Uber и Deliveroo скоро може да струват повече: Готови ли сте да платите?

Проучването на Euronews Business хвърля светлина върху това по какъв начин се усещат европейците, откакто чиновник на Европейски Съюз съобщи, че жителите биха били подготвени да заплащат повече, с цел да подобрят изискванията на работещите в концерти.

Европейците може да се наложи да заплащат по-високи цени за услуги за доставка и транспорти като Uber и Deliveroo, откакто бъде утвърдена и приложена нова инструкция на Европейски Съюз, с цел да се обезпечат усъвършенствани права на работещите в платформи.

A най-хубавият политик в Европейски Съюз неотдавна изрази мнението си, че европейците са подготвени да заплащат повече за сходни услуги, с цел да платят за усъвършенстваните условия на труд, макар че предстоящото нарастване на цените може да бъде до 40%.

Николас Шмит, комисарят на Европейски Съюз по заетостта и обществените права, направи мненията в изявление за Financial Times (FT) предходната седмица по отношение на проектозакона, който, в случай че бъде признат в настоящия му тип, ще трансформира работещите в концерти във в действителност чиновници и ще принуди да язди -компании за шерване и доставка, с цел да им обезпечат повече обществена отбрана.

Интервюто пристигна след Гигантът за споделено пътешестване Uber предизвести, че предлагането ще принуди услугата му за споделено пътешестване да бъде затворена в стотици европейски градове.

„ Хората са подготвени да поемат разноските “, сподели Шмит, съгласно FT. „ Има тази концепция, че можете да коригирате ниската цена с бакшиш. Това не е обикновено. Ако има цена, тя би трябвало да бъде платена. “

Какво в действителност мислят хората

Прав ли е Шмит? Европейците „ подготвени ли са да поемат разноските “ и да заплащат повече, с цел да подобрят изискванията за работещите в концерти?

Euronews Business организира изследване в разнообразни обществени медийни платформи, в това число Instagram и X (преди известно като Twitter), с цел да разберете какво в действителност мислят хората.

Бърз отвод от отговорност: Това не е представително изследване на пазара. Получихме 1242 отговора от цяла Европа, без да ги избираме по пол, възраст или местонахождение.

Някои респонденти оставиха мнения, както и гласоподаваха в нашата анкета, мнозинството от които споделиха, че би трябвало да бъдат самите компании следва да поеме разноските.

„ Не би трябвало да има разноски за потребителите! Не приказваме за дребна фамилна компания. Или локален магазин. Същият случай като Amazon. Просто лакомия... “ сподели приключил публицистика в LinkedIn.

Друг човек разяснява X, споделяйки някои хрумвания по какъв начин би се справила с спомагателните разноски: „ Намалете заплащането на основния изпълнителен шеф, събирайте заслужено налози и плащайте почтени заплати. Цената би трябвало да бъде за сметка на корпорациите. “

Трето лице сподели: „ Искам да заплащам по-малко и (имам) усъвършенствани обществени условия за служащите и потребителите. “

Искате ли да работите в Дисниленд? 8500 работни места са отворени, защото Disney уголемява интервенциите

Респондентите в Instagram са склонни да бъдат по-щедри, като най-високият % от хората (44%) дават отговор, че са подготвени да платят 10-15% повече за такива услуги, в случай че идват с усъвършенствани условия за служащите.

В LinkedIn 45% от интервюираните са отказали концепцията, само че някои допускат, че биха обмислили да поемат част от разноските, в случай че бъдат дадени повече детайлности.

Общият резултат е „ да “: европейците приблизително биха се радвали да платят сред 10 и 50% повече, с цел да подобрят изискванията на труд, множеството от които попадат в границите на 10-15%.

Проучването демонстрира, че има малко болшинство от клиентите, подготвени да платят малко повече и сигурно платформите също би трябвало да платят своята част.

