Вие сте супер шофьор? Някои щати искат да ви помогнат да станете електрически.

Ключът за понижаване на излъчванията от коли и лекотоварни камиони, които затоплят планетата, може да се крие в супер водачите на нацията, дребният % от Американски водачи, които карат приблизително към 110 благи дневно.

Ако повече от тези водачи преминат към електрически транспортни средства от модели, задвижвани с бензин, това ще докара до огромна пробив в парниковите газове от превоза, които до момента понижават постепенно, съгласно нов разбор, оповестен в сряда от Coltura, екологична организация с нестопанска цел, основана в Сиатъл.

Докато междинният американски водач изминава към 13 400 благи годишно, хората, които купуват електрически транспортни средства през днешния ден, са склонни да ги карат по-малко от това, ограничавайки изгодите за климата от прекосяването към по-чиста кола.

За разлика от това, най-хубавите 10 % от водачите в Съединените щати карат приблизително към 40 200 благи годишно и съставляват почти една трета от потреблението на бензин в нацията. Убеждаването на повече от тези „ суперпотребители на бензин “ да преминат към електричество би довело до доста по-бързо понижаване на излъчванията, откри отчетът на Coltura.

може да спести пари в дълготраен проект заради по-ниските разноски за гориво, те постоянно костват повече за покупка, даже с федерални данъчни тласъци.

„ Ако съумея да изчисля първичната вноска, това би било завладяваща алтернатива “, сподели господин Хименес. „ Смешна е сумата, която разходвам за бензин. “

Анализиране на GPS данни от милиони транспортни средства и изследвания на Бюрото за броене на популацията. Той се основава на по-ранни отчети, оповестени от групата, в това число в детайли изследване на водачи с огромен пробег в Калифорния.

Сред констатациите: Около 21 милиона американци съставляват 35 % от потреблението на бензин в нацията от частни лекотоварни транспортни средства — коли, пикапи, спортни транспортни средства, ванове и миниванове. Това е повече бензин, в сравнение с се изгаря всяка година в Бразилия, Канада и Русия взети дружно.

Тези водачи е по-вероятно да живеят в селски региони и дребни градове, карат приблизително 116 благи на работен ден и имат транспортни средства, които са по-големи и по-малко ефикасни. Те също по този начин харчат приблизително към 10 % от приходите на семейството си за бензин.

Докладът разпознава области, които имат несъразмерен брой супер водачи. В Weymouth Township, Ню Джърси, почти 41 % от водачите попадат в тази категория, защото доста поданици пътуват на повече от 50 благи до Филаделфия за работа.

скорошно изследване откри, че електрическите транспортни средства се карат по-малко от бензиновите коли.

>

Все по-често някои страни се пробват да създадат тъкмо това. Законодателите в Калифорния, Мериленд, Върмонт и Вашингтон неотдавна предложиха политики за поощряване на водачите с огромен пробег да преминат на електричество.

„ Ние сме в точката, от която би трябвало да стартираме насочвайки нашите политики за електрически транспортни средства към хората, които са по-трудни за постигане “, сподели Фил Тинг, член на Демократическото щатско заседание в Калифорния, който неведнъж е внасял законопроекти за основаване на тласъци за хора с ниски и междинни приходи, които карат на дълги дистанции, с цел да преминат към електричество транспортни средства.

В последния си проект за деяние в региона на климата щатът Мериленд предложи отстъпка за електрически транспортни средства на стойност до $5000 за хора, които карат на дълги дистанции. Програмата, която не е финализирана, ще изисква от претендентите да заменят по-старите си коли и да покажат, че преди този момент са употребявали най-малко 800 галона бензин годишно.

Burlington Electric Department, комунална компания във Върмонт, скоро ще тества тласък на стойност до $500, ориентиран към подкрепяне на водачите с огромен пробег да преминат на електричество. Ако програмата работи, тя може да бъде разширена.

поръча изследване на най-големите консуматори на бензин в щата. Проучването предлага редица варианти, които да оказват помощ на тези водачи да преминат на електричество, в това число тласъци за лизинг или стратегия, която да помогне на притежателите на електрически транспортни средства понякога да наемат камиони с бензинов мотор, в случай че имат потребност от такива за изтегляне или изтегляне.

„ Вероятно първо ще опитаме няколко разнообразни пилотни стратегии, с цел да забележим какво може да е належащо, с цел да накараме тази група консуматори да преминат към електрически транспортни средства “, сподели Марко Лияс, щатски сенатор от Демократическата партия. „ Но икономическата изгода за тези фамилии е евентуално голяма. Би било неточност да не опитаме. “

Търговията с техните по-стари, по-замърсяващи транспортни средства може да се окаже даже по-рентабилна.

Остават доста спънки.

Зареждането е едно. Въпреки че най-големите водачи изминават приблизително към 116 благи на работен ден, което е в границите на обсега на множеството модерни електрически коли, някои може да се тормозят да намерят места за включване. Скорошен отчет от Алианса за автомобилни нововъведения, комерсиална група, откри, че увеличението на публичните станции за зареждане в Съединените щати изостава надалеч от растежа на продажбите на електрически транспортни средства.

Намирането на вярното транспортно средство може да е друго. Проучването на щата Вашингтон откри, че огромните консуматори на гориво непропорционално карат пикапи и огромни SUV. Електрическите версии на тези транспортни средства понастоящем са лимитирани, само че се чака това да се промени през идните години.

Голям брой консуматори на високо гориво също са американци с по-ниски приходи, които са доста по-малка е вероятността да купуват нови транспортни средства. Много от тези водачи евентуално чакат колите да се филтрират на пазара на използвани транспортни средства, развой, който може да отнеме години.

Щатите може да се наложи да опитват с разнообразни политики, с цел да оказват помощ на високите - водачите с пробег стават електрически, сподели Джанел Лондон, съизпълнителен шеф на Coltura. Но като насочна точка групата предлага страните да си слагат цели за понижаване на потреблението на бензин, тъй че да могат по-добре да наблюдават дали напъните им работят.

„ Държавите нормално се концентрират върху броят на продадените електрически коли като индикатор за триумф “, сподели госпожа Лондон. „ Но изгодите за здравето, стопанската система и климата идват от понижаване на използването на бензин. Това е, върху което би трябвало да се съсредоточим. “