Volkswagen отвръща на митата на ЕС върху китайските електрически превозни средства

Германските автомобилни производители като Volkswagen и BMW все по-често предизвестяват за евентуалните неподходящи резултати от митата на Европейски Съюз върху конкурентоспособността на европейската автомобилна промишленост надолу, както и върху личните им интервенции в Китай.

Германският авто производител Volkswagen неотдавна осъди проектите на Европейски Съюз да наложи вносни мита до 38% върху китайските електрически транспортни средства, наблягайки, че те биха имали неподходящи последствия за европейската автомобилна промишленост. 

Компанията акцентира, че това ще подкопае конкурентоспособността на европейските производители на коли в дълготраен проект. 

Европейски Съюз разгласи тези нараствания на цените още през юни, базирайки се на опасения по отношение на това, че китайските производители на електрически транспортни средства получават дотации от държавното управление, което им разрешава да продават транспортните си средства на незаслужено ниски цени в Европейски Съюз спрямо европейските производители на коли.

Това се основава на деветмесечно следствие от страна на Европейски Съюз на китайски дотации, според Регламента за задграничните дотации (FSR). 

Тези нови мита включват 19,9% мито върху китайския производител на електрически автомобили Geely, 17,4% налог върху BYD и още 37,6% мито върху SAIC. Те са в допълнение към цените от 10%, на които към този момент предстои вносът на китайски коли и влязоха в действие от 5 юли нататък. 

Въпреки това, европейските и изключително немските производители на коли като BMW и Volkswagen отвърнаха на удара, обезпокоени, че могат също да се сблъскат с ответни мита от Китай върху своите обширни китайски интервенции. 

В момента западните производители на коли в Китай, като Tesla, Audi, BMW и Mercedes-Benz, се радват на преимущества като по-ниски данъчни ставки, дотации, по-лесен достъп до капитал, понижени разноски за земя и конкурентни цени за литий акумулатори. 

Ако тези изгоди изчезнат при положение на ескалираща комерсиална война сред Европейски Съюз и Китай, това също може да принуди тези европейски компании да трансформират цялостните си бизнес модели, изключително в случай че са принудени да търсят другаде, с цел да основат различни индустриални предприятия. 

Това може да бъде изключително сериозен удар за европейските производители на електрически автомобили, които към този момент са видели спад на търсенето вкъщи заради по-високите им цени и привлекателността на по-евтините китайски електрически автомобили. 

Освен това китайският пазар е един от най-големите консуматори на немски транспортни средства с мотори с вътрешно горене. Като подобен, спадът на привилегиите на китайското държавно управление също би затруднил европейските производители на коли да продължат да се възползват от един от основните си пазари. 

Както европейските производители на коли, по този начин и екологичните групи също показаха, че митата върху електрическите транспортни средства евентуално ще се забавят в допълнение намаление на задачите на Европейски Съюз за околната среда и нулевата мрежа. Това е по този начин, тъй като, защото наличните китайски електрически автомобили стават все по-скъпи и потребителите към момента се борят с възходящите разноски за живот, евентуално е по-малко хора да купуват електрически автомобили въобще. 

Могат ли цените на Европейски Съюз да доведат до комерсиална война сред Европейски Съюз и Китай?

Съществува и доста действителна опция Китай да наложи ответни цени на други европейски браншове и да ескалира настоящето напрежение в пълномащабна комерсиална война. Китай към този момент предизвести, че ще наложи спомагателни мита върху импорт на свинско месо, млечни артикули и ракия от Европейски Съюз.

По отношение на