Uber и Deliveroo скоро може да струват повече: Готови ли сте да платите?

Проучването на Euronews Business хвърля светлина върху това как се чувстват европейците, след като служител на ЕС заяви, че гражданите биха били готови да плащат повече, за да подобрят условията на работещите в концерти.

Европейците може да се наложи да плащат по-високи цени за услуги за доставка и превози като Uber и Deliveroo, след като бъде одобрена и приложена нова директива на ЕС, за да се осигурят подобрени права на работещите в платформи.

A най-добрият политик в ЕС наскоро изрази мнението си, че европейците са готови да плащат повече за подобни услуги, за да платят за подобрените условия на труд, въпреки че очакваното увеличение на цените може да бъде до 40%.

Николас Шмит , комисарят на ЕС по заетостта и социалните права, направи коментарите в интервю за Financial Times (FT) миналата седмица относно проектозакона, който, ако бъде приет в сегашния му вид, ще превърне работещите в концерти във фактически служители и ще принуди да язди -компании за споделяне и доставка, за да им осигурят повече социална защита.

Интервюто дойде след Гигантът за споделено пътуване Uber предупреди, че предложението ще принуди услугата му за споделено пътуване да бъде затворена в стотици европейски градове.

„Хората са готови да поемат разходите“, каза Шмит, според FT. „Има тази идея, че можете да коригирате ниската цена с бакшиш. Това не е нормално. Ако има цена, тя трябва да бъде платена.“

Какво наистина мислят хората

Прав ли е Шмит? Европейците „готови ли са да поемат разходите“ и да плащат повече, за да подобрят условията за работещите в концерти?

Euronews Business проведе проучване в различни социални медийни платформи, включително Instagram и X (преди известно като Twitter), за да разберете какво наистина мислят хората.

Бърз отказ от отговорност: Това не е представително проучване на пазара. Получихме 1242 отговора от цяла Европа, без да ги избираме по пол, възраст или местоположение.

Някои респонденти оставиха коментари, както и гласуваха в нашата анкета, мнозинството от които казаха, че трябва да бъдат самите компании следва да поеме разноските.

„Не трябва да има разходи за потребителите! Не говорим за малка семейна компания. Или местен магазин. Същият случай като Amazon. Просто алчност...“ каза завършил журналистика в LinkedIn.

Друг човек коментира X, споделяйки някои идеи как би се справила с допълнителните разходи: „Намалете заплащането на главния изпълнителен директор, събирайте справедливо данъци и плащайте честни заплати. Цената трябва да бъде за сметка на корпорациите.“

Трето лице каза: „Искам да плащам по-малко и (имам) подобрени социални условия за работниците и потребителите.“

Искате ли да работите в Дисниленд? 8500 работни места са отворени, тъй като Disney разширява операциите

Респондентите в Instagram са склонни да бъдат по-щедри, като най-високият процент от хората (44%) отговарят, че са готови да платят 10-15% повече за такива услуги, ако идват с подобрени условия за работниците.

В LinkedIn 45% от анкетираните са отказали идеята, но някои предполагат, че биха обмислили да поемат част от разходите, ако бъдат дадени повече подробности.

Общият резултат е „да“: европейците средно биха се радвали да платят между 10 и 50% повече, за да подобрят условията на труд, повечето от които попадат в рамките на 10-15%.

Проучването показва, че има малко мнозинство от клиентите, готови да платят малко повече и със сигурност платформите също трябва да платят своята част.

По-конкретно, почти 500 анкетирани заявяват, че са готови да платят 10-15% повече. Въпреки това, ако изчисленията в Брюксел са верни, ще са необходими приблизително 40% повече, за да се подобрят условията.

Европейският комисар Николас Шмит коментира констатациите на Euronews Business, като каза: „Трябва да има ребалансиране. в момента, когато работникът на платформата понася основната тежест. Проучването показва, че има малко мнозинство от клиентите, готови да платят малко повече и със сигурност платформите също трябва да платят своята част."

Какво точно трябва да се подобри за работещите в концерти?

Работата в платформа (работа чрез онлайн платформа) става все по-популярна през последните няколко години поради ниските изисквания за влизане и гъвкавото работно време.

Индустрията обхваща таксиметрови шофьори, доставчици на храна, болногледачи и други, които използват приложения, за да предоставят услугите си.

През 2020 г. повече от 28 милиона души са били служители на платформи, според към Европейската комисия. Очаква се този брой да нарасне до 43 милиона до 2025 г. 

Междувременно милиони от тях изпълняват работата си без право на минимална заплата, здравна защита и право на платен отпуск или подобрен достъп до социални защита срещу трудови злополуки, безработица, болест и старост.

Според Европейската комисия 55% от работещите в платформи печелят по-малко от нетната почасова минимална заплата (ако съществува в тяхната страна) и над 40 % от работното им време е неплатено.

Може дори да се сблъскат с драстично намаляване на доходите.

Френски доставчици съобщиха за свиване на заплатите поради нов метод за изчисляване на плащанията, въведен от Uber Eats.

В отговор френските доставчици задържаха национална стачка през първия уикенд на декември.

Профсъюзът CGT каза пред Euronews Business, че стачките са най-големите от три години.

„Това демонстрира гнева на ездачите, които нямат друг избор, освен да стачкуват, за да спечелят исковете си“, каза Ludovic Rioux, секретар на CGT пред Euronews Business.

Той добави, че времето за чакане на работниците трябва да бъде платено и че самите платформи трябва да допринасят за социални вноски.

Rioux определи твърденията на Uber, че ще трябва да затвори в цяла Европа, ако законодателството на ЕС влезе в сила, като „изнудване“.

Застрашени ли са работните места?

Ръководителят на подразделението за мобилност на Uber в Европа, Анабел Диас, каза пред FT, че пълните работни права за шофьорите ще принудят компанията да затвори услугата в стотици градове, да повиши цените и да наеме по-малко хора, които биха губят гъвкавостта на работата на платформата, което означава, че трябва да се появяват на смени и да не работят за друго приложение.

Европейският комисар Николас Шмит отхвърли подхода като „всяване на страх“, според FT, добавяйки, че е уверен, че „има силен пазар за този вид услуги“ и Uber и всички други платформи могат да се адаптират техния бизнес модел.

Въпреки това, по-внимателното разглеждане на цените показва, че Uber няма много място за маневриране в големите столици като Париж.

Нашата симулация показва, че няма голяма разлика между цените на Uber и тези на G7, една от най-големите таксиметрови компании в Париж, за возене от Шанз-Елизе до летище Шарл дьо Гол.

Цените могат да варират в зависимост от дестинацията и времето, но текущата симулация показва, че 40% увеличение на цените на Uber ще струва неговата конкурентоспособност.

В момента, когато кризата на разходите за живот все още е много реален проблем в Европа и надвисналата заплаха от предстояща рецесия държи политиците и икономистите нащрек, може да е нереалистично да се очаква хората да плащат много повече за такива услуги.

Но след години ситуацията може да е напълно различна.

Дори след като проектозаконът бъде приет в Европейския парламент, на държавите-членки и компаниите ще са необходими още две години, за да се приспособят към промяната и кой знае как може да са се развили нещата дотогава.

p>

Последвайте ни в