По-конкретно, съвсем 500 интервюирани декларират, че са подготвени да платят 10-15% повече. Въпреки това, в случай че изчисленията в Брюксел са правилни, ще са нужни почти 40% повече, с цел да се подобрят изискванията.

Европейският комисар Николас Шмит разяснява констатациите на Euronews Business, като сподели: „ Трябва да има ребалансиране. сега, когато служащият на платформата понася главната тежест. Проучването демонстрира, че има малко болшинство от клиентите, подготвени да платят малко повече и сигурно платформите също би трябвало да платят своята част. "

Какво тъкмо би трябвало да се усъвършенства за работещите в концерти?

Работата в платформа (работа посредством онлайн платформа) става все по-популярна през последните няколко години заради ниските условия за влизане и гъвкавото работно време.

Индустрията обгръща таксиметрови водачи, снабдители на храна, болногледачи и други, които употребяват приложения, с цел да дават услугите си.

През 2020 година повече от 28 милиона души са били чиновници на платформи, съгласно към Европейската комисия. Очаква се този брой да нарасне до 43 милиона до 2025 г. 

Междувременно милиони от тях извършват работата си без право на минимална заплата, здравна отбрана и право на заплатен отпуск или усъвършенстван достъп до обществени отбрана против трудови злополуки, безработица, болест и напреднала възраст.

Според Европейската комисия 55% от работещите в платформи печелят по-малко от чистата почасова минимална заплата (ако съществува в тяхната страна) и над 40 % от работното им време е неплатено.

Може даже да се сблъскат с фрапантно понижаване на приходите.

Френски снабдители оповестиха за стесняване на заплатите поради нов способ за пресмятане на заплащанията, въведен от Uber Eats.

В отговор френските доставчици задържаха национална стачка през първия уикенд на декември.

Профсъюзът CGT сподели пред Euronews Business, че стачките са най-големите от три години.

„ Това показва гнева на ездачите, които нямат различен избор, с изключение на да стачкуват, с цел да завоюват исковете си “, каза Ludovic Rioux, секретар на CGT пред Euronews Business.

Той добави, че времето за очакване на служащите би трябвало да бъде платено и че самите платформи би трябвало да способстват за обществени вноски.

Rioux дефинира изказванията на Uber, че ще би трябвало да затвори в цяла Европа, в случай че законодателството на Европейски Съюз влезе в действие, като „ изнудване “.

Застрашени ли са работните места?

Ръководителят на подразделението за подвижност на Uber в Европа, Анабел Диас, сподели пред FT, че пълните работни права за водачите ще принудят компанията да затвори услугата в стотици градове, да увеличи цените и да наеме по-малко хора, които биха губят гъвкавостта на работата на платформата, което значи, че би трябвало да се появяват на смени и да не работят за друго приложение.

Европейският комисар Николас Шмит отхвърли метода като „ всяване на боязън “, съгласно FT, добавяйки, че е убеден, че „ има мощен пазар за този тип услуги “ и Uber и всички други платформи могат да се приспособяват техния бизнес модел.

Въпреки това, по-внимателното разглеждане на цените демонстрира, че Uber няма доста място за маневриране в огромните столици като Париж.

Нашата симулация демонстрира, че няма огромна разлика сред цените на Uber и тези на G7, една от най-големите таксиметрови компании в Париж, за возене от Шанз-Елизе до летище Шарл дьо Гол.

Цените могат да варират според от дестинацията и времето, само че настоящата симулация демонстрира, че 40% нарастване на цените на Uber ще коства неговата конкурентоспособност.

В момента, когато рецесията на разноските за живот към момента е доста действителен проблем в Европа и надвисналата опасност от идна криза държи политиците и икономистите нащрек, може да е нереалистично да се чака хората да заплащат доста повече за такива услуги.

Но след години обстановката може да е изцяло друга.

Дори откакто проектозаконът бъде признат в Европейския парламент, на държавите-членки и фирмите ще са нужни още две години, с цел да се приспособят към смяната и кой знае по какъв начин може да са се развили нещата до тогава.

p>