Учителят намира фюзелажа на Boeing 737 Max 9 в задния двор на Портланд
Няма данни за записващото устройство за глас в пилотската кабина, казва служител, защото не е изтеглено в рамките на два часа
Част от фюзелажа, който избухна от самолет Boeing 737 Max 9 по време на полет на Alaska Airlines, беше намерен в задния двор на учител, съобщиха от Борда за транспортна безопасност на САЩ (NTSB).
Вратата на щепсела се откъсна от лявата страна на самолета в петък след излитане от Портланд, Орегон, на път за Онтарио, Калифорния, намалявайки налягането в самолета и принуждавайки пилотите да се върнат и да кацнат безопасно с всички 171 пътници и шестима членове на екипажа на борда.
Американските регулатори наредиха временно спиране на полета на 171 самолета Boeing 737 Max 9 след инцидента в петък.
Липсващият щепсел вратата беше открита в неделя от учител в училище в Портланд, идентифициран само като „Боб“ в квартал Cedar Hills, който я намери в задния си двор, каза председателят на NTSB Дженифър Хоменди, добавяйки, че е „много облекчена“, че е намерена .
Тя каза по-рано на репортери, че частта от самолета е „ключов липсващ компонент“, за да се определи защо е настъпил инцидентът.
„Нашият структурен екип ще иска да разгледа всичко по вратата – всички компоненти на вратата, за да види следи от свидетели, да разгледа евентуално пренасяне на боя, каква форма е била вратата, когато е намерена. Това може да им каже много за случилото се“, каза тя.
Силата от загубата на вратата на щепсела е била достатъчно силна, за да отвори вратата на пилотската кабина по време на полет, каза Хоменди, който каза, че трябва да е било „ужасяващо събитие“ за преживяване.
„Чуха трясък“, каза Хоменди за пилотите, които бяха интервюирани от следователи.
Ламиниран контролен списък за бърза справка излетя от вратата, докато първият офицер загуби слушалката си, каза тя. „Комуникацията беше сериозен проблем... Описаха я като хаос.“
Homendy каза, че записващото устройство за глас в пилотската кабина не записва никакви данни, защото е било презаписано и отново призова регулаторите да наложи преоборудване на съществуващите самолети със записващи устройства, които улавят 25 часа данни, в сравнение с двата часа, необходими в момента.
Homendy каза, че лампата за повреда на автоматичното херметизиране свети на същия самолет на Alaska Airlines на 7 декември, 3 януари и 4 януари, но не беше ясно дали има някаква връзка между тези инциденти и инцидента.
Alaska Airlines взе решение след предупрежденията да ограничи самолетът да не прави дълги полети над вода до Хавай, за да може да се върне бързо на летище, ако е необходимо, каза Хоменди.
Базираният в Сиатъл превозвач каза по-рано в отговор на въпроси относно предупредителните светлини, че записите в системата за херметизиране на самолета са типични при операции на търговската авиация с големи самолети.
Авиокомпанията каза, че „във всеки случай записът е бил напълно оценени и решени според одобрени процедури за поддръжка и в пълно съответствие с всички приложими разпоредби на FAA. някои системи от дълги полети над вода, които не се изискват от FAA.
FAA каза в неделя, че засегнатият флот от самолети Boeing Max 9, включително операторите на други превозвачи, включително United Airlines, ще остане приземен докато регулаторът не се убеди, че те са безопасни.
FAA първоначално каза в събота, че необходимите проверки ще отнемат четири до осем часа, което накара мнозина в индустрията да приемат, че самолетите могат много бързо се върнете в експлоатация.
Но критериите за проверките все още не са договорени между FAA и Boeing, което означава, че авиокомпаниите все още не са получили подробни инструкции, казаха хора, запознати с въпроса .
FAA трябва да одобри критериите за проверка на Boeing, преди проверките да могат да бъдат завършени и самолетите да могат да възобновят полетите. Аляска заяви късно в неделя, че все още не е получила инструкции от Boeing.
Alaska Airlines отмени 170 полета в неделя и още 60 в понеделник и каза, че прекъсванията на пътуванията се очаква да продължат в поне до средата на тази седмица. United, който спря своите 79 Max 9s, отмени 230 полета в неделя, 8% от планираните заминавания. по-малкия Max 7, както и по-големия Max 10, който е необходим, за да се конкурира с ключов модел Airbus.
През 2019 г. глобалните власти подложиха всички самолети Max на по-широко заземяване, което продължи 20 месеца, след като катастрофи в Етиопия и Индонезия, свързани с лошо проектиран софтуер в пилотската кабина, убиха общо 346 души.
