Увеличаването на смъртните случаи при автомобилни катастрофи може да принуди компаниите да преосмислят каскадьорското шофиране в рекламите

Автомобилните производители постоянно демонстрират предизвестие в рекламите, когато демонстрират автомобил, изпълняващ невероятни каскади: „ Професионален шофьор на затворен курс. Моля, не опитвайте. "

Но защото смъртните случаи от автомобилни произшествия нарастват всяка година, специалистите се питат дали този тип еднообразен език, който повече или по-малко избледнява на назад във времето, когато транспортно средство гори гума на екрана, стига надалеч задоволително.

Миналия месец Националният съвет по сигурност на превоза прикани за изследване на рекламите на коли, като сподели, че Застрахователният институт за пътна сигурност (IIHS) би трябвало да се опита да дефинира дали има връзка сред рекламите които демонстрират небезопасно държание на лидера и действително шофиране с превишена скорост или неразумно шофиране.

" Почти една трета от смъртните случаи на пътя ни са свързани с превишена скорост и този тип реклама е рискова и способства за културата на превишена скорост, която коства животи “, сподели ръководителят на NTSB Дженифър Хоменди в изказване за NBC News. „ Всички – в това число производителите на транспортни средства – споделят отговорността за сигурността по нашите пътища. “

Ако има такава връзка, ще бъде мъчно да се потвърди, съгласно Дейвид Зуби, основен откривател в IIHS. Все отново Зуби сподели, че неговата група ще работи по способи да изследва дали може да има връзка сред произшествия и реклами, които демонстрират рисково шофиране.

" Вероятно не оказва помощ на държанието на водача да има всекидневно коли се демонстрират, че се карат нападателно “, сподели той пред NBC.

Предложението на NTSB беше едно от поредност наблюдения, направени в отчет за злополука от януари 2022 година в Лас Вегас, която умъртви девет души.

Homendy и NTSB не допускат, че автомобилните реклами са само виновни за тази злополука. Както се отбелязва в отчета на организацията, водачът Гари Дийн Робинсън е бил повреден от кокаин и PCP и е имал история на превишена скорост. По време на злополуката той се е движил с повече от 100 благи в час по улица, където ограничаването е 35. Той е блъснал Toyota Sienna, пренасяща седем души, в това число четири деца. И седемте починаха, както и Робинсън и пасажер в колата му.

NTSB предложи поредност от по-конкретни стъпки, в това число регулаторите да обмислят използването на „ умна система за подкрепяне на скоростта (ISA), която електронно лимитира скоростта на транспортното средство " и че щатите слагат като приоритет намаляването на превишената скорост при многократни нарушавания.

Междувременно специалистите преработват дизайна на улиците и градските проекти, с цел да обезсърчат рисковото шофиране и направи пътя по-безопасен за пешеходци и велосипедисти.

Col. Мат Лангер от държавния патрул на Минесота сподели, че водачите са почнали да поемат повече опасности в разгара на пандемията, когато пътищата са били относително празни. Броят на водачите по пътищата се възстановява, само че методът, по който хората карат, не се е подобрил.

" Пътищата през днешния ден са по-опасни, в сравнение с бяха преди пет години, и част от напредъка, който бяхме постигнали в Съединени американски щати, обвързван с сигурността на придвижването, беше заличен “, сподели той.

Лангер, който е и ръководител на комисията по пътна сигурност за Международната асоциация на началниците на полицията сподели, че превишената скорост прави други проблеми, като увреждане или неизползване на защитни колани, още по-лоши.

" Имаме този голям проблем в цялата страна и на всички места светът е с водачи с превишена скорост. Това основава всевъзможни други проблеми ", сподели той.

Така че концепцията за справяне с рекламата на коли е единствено едно предложение. Но това, което е ясно, е, че отчетът идва във време на възходяща угриженост за това по какъв начин се държат водачите.

Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата, която е част от Министерството на превоза и е обособена от самостоятелният NTSB споделя, че смъртните случаи при автомобилни произшествия са се нараснали с 27% от 2012 година до 2021 година, последната година, за която са докладвани данни.

" Все по-често се приема, че факторите, допринасящи за увеличението на смъртните случаи по пътищата през последното десетилетие или повече се дължи значително на неприятното държание на водачите или на държанието, което поема риск “, сподели Зуби.

Но даже и да няма връзка сред рекламите и рисковите шофиране, той допуска, че автомобилните компании вършат избори, които вършат шофирането по-опасно.

„ Мощността на всички транспортни средства се е повишила фрапантно през последните 20, 30 години “, сподели Зуби, който сподели, че работи по сигурността на автомагистралите от 1986 година Той означи, че производителите на коли се състезават да надделеят през последните години, като моторите в някои разновидности на Dodge Charger да вземем за пример оферират съвсем 1000 конски сили.

„ Какъв е смисълът да се продава кола с 1000 конски сили на хора, които ще я карат по пътя? “ попита той.

Катастрофите с присъединяване на пешеходци също убиват повече хора. Зуби сподели, че това е обвързвано с възходящите продажби на огромни, високи SUV коли и с някои градове, които предизвикват повече хора да карат колела и да вървят пешком, създавайки повече пешеходен трафик.

IIHS е най-известен с краш тестванията и с оценката на изказванията за сигурност, направени от автомобилните производители, само че Зуби споделя, че групата стартира да обмисля по-драстични стъпки.

„ Никога не сме отказвали препоръчването на транспортно средство, тъй като считаме, че има безконтролно мощен мотор, само че това е нещо, за което приказваме с възходящите смъртни случаи и приносът на превишената скорост наподобява да бъда значима част от този напредък, ” сподели той.