “ да следи крайната дестинация на петрола, който се движи през нейните уреди.

Холандският търговец на нефт Niels Troost, който се съгласи да придобие 40 % дял в GTS от своя Турски притежатели през юли 2022 година сподели, че не може да разяснява интервенциите на терминала, защото е бил миноритарен акционер. Той публично напусна бизнеса през ноември 2023 година, връщайки каузи на GTS, демонстрира решение на Турския съвет по конкуренцията, одобряващо транзакцията.

Руският нефт навлиза в Турция

Откакто Европейски Съюз и Г-7 постановиха ограничавания върху търговията с нефт на Москва, Турция се трансформира в основен център за съветски недопечен нефт и рафинирани артикули. Сега тя е третият по величина адресат на съветски недопечен нефт след Индия и Китай и най-големият пазар за съветски рафинирани артикули.

В някои случаи Турция съумя да употребява импорт на понижени съветски горива, като например дизел, с цел да отговори на вътрешното търсене, като изнася преференциално дизелово гориво, създадено в турски рафинерии, за купувачи в Европа.

В други случаи, като да вземем за пример в Dörtyol, рафинираните горива от Русия наподобява са били изпращани до Европа без никакви прави се забележителна промяна в нарушаване на глобите на Европейски Съюз, забраняващи подобен импорт.

Разтегнатият терминал Dörtyol, издигнат за първи път през 1984 година, се намира на мъждив сектор от бреговата линия, доминиран от енергийни и железни предприятия, в това число най-голямата желязна и цех за стомана.

Съоръжението е пресечено с лабиринт от тръби и помпи, само че няма потенциал за пречистване на горива на място и не внася нефт в Турция. Вместо това действа като център за прекачване, съхранявайки нефт, който идва в оборудването с камион или по море, преди да бъде изпратен до купувачи в други страни.

Преди войната в Украйна той функционираше основно като терминал за експорт на иракски недопечен нефт, дошъл по суша. Това остава основна част от GTS бизнеса.

През 2023 година, сред януари и ноември, продуктите с иракски генезис са съставлявали малко над половината от 3,2 милиона тона нефт, изпратен от терминала, сподели GTS през декември в писмен отговор на въпроси.

Останалите, почти 10,5 милиона барела (около 1,5 милиона тона), са пристигнали по море, а 9,2 милиона барела от тях, съвсем 90 %, са с генезис от Русия, демонстрират данните за корабоплаването на Kpler.

>

„ Исторически Dörtyol постоянно е бил терминал за експорт на недопечен нефт “, сподели Виктор Катона, анализатор в Kpler. „ Премествате се в 2022 година и внезапно става всичко. “

Dörtyol обичайно е получавал малко количество нефт от Русия, само че доставките са се нараснали след началото на войната. Dörtyol получи 583 870 барела (около 87 000 тона) нефт с съветски генезис по море през 2021 година и 3,7 милиона барела (около 513 000 тона) през 2022 година, което съставлява 38 % и 67 % от всички морски товари, разтоварени на терминала през тези години, съгласно данните за корабоплаването на Kpler.

Турция не е забранила на своите компании да работят с съветски нефт, тъй че GTS не нарушава никакви правила, като получава товарите.

Но GTS оспори цифрите, заявявайки, че въз основа на информацията за произхода, предоставена на терминала от турските митнически управляващи, съветските размери съставляват една пета от „ общата товарна активност “ през 2022 година и 10 % през 2023 година, което би означавало почти 300 000 тона всяка година.

Несъответствието сред размера нефт, идващ в Dörtyol на танкери от Русия, проследен от Kpler, и съветските размери, записани от GTS, може да значи, че някои от клиентите на терминала са дали погрешна информация за произхода на турските митници Органът, сподели Катона от Kpler.

Системата на Kpler наблюдава корабите от пристанището, където са натоварени, до пристанището, където се разтоварват, оставяйки малко подозрение по отношение на произхода на товара на борда.

GTS съобщи, че смята информацията за произхода, предоставена от турските митнически управляващи, за „ дефинитивна и обвързваща “. Министерството на търговията на Турция, което управлява митническата дирекция на страната, не отговори на искане за коментар.

При неотдавнашно посещаване на Financial Times на терминала Dörtyol комерсиалният управител на GTS Ислам Гюмюш сподели, че турската митница има офис на уеб страницата и достъп до видео и данни в действително време от обекта. „ Нищо не влиза тук и не излиза без знанието на митническата работа “, сподели той.

Потокът в Европа

От няма възбрана за внасяне на съветски нефт в Турция, информацията за произхода е от голяма важност единствено заради това, което се случва по-късно: по-голямата част от петрола се транспортира до Европейски Съюз.

През 2023 година почти 85 % от превозения нефт от Dörtyol отиде в Европа, основно в Гърция, Белгия и Холандия, по отношение на 53 % през 2022 година, демонстрират данните за доставките.

За някои артикули, като вакуумен газьол (VGO) — отчасти пречистен артикул, употребен за произвеждане на транспортни горива, в това число бензин или дизел — потокът от Русия към Европа през Dörtyol наподобява още по-ясен. През 2023 година, сред януари и ноември, терминалът е получил 2,7 милиона барела (около 412 000 тона) VGO, всички от Русия, и е изнесъл най-малко 2,5 милиона барела от продукта, всички за Европа и основно за Гърция, демонстрират данните.

„ Ако гърците купуват това, сигурно би трябвало да има документ, който да свидетелства, че това не е съветско. И в случай че има подобен документ, кой го е написал? ” — попита Катона.

GTS удостовери, че терминалът е изпратил почти 400 000 тона VGO, само че по-малко от половината са пристигнали от Русия и по-малко от 50 000 тона са били предопределени за пристанищата на Европейски Съюз, сподели той, цитирайки турски митнически заявления.

>

Gümüş добави, че когато GTS приема горива с съветски генезис, тя подсигурява, че пратките са продадени под горната граница на цените на G7, макар че като турска компания не е принудена да съблюдава рестриктивните мерки. Когато FT посети, да вземем за пример, транспортен съд, пренасящ съветски нефт, беше блокиран от разтоварване на терминала, защото притежателят на кораба беше глобен от държавното управление на Обединеното кралство.

Доказателствата за ролята на Dörtyol в придвижването съветски нефт в Европа идва в миг, когато западните съдружници на Турция са се разочаровали от икономическите връзки на страната с Москва.

Търговията сред Русия и Турция се е нараснала внезапно след цялостната инвазия на Путин в Украйна. В допълнение към вноса на съветски нефт, Турция се трансформира в основен снабдител и медиатор за някои от стоките, от които Москва се нуждае, изнасяйки за Русия военно съоръжение, което се счита за жизненоважно за военната машина на Кремъл.

Връзката Troost

GTS се управлява от Рамазан Йозтюрк, турски предприемач, и е благосъстоятелност на GTS Investments BV на Öztürk, записана в Холандия, демонстрират корпоративните записи.

През юли 2022 година GTS Investments BV се съгласи да продаде 40 % дял в GTS на основана в Дубай компания, следена в последна сметка от Troost, 30-годишен деец в промишлеността за търговия с нефт.

Преди По време на нашествието в Украйна Troost беше измежду най-големите продавачи на недопечен нефт от източна Русия, който той търгуваше посредством Paramount Energy & Commodities SA, компанията, която той основа в Швейцария през 2017 година Швейцарският индивид приключи тази активност преди европейските наказания, забраняващи сходна търговия, да стартират през декември 2022 година, сподели Paramount.

През ноември обаче държавното управление на Обединеното кралство наложи наказания на дъщерно сдружение на Paramount в Дубай, обвинявайки тази компания — Paramount Energy & Commodities DMCC — в използване на „ лъжливи практики за доставка, както и непрозрачна благосъстоятелност структури “, с цел да продължат да търгуват с съветски нефт.

В писмен отговор на въпроси Троуст сподели на FT, че инвестицията му в GTS няма нищо общо с възходящата търговия на Турция с съветски рафинирани горива.

„ Започнах да изследвам опцията да влагам в терминала GTS в края на 2021 година, доста преди съветското навлизане в Украйна “, сподели Троуст. „ Вярвах, че терминалът е недооценен актив на стратегическо място, който може да се употребява за доставка на петролни артикули в Африка, в сходство с дълготрайния ми интерес към африканската енергийна и продоволствена сигурност и капацитета за развиване на експортен бизнес от Ирак. ”

Труст добави, че процесът на надлежна инспекция за неговата инвестиция към този момент е бил в ход в „ началото на февруари ”, преди нашествието на 24 февруари. Неговата компания е подписала меморандум за съгласие с GTS на 4 февруари 2022 година, демонстрират документите.

GTS сподели, че терминалът не е получил нефт от Paramount на Troost или обвързвано с него лице, до момента в който другата му компания е била акционер в GTS, добавяйки, че няма връзка сред инвестицията и увеличението на интензивността на терминала през последните две години.

Труст сподели, че се е съгласил да продаде своя дял в GTS „ през или към юни 2023 година “ заради това, което той разказва като „ сериозна репутационна щета, породена ми от трета страна “, която се пробва „ да обвърже мен и моя бизнес с Русия на непрекъсната основа “. Той добави, че „ в никакъв случай не е виждал финансова облага или изгода от плана “.