Възстановяването на влакова катастрофа в Испания продължава, тъй като следователите проучват „дупка“ в железопътния транспорт

Използват се тежки машини за подкрепяне на възобновяване след злополука на два влака в Южна Испания, при която починаха минимум 41 хора.

Спасителите работиха през втора нощ, защото се притесняват, че още тела са заклещени в останките.

Повече от 120 души бяха ранени, когато вагоните на трен, пътуващ за Мадрид, дерайлираха и минаха на отсрещните релси, удряйки насрещния трен в Адамуз в неделя вечерта.

Дефектен или развален заваръчен тегел на железопътният превоз се проверява като фактор за злополуката, оповестяват испанските медии.

Премиерът Педро Санчес анулира плануваното си пътешестване до Световния стопански конгрес в Давос, обещавайки да разбере дъното на най-тежката влакова злополука в Испания от повече от десетилетие.

Испанският крал Фелипе и кралица Летисия ще посетят мястото по-късно във вторник.

Обявен е тридневен народен печал.

Министърът на превоза Оскар Пуенте сподели, че броят на починалите „ към момента не е финален “.

Длъжностни лица работят по идентифицирането на мъртвите.

Пуенте сподели, че следствието може да отнеме най-малко месец, описвайки случая като „ извънредно чудноват “.

Испанските медии оповестяват, че 30 см празнота в една от релсите е актуалният фокус на следствието.

Техници споделиха на вестник El Mundo, че " неприятна " или " влошена " спойка е " повече от евентуалната " причина за дерайлирането.

Игнасио Барон, началник на испанската комисия за следствие на железопътни катастрофи (CIAF), сподели по RTVE: „ Това, което постоянно играе роля при дерайлирането, е взаимоотношението сред коловоза и транспортното средство и това е, което комисията сега [разглежда]. “

Испанският вестник El País обаче оповестява, че не е ясно дали повредата е причина или резултат от злополуката.

В понеделник президентът на Renfe Алваро Фернандес Ередиа явно изключи „ човешка неточност “, като сподели на програмата на RNE Las Mañanas, че в случай че „ водачът прави неточност, системата сама я поправя ".

Heredia сподели също пред RNE, че и двата влака са се движили под оптималното ограничаване на скоростта на сектора от коловоза, където е станала злополуката.

Докато следствието на злополуката продължава, испанските медии оповестиха, че машинистите са предизвестили за положението на линията Мадрид-Андалусия през август и изиска ограничаване на скоростта под 250 км/ч.

В писмо до админа на държавната железопътна инфраструктура, Адиф, синдикатът на машинистите заяви, че увеличението на броя и тежестта на високоскоростните влакове предизвиква по-голям брой повреди.

Четиристотин пасажери и личен състав са били на борда на двата влака, споделиха железопътните управляващи. Службите за незабавна помощ са оказали помощ на 122 души, като 41, в това число деца, към момента са в болница. От тях 12 са в интензивно поделение.

Повечето от убитите и ранените са били в предните вагони на влака за Уелва, споделиха чиновници.

Салвадор Хименес, публицист от RTVE, който беше на един от влакове, сподели, че ударът се е почувствал като „ земетресение “.

„ Бях в първия вагон. Имаше миг, в който се почувствах като земетресение и влакът в действителност беше дерайлирал “, сподели Хименес.

Кадри от сцената наподобява, че някои вагони са се обърнали встрани. Може да се види по какъв начин избавителните служащи се качват на влака, с цел да извадят хората от изкривените порти и прозорци на влака.

Пътник за Мадрид, Хосе, сподели на публичната телевизия Canal Sur: „ Имаше хора и крещящи, викащи лекари. “

Операторът на железопътната мрежа Adif сподели, че конфликтът е станал в 19:45 локално време (18:45 GMT) в неделя, към час откакто един от влаковете е тръгнал от Малага на север към Мадрид, когато е дерайлирал на прав сектор от коловоз покрай град Кордоба.

Силата на злополуката е бутнала вагоните на втория трен в насип, съгласно министъра на превоза.

Всички високоскоростни услуги сред Мадрид и южните градове Малага, Кордоба, Севиля и Уелва са спрени до Петък.