Турският терминал, помагащ на прикрития руски петрол да достигне до Европа
Сгушен сред портокаловите горички на южното крайбрежие на Турция, стои малко вероятен междинен пункт за енергийните продажби на Москва, място, откъдето прикритите руски горива се доставят до европейските купувачи — и според твърденията дори американската армия.
През по-голямата част от своето съществуване терминалът Dörtyol, базиран в провинция Хатай, разрушена при миналогодишното земетресение, беше относително сънлив бизнес, фокусиран върху износа на иракски суров петрол, който пристигаше в съоръжението от камион.
Но след пълното нахлуване на Русия в Украйна през февруари 2022 г. всичко това се промени. Между март и юни терминалът е получил само три пратки петрол по море, от Израел, Египет и Гърция, според данни за проследяване на кораби от Kpler.
След това от юли същата година, когато първите западни ограничения върху руската търговия започнаха да влизат в сила, доставките на петрол по море за Дьортьол скочиха, показват данните – подчертавайки как войната на Владимир Путин преначерта глобалните енергийни потоци, създавайки възможности за държави и компании, които все още могат да търгуват с Москва.
По-голямата част от петрола, пристигащ на терминала по море, е рафинирано гориво от Русия и голяма част от него след това е транспортирано до Европа, в нарушение на санкциите на ЕС , казаха експерти, прегледали данните.
Американски сенатори дори изразиха безпокойство, че „маскираният руски петрол“ от Dörtyol, преработен в гориво в гръцка рафинерия, която доставя, се е озовал в американски военни кораби. „Подобният на лабиринт път на петрола от терминали в Русия до американския флот почти сигурно е направен умишлено от Русия, за да се избегнат санкциите“, казаха американските сенатори Марко Рубио и Маги Хасан в писмо до министъра на отбраната. Американските военни покупки бяха съобщени за първи път от Washington Post.
В ЕС вносът на рафиниран руски петрол е забранен от февруари миналата година, а на суров петрол от декември миналата година. Но търговските модели в и извън Dörtyol показват как рафинираните продукти могат да влязат в блока независимо.
Global Terminal Services AS, базираният в Истанбул собственик на Dörtyol, каза, че действа като „независим терминал за съхранение“ и не участва в търговията. Компанията заяви, че няма нито „правомощия, нито отговорност“ да наблюдава крайната дестинация на петрола, който се движи през нейните съоръжения.
Холандският търговец на петрол Niels Troost, който се съгласи да придобие 40 процента дял в GTS от своя Турски собственици през юли 2022 г. каза, че не може да коментира операциите на терминала, тъй като е бил миноритарен акционер. Той официално напусна бизнеса през ноември 2023 г., връщайки дела на GTS, показва решение на Турския съвет по конкуренцията, одобряващо транзакцията.
Руският петрол навлиза в Турция h3>
Откакто ЕС и Г-7 наложиха ограничения върху търговията с петрол на Москва, Турция се превърна в ключов център за руски суров петрол и рафинирани продукти. Сега тя е третият по големина получател на руски суров петрол след Индия и Китай и най-големият пазар за руски рафинирани продукти.
В някои случаи Турция успя да използва внос на намалени руски горива, като напр. дизел, за да отговори на вътрешното търсене, като изнася изгодно дизелово гориво, произведено в турски рафинерии, за купувачи в Европа.
В други случаи, като например в Dörtyol, рафинираните горива от Русия изглежда са били изпращани до Европа без никакви извършва се значителна трансформация в нарушение на санкциите на ЕС, забраняващи такъв внос.
Разтегнатият терминал Dörtyol, построен за първи път през 1984 г., се намира на мътен участък от бреговата ивица, доминиран от енергийни и метални предприятия, включително най-голямата желязна и завод за стомана.
Съоръжението е пресечено с лабиринт от тръби и помпи, но няма капацитет за рафиниране на горива на място и не внася петрол в Турция. Вместо това функционира като център за трансбордиране, съхранявайки петрол, който пристига в съоръжението с камион или по море, преди да бъде изпратен до купувачи в други страни.
Преди войната в Украйна той функционираше главно като терминал за износ на иракски суров петрол, пристигнал по суша. Това остава ключова част от GTS бизнеса.
През 2023 г., между януари и ноември, продуктите с иракски произход са съставлявали малко над половината от 3,2 милиона тона петрол, изпратен от терминала, каза GTS през декември в писмен отговор на въпроси.
Останалите, приблизително 10,5 милиона барела (около 1,5 милиона тона), са пристигнали по море, а 9,2 милиона барела от тях, почти 90 процента, са с произход от Русия, показват данните за корабоплаването на Kpler.
>
„Исторически Dörtyol винаги е бил терминал за износ на суров петрол“, каза Виктор Катона, анализатор в Kpler. „Премествате се в 2022 г. и изведнъж става всичко.“
Dörtyol традиционно е получавал малко количество петрол от Русия, но доставките са се увеличили след началото на войната. Dörtyol получи 583 870 барела (около 87 000 тона) петрол с руски произход по море през 2021 г. и 3,7 милиона барела (около 513 000 тона) през 2022 г., което представлява 38 процента и 67 процента от всички морски товари, разтоварени на терминала през тези години, според данните за корабоплаването на Kpler.
Турция не е забранила на своите компании да работят с руски петрол, така че GTS не нарушава никакви правила, като получава товарите.
Но GTS оспори цифрите , заявявайки, че въз основа на информацията за произхода, предоставена на терминала от турските митнически власти, руските обеми съставляват една пета от „общата товарна дейност“ през 2022 г. и 10 процента през 2023 г., което би означавало приблизително 300 000 тона всяка година.
Несъответствието между обема петрол, пристигащ в Dörtyol на танкери от Русия, проследен от Kpler, и руските обеми, записани от GTS, може да означава, че някои от клиентите на терминала са предоставили невярна информация за произхода на турските митници Органът, каза Катона от Kpler.
Системата на Kpler проследява корабите от пристанището, където са натоварени, до пристанището, където се разтоварват, оставяйки малко съмнение относно произхода на товара на борда.
GTS заяви, че счита информацията за произхода, предоставена от турските митнически власти, за „окончателна и обвързваща“. Министерството на търговията на Турция, което ръководи митническата дирекция на страната, не отговори на искане за коментар.
При неотдавнашно посещение на Financial Times на терминала Dörtyol търговският мениджър на GTS Ислам Гюмюш каза, че турската митница има офис на сайта и достъп до видео и данни в реално време от обекта. „Нищо не влиза тук и не излиза без знанието на митническата служба“, каза той.
Потокът в Европа
От няма забрана за внасяне на руски петрол в Турция, информацията за произхода е от значение само поради това, което се случва след това: по-голямата част от петрола се транспортира до ЕС.
През 2023 г. приблизително 85 процента от транспортирания петрол от Dörtyol отиде в Европа, главно в Гърция, Белгия и Холандия, спрямо 53 процента през 2022 г., показват данните за доставките.
За някои продукти, като вакуумен газьол (VGO) — частично рафиниран продукт, използван за производство на транспортни горива, включително бензин или дизел — потокът от Русия към Европа през Dörtyol изглежда още по-ясен. През 2023 г., между януари и ноември, терминалът е получил 2,7 милиона барела (около 412 000 тона) VGO, всички от Русия, и е изнесъл поне 2,5 милиона барела от продукта, всички за Европа и главно за Гърция, показват данните.
„Ако гърците купуват това, със сигурност трябва да има документ, който да свидетелства, че това не е руско. И ако има такъв документ, кой го е написал?” — попита Катона.
GTS потвърди, че терминалът е изпратил приблизително 400 000 тона VGO, но по-малко от половината са дошли от Русия и по-малко от 50 000 тона са били предназначени за пристанищата на ЕС, каза той, цитирайки турски митнически декларации.
>
Gümüş добави, че когато GTS приема горива с руски произход, тя гарантира, че пратките са продадени под горната граница на цените на G7, въпреки че като турска компания не е принудена да спазва ограниченията. Когато FT посети, например, кораб, превозващ руски петрол, беше блокиран от разтоварване на терминала, тъй като собственикът на кораба беше санкциониран от правителството на Обединеното кралство.
Доказателствата за ролята на Dörtyol в движението руски петрол в Европа идва в момент, когато западните съюзници на Турция са се разочаровали от икономическите връзки на страната с Москва.
Търговията между Русия и Турция се е увеличила рязко след пълната инвазия на Путин в Украйна. В допълнение към вноса на руски петрол, Турция се превърна в ключов доставчик и посредник за някои от стоките, от които Москва се нуждае, изнасяйки за Русия военно оборудване, което се смята за жизненоважно за военната машина на Кремъл.
Връзката Troost
GTS се ръководи от Рамазан Йозтюрк, турски бизнесмен, и е собственост на GTS Investments BV на Öztürk, регистрирана в Холандия, показват корпоративните записи.
През юли 2022 г. GTS Investments BV се съгласи да продаде 40 процента дял в GTS на базирана в Дубай компания, контролирана в крайна сметка от Troost, 30-годишен ветеран в индустрията за търговия с петрол.
Преди По време на инвазията в Украйна Troost беше сред най-големите продавачи на суров петрол от източна Русия, който той търгуваше чрез Paramount Energy & Commodities SA, компанията, която той основа в Швейцария през 2017 г. Швейцарският субект прекрати тази дейност преди европейските санкции, забраняващи подобна търговия, да започнат през декември 2022 г., каза Paramount.
През ноември обаче правителството на Обединеното кралство наложи санкции на дъщерно дружество на Paramount в Дубай, обвинявайки тази компания — Paramount Energy & Commodities DMCC — в прилагане на „измамни практики за доставка, както и непрозрачна собственост структури“, за да продължат да търгуват с руски петрол.
В писмен отговор на въпроси Троуст каза на FT, че инвестицията му в GTS няма нищо общо с нарастващата търговия на Турция с руски рафинирани горива.
„Започнах да проучвам възможността да инвестирам в терминала GTS в края на 2021 г., много преди руското нахлуване в Украйна“, каза Троуст. „Вярвах, че терминалът е подценен актив на стратегическо място, който може да се използва за доставка на петролни продукти в Африка, в съответствие с дългосрочния ми интерес към африканската енергийна и продоволствена сигурност и потенциала за развитие на експортен бизнес от Ирак. ”
Труст добави, че процесът на надлежна проверка за неговата инвестиция вече е бил в ход в „началото на февруари”, преди инвазията на 24 февруари. Неговата компания е подписала меморандум за разбирателство с GTS на 4 февруари 2022 г., показват документите.
GTS каза, че терминалът не е получил петрол от Paramount на Troost или свързано с него лице, докато другата му компания е била акционер в GTS, добавяйки, че няма връзка между инвестицията и увеличаването на активността на терминала през последните две години.
Труст каза, че се е съгласил да продаде своя дял в GTS „през или около юни 2023 г.“ поради това, което той описва като „сериозна репутационна вреда, причинена ми от трета страна“, която се опитва „да обвърже мен и моя бизнес с Русия на постоянна основа“. Той добави, че „никога не е виждал финансова печалба или полза от проекта“.