Вътре в републиканските атаки срещу електрическите превозни средства

Електрическото транспортно средство, революционно достижение в автомобилната технология, навлезе в тазгодишните президентски избори, разпалвайки партизански борби, които пристигнаха да дефинират огромна част от Американска просвета.

Една от аргументите е, че президентът Байдън направи електрическите транспортни средства централно място в своята тактика за битка с изменението на климата. Тази седмица неговата администрация разгласи най-амбициозното контролиране на климата в историята на нацията: мярка, предопределена да форсира прехода към електрически транспортни средства и надалеч от бензиновите коли, които са съществена причина за световното стопляне.

Политическата война за електрическите транспортни средства се подхранва от разпалваща комбинация от въпроси: софтуерни промени, бъдещето на нефтената и газовата промишленост, опасения по отношение на конкуренцията от Китай и американската обич към моторизираните мускули. А в селските региони на Америка, където има малко публични станции за зареждане, концепцията за напълно електрическо бъдеще наподобява причудлива – още един детайл от разделянето градско-селско, което е в основата на поляризацията на нацията.

Mr. Опонентът на Байдън, някогашният президент Доналд Дж. Тръмп, от месеци ескалира офанзивите против електрическите транспортни средства като цяло и по-специално против новия правилник, подправено наричайки правилото възбрана на бензинови коли и потвърждавайки, че електрическите коли ще „ убият “ американската автомобилна промишленост. Той ги назова „ ликвидиране “ на работни места. Той съобщи, че администрацията на Байдън „ поръча хитова работа в производството на Мичиган “, като насърчи продажбите на електрически коли.

енергийно ефикасни съдомиялни машини, LED електрически крушки и погрешно твърдеше, че вятърните турбини предизвикват рак.

Този простак бързо! “ Той беше първият президент, който се причисли към автомобилните служащи на пикетите.

Все отново политическите анализатори споделят, че офанзивите на господин Тръмп против напъните на държавното управление да почисти колите евентуално ще резонират с гласоподавателите.

„ Когато влезете в персонални транспортни средства, докосвате голяма част от Съединените щати “, сподели Бари Рабе, професор по социална политика в Мичиганския университет. „ По-голямата част от американците имат малко или никакво запознаване с E.V.s. Когато се заемете с въпроса какво карате, по какъв начин шофирате, какъв брой е надеждно и какво значи за вашата еднаквост – това е мястото, където идват културните войни. “

Особено мощно е подправеното изказване, че новото предписание е „ възбрана “ за стандартните коли, споделиха анализатори.

E.P.A. регулирането не е възбрана. По-скоро това изисква производителите на коли да съблюдават строги нови междинни ограничавания на излъчванията в цялата си продуктова линия, като се стартира от моделна година 2027 и се усили до 2032 година Автомобилните производители биха могли да се съобразят с рестриктивните мерки за излъчванията, като продават комбинация от коли, работещи с бензин, хибриди, електрически автомобили или други типове транспортни средства, като коли, задвижвани с водород.

най-горещата година в историята.

Новите ограничавания на излъчванията от ауспуха ще избегнат повече от седем милиарда тона на излъчванията на въглероден диоксид през идващите 30 години, съгласно E.P.A. Това е еквивалентно на унищожаване за една година на всички парникови газове, генерирани от Съединените щати, страната, която исторически е изпомпвала най-вече въглероден диоксид в атмосферата.

Това би също обезпечава съвсем 100 милиарда $ годишни чисти изгоди за обществото, съгласно организацията, в това число 13 милиарда $ годишно изгоди за публичното здраве като избегнати хоспитализации и по-малко преждевременни смъртни случаи с помощта на усъвършенстваното качество на въздуха.

седемцифрена ” рекламна акция, телефон позвънявания и текстови известия против това, което той назовава „ E.P.A. възбрана за коли ” в щатите Пенсилвания, Мичиган, Уисконсин, Невада и Аризона, както и в Охайо, Монтана и пазара във Вашингтон, окръг Колумбия. правилото. Търговците на коли – притежатели на бизнес, вкоренени в общности, които непосредствено взаимодействат с водачите, до момента в който избират какво да карат – биха могли да бъдат изключително безапелационни за гласоподавателите, споделиха анализатори.

„ Наистина е изненадващо, че просто се наби в гърлата ни “, сподели Дуейн Уилкс, основен финансов шеф на Berge Auto Group в Аризона, която има шест представителства във Финикс и Тусон, които продават коли, създадени от Toyota, Lexus, Ford, Volkswagen и Mazda.

„ Това, което продаваме, не се дефинира от нас, дефинира се от клиента, какво в действителност желаят да купят “, сподели господин Уилкс. „ И електрическите транспортни средства просто си стоят на партидите. “

В региона на метрото във Финикс електрическите транспортни средства съставляват 11,6 % от регистрациите на нови коли предходната година. „ Опитва се да получи гласове “, сподели господин Уилкс, който разказа себе си като самостоятелен гласоподавател. „ Няма да получи моето. Те желаят да наложат смяна, за която не мисля, че един характерен американец е подготвен. “

Той добави: „ Имаме кожа в играта и това е пряк удар за нашата доходност и може би даже за нашето битие в някои случаи. ”

взривът не се случва на всички места. В Калифорния, която е водач в нацията във връзка с броя на станциите за зареждане, 40 % от новите коли, регистрирани в Сан Хосе предходната година, са били електрически. Но в Детройт, автомобилната столица на страната, те съставляват единствено 3 % и даже по-малко в Бъфало и Бисмарк, Н.Д.

Майкъл Маккена, републикански пълководец и енергиен лобист, който работи в Белия дом на Тръмп сподели, че републиканското изследване е открило, че атакуването на мандати за електрически транспортни средства е „ изумителен “ проблем за партията. Той назова регламента на господин Байдън „ възбрана в сянка “ за транспортни средства, задвижвани с газ. „ Ако извършите нещо недостъпно, това е същото като да го възбраните “, сподели той.

„ Това е стабилен проблем от второ равнище, със специфична значителност в Мичиган, Пенсилвания и Охайо по явни аргументи “, сподели господин Маккена, имайки поради суинг щатите, които господин Байдън се надява да завоюва. „ Хората ще гласоподават ли за това? Вероятно това няма да е главният им мотор. Но дали това ще бъде вторично удостоверение? Да. правилото за автомобила ще помогне на господин Байдън.

надали ще обмислят закупуването на електрическо транспортно средство като последваща кола. В същата анкета 56 % от демократите и тези, които се придържат към Демократическата партия, споделиха, че биха обмислили покупка на електрически автомобил.

В анкета през ноември, извършена от EV Politics Project, група за покровителство, която той основа.

„ Това е родов въпрос “, сподели господин Мърфи, който е работил за сенатор Мит Ромни от Юта, някогашния губернатор на Флорида Джеб Буш и други умерени републиканци. Г-н Мърфи, обожател на електрическите транспортни средства, основа EV Politics Project, с цел да се опита да накара републиканците да спрат да ги бият – самотна битка.

„ Ако не можете Разрешете републиканския проблем, няма метод да постигнете тези цели “, сподели господин Мърфи, имайки поради задачите за излъчванията на E.P.A. „ Ще им свършат демократите. “

Илон Мъск, основният изпълнителен шеф на Tesla, която съставлява половината от продажбите на електрически транспортни средства в Съединените щати, се съгласи себе си с доста твърдо десни възгледи, което накара анализаторите да се чудят дали той би могъл да промени консервативните настройки за колите. „ Той би могъл да смекчи републиканската съпротива, в случай че реши “, сподели господин Мърфи. Но има малко доказателства, че това се случва.

Републиканците и господин Тръмп твърдяха, че електрическите транспортни средства оказват помощ на Китай, икономическия противник на Америка, защото минералите, които са от решаващо значение за производството на акумулатори, като графит и манган постоянно произлизат от Китай.

Mr. Противопоставянето на Тръмп против електрическите транспортни средства сътвори алтернатива за политическите водачи в няколко ръководени от републиканците щата, където се построяват нови фабрики за електрически транспортни средства и акумулатори, с помощта на федералните тласъци, следени от администрацията на Байдън.

Хенри Макмастър, републиканският губернатор на Южна Каролина, беше запитан за това усложнение по време на гала през февруари за отбелязване на построяването на цех за 2 милиарда $ за произвеждане на електрически пикапи и офроуд транспортни средства под марката Scout. Очаква се фабриката да сътвори до 4000 работни места.

Гов. Макмастър настоя, че господин Тръмп не е срещу електрическите транспортни средства.

„ Това, на което президентът Тръмп се опълчва, както и множеството хора, са мандати – федерални мандати, “ губернатор Макмастър сподели пред кореспонденти. „ Ние разбираме, че електрическите транспортни средства са част от бъдещето на Южна Каролина. Ние следваме пазара. “

Политическите и обществени послания, които потребителите възприемат по отношение на E.V.s, биха могли доста да оформят триумфа на новия правилник, сподели Стефани Бринли, анализатор за услугата Auto Intelligence в S&P Global Mobility. Това е по този начин, тъй като правилото зависи толкоз мощно от това дали водачите купуват по-чистите коли.

„ Това е част от дивата карта за потребителите “, сподели госпожа Бринли. „ Това е прочувствено нещо. Това отразява манталитета или/или, който господства в обществените медии. Това може да окаже въздействие върху това какъв брой бързо или какъв брой постепенно протича този преход. “

Jonathan Weisman способства за докладването.