Volkswagen, опитвайки се да намали разходите, обмисля затваряне на заводи в Германия

Volkswagen предизвести в понеделник, че ще обмисли затварянето на фабрики в Германия за първи път в своята 87-годишна история и ще постави завършек на десетилетна гаранция за сигурност на работните места за служащите, защото е изправена пред проблеми с рентабилността на фона на възходящия напън от страна на азиатските съперници.

Компанията сподели в изказване, че ограниченията имат за цел да укрепят едноименната й марка, само че отхвърли да даде детайлности.

„ В актуалната обстановка даже затварянето на фабрики за произвеждане на транспортни средства и обекти за съставни елементи към този момент не може да бъде изключено без бързи контрамерки “, споделиха от компанията. „ Ситуацията е извънредно напрегната и не може да бъде решена посредством елементарни ограничения за понижаване на разноските. “

IG Metall, мощният профсъюз, който съставлява немските автомобилни служащи, отговори, като сподели, че ще борете се с всевъзможни съкращения на работни места. Той добави, че мениджърите на Volkswagen са споделили, че проектът за понижаване на разноските, разгласен предходната година, не работи и че са нужни спомагателни спестявания на стойност „ милиарди “. Volkswagen отхвърли да удостовери това число.

Миналата година Volkswagen и представители на служащите се споразумяха за ограничения, които ще спестят на компанията 10 милиарда евро, или 11 милиарда $, до 2026 година Но тези проектите, които включват редуциране на работни места значително въз основа на приключване, към този момент не са задоволителни, сподели компанията в понеделник.

„ Европейската автомобилна промишленост е в доста сложна и сериозна обстановка “, сподели Оливър Блуме, основен изпълнителен шеф на Volkswagen, в изказване. „ По-специално Германия като място за произвеждане изостава още повече във връзка с конкурентоспособността. В тази среда ние като компания в този момент би трябвало да действаме уверено. “

Автомобилният производител има 10 марки, в това число Audi, Porsche и Lamborghini, само че водещата му марка остава ядрото на еднаквост и тази на историческата история на Германия като автомобилна нация. Но Volkswagen се сблъска със спад в продажбите на фона на пониженото търсене в Европа, изключително на неговите електрически транспортни средства.

Дялът на Volkswagen на китайския пазар, най-големият му пазар, се сви толкоз бързо- локалните съперници пускат налични електрически коли. Въпреки проектите на Европейския съюз да вкара цени върху вноса на електрически коли от Китай, тези съперници стартират да се уголемяват в Европа.

Германската стопанска система, най-голямата в Европа, се сви през месеците от април до юни, свивайки се с 0,1 % по отношение на година по-рано. Последните данни помрачиха очакванията, че страната може да излезе от стагнацията, която съгласно анализаторите се дължи на високите разноски за сила и труд.

Затварянето на немските заводи на Volkswagen би било първо за компанията, която е учредена във Волфсбург през 1937 година Но затварянето на фабрики, както и прекратяването на съглашението, което дава на служащите гаранции за работа до 2029 година ще се сблъска с твърда съпротива от синдикални водачи и представители на служащите, които държат половината от местата в надзорния съвет на компанията.

Даниела Кавало, синдикален водач и началник на съвета, представляващ служащите на Volkswagen, упрекна управлението на компанията, че не е съумяло да създаде способена тактика и вместо това се стреми да спести посредством съкращения работни места.

„ Яростно ще се пазиме против това “, сподели госпожа Кавало в изказване. „ Няма да има затваряне на фабрики при нас. “

Сблъсъците със синдикатите костваха работните места на няколко основни изпълнителни шефове на Volkswagen. Синдикатите към този момент се приготвят за договаряния за заплатите, които би трябвало да стартират тази есен. Близо половината от 650 000 служащи на Volkswagen по света са в Германия.

„ Компанията – и марката VW – са в доста рискова обстановка “, сподели Фердинанд Дуденхьофер, шеф на Центъра за автомобилни проучвания в Гелзенкирхен, Германия.