Високо кръвно налягане, диабет, деменция: Как замърсяването от самолетите може да застраши здравето на 52-метрова Европа

Реактивните мотори отделят повече замърсяване с ултра фини частици от всеки различен тип мотор.

Хиляди случаи на високо кръвно налягане, диабет и деменция в цяла Европа могат да бъдат свързани с дребни частици, предавани от самолетите, съгласно ново изследване, поръчано от групата за акция Транспорт и околна среда (T&E).

Повече от 10 % от общото население на Европа – 52 милиона души – живеят в радиус от 20 км от 32-те. Това значи, че те са изключително изложени на тези ултрафини частици (UFP), предавани от реактивните мотори на самолети, които изхвърчат и кацат там.

Някои изследвания допускат, че UFPs могат да бъдат свързани с нараснал риск от респираторни болести, сърдечно-съдови болести, диабет, проблеми с бременността и неврологични положения.

Проучването екстраполира от докладвани случаи на тези болести към Амстердам, с цел да даде първите оценки на здравните резултати от UFPs в Европа.

Установено е, че излагането на тези дребни частици нечист въздух може да бъде обвързвано с до 280 000 случая на високо кръвно налягане, 330 000 случая на диабет и 18 000 случая на деменция в Европа.

Изследванията върху ултрафиното замърсяване на въздуха са „ нищожни “

Въздействието на UFPs е аспект на замърсяването на въздуха, който е малко изследван.

Настоящите проучвания постоянно се концентрират върху - частици с диаметър по-малък от 2,5 микрометра. Ултрафините частици са тези с диаметър по-малък от 0,1 микрометра - 1000 пъти по-тънки от човешки косъм.

Те са доста по-малки и способността им да навлизат по-дълбоко в човешкото тяло може да ги направи „ доста рискови “ съгласно Карлос Лопес де ла Оса, авиационен механически управител на T&E.

Тези дребни частици към този момент са открити в кръвта, мозъка и плацентата. Но няма доста дефинитивни данни за това по какъв начин те в действителност въздействат на нашето здраве.

„ Изследванията в тази област са нищожни и доказателствата за тези резултати постоянно не са безапелационни “, споделя Даан ван Сетерс от консултантската компания CE Delft в Холандия, която извърши проучването за T&E.

Има ли регулации за това какъв брой ултрафино замърсяване може да има във въздуха?

Няма регулация за безвредни равнища на UFP във въздуха, споделя T&E, макар Световната здравна организация ( СЗО), идентифицирайки го като замърсител, пораждащ ново безпокойствие преди повече от 15 години.

Реактивните мотори отделят повече ултрафини частици от всеки различен тип мотори като част от техните излъчвания, разнообразни от CO2. Това значи, че хората, живеещи или работещи наоколо до летища, са най-вероятно да бъдат изложени. В, да вземем за пример, това са общо 8 милиона души, наранени от двете съществени летища, Шарл дьо Гол и Орли.

Животът в радиус от 5 километра от летище може да значи поемане на въздух, който съдържа приблизително от 3000 до 10 000 ултрафини частици на пространствен сантиметър, изпускани от самолети. Това е почти същото като хората, живеещи в средата на натоварено.

Зоните с най-ниски приходи в доста градове в Европа също постоянно са покрай летища.

„ Тази скрита здравна рецесия беше подценена от политиците, които дадоха приоритет на растежа на авиационният бранш и бизнес пътуванията над здравето на личните си хора, постоянно най-бедните “, споделя Лопес де ла Оса.

Може ли реактивното гориво да бъде „ почистено “, с цел да се предотврати замърсяването с UFP?

Все отново има решения. Използването на гориво с „ по-добро качество “ може да понижи UFPs със 70 %, съгласно изследването. Количеството на тези изпуснати дребни частици зависи мощно от състава на горивото - колкото по-чисто е то, толкоз по-малко се замърсява въздуха.

Горивата могат да бъдат почистени посредством развой, наименуван хидротретиране, който се употребява от десетилетия за премахване на сярата от автомобилно и корабно гориво. Може да коства по-малко от пет цента на литър гориво.

„ Не се случва постоянно обезпокоителен проблем, засягащ милиони хора понижени и евтино “, прибавя Лопес де ла Оса.

„ Мръсните изпарения, породени от самолети, могат да бъдат фрапантно понижени, в случай че почистим горивото. Пътният и корабният бранш започнаха тази нужна стъпка преди години, само че светът на авиацията се бави. “

Намаляването на въздушния трафик и прекъсването на растежа на авиационната промишленост или потреблението и нововъзникващите авиационни технологии с нулеви излъчвания също биха могли помогнете за понижаване на UFP излъчванията.