Удобен за планетата или кошмар за пътуване до работното място? Ограничението на скоростта от 30 км/ч в Болоня предизвика протести

Силно оспорваната схема Città 30 (Град 30) има за цел да намали пътните произшествия и да подобри качеството на въздуха.

Северният италиански град Болоня въведе ограничение на скоростта от 30 километра в час за движение в градския център.

Това е вторият град в Италия, който въведе тази мярка - Град Олбия в Сардиния въведе ограничението през 2021 г.

Властите на Болоня казват, че новото ограничение има за цел да подобри пътната безопасност, както и да намали замърсяването на въздуха и шума.

Мярката обаче има беше посрещнат с протести от страна на жителите и скептицизъм относно ползите за околната среда от страна на правителствените министри.

Защо Болоня въведе ограничение на скоростта от 30 км/ч?

На 16 януари скоростта на Болоня е 30 км/ч ограничение - намалено от 50 км/ч - влезе в сила след изпитания на схемата миналата година. Сега ще се издават глоби от 29 евро за шофиране с над 36 км/ч.

Силно оспорваната схема Città 30 (City 30) имаше за цел да намали пътните произшествия, както и да подобри .

Кметът Матео Лепоре го приветства като „революция за подобряване на качеството на живот за всички и начина, по който преживяваме общественото пространство, което ще направи Болоня по-безопасен, по-подходящ град за деца, семейства и възрастни хора, с цел да има нула смъртни случаи по пътищата.“

Въпреки че не се позовава конкретно на мярката на Болоня, министърът на транспорта Матео Салвини пренебрегна ползите от ограничението на скоростта.

„Автомобилите и микробусите не могат да бъдат врагове . Движението с 30 км/ч в града не помага на околната среда,” каза той миналата година.

„Препятстването на хора, които не могат да си позволят Tesla, да влязат в града, не помага на околната среда и ограничава работните места. ”

Ще ли ограничението на скоростта от 30 км/ч в Болоня е от полза за околната среда?

Въпреки че ползите за безопасността от по-бавното шофиране са добре документирани, въздействието върху планетата е по-малко конкретно.

Матю Уоткинс, главен преподавател в университета Нотингам Трент, каза пред Euronews, че са необходими повече изследвания за него.

„Някои доказателства сочат, че замърсяването на въздуха може да бъде по-високо със системата City 30“, каза той. „Има много фактори.“

Според проучване на Imperial College Лондон, в зони от 20 м/ч – което се равнява на 32 км/ч – превозните средства се движат с по-малко ускорения и забавяния, отколкото в зони с по-високо ограничение на скоростта.

Този по-плавен стил на шофиране намалява частиците от износването на гумите и спирачките – което съставлява около 75 процента от замърсяването на въздуха от пътния трафик.

Въпреки това, двигателите са оптимално ефективни при шофиране с постоянна („крейсерска“) скорост, а не при ускоряване или забавяне. За повечето автомобили това всъщност е около 90 км/ч.

Жителите протестират срещу ограничението на скоростта в Болоня от 30 км/ч

Жителите на града изразиха разочарование от новата мярка. Шествие от автомобили спря движението в деня, в който ограничението влезе в сила, докато таксиметровите шофьори заплашват да повишат тарифите си, за да компенсират, че трябва да карат по-бавно.

В петък шофьорите са планирали протест пред кметството.

„В момента има много гняв в Болоня“, каза Андреа Спетоли, един от организаторите на протеста, пред Guardian. „Проблемът не е само да бъдеш глобен – този закон напълно променя живота.”

Италианското министерство на транспорта също изрази загриженост .

„Това не изглежда разумен избор, тъй като проблемите за жителите (по-специално работниците) рискуват да станат по-големи от ползите за пътната безопасност“, пише министерството.

Италианските градове Милано и Парма също обмислят въвеждането на ограничения на скоростта от 30 км/ч през 2024 г.

Последвайте ни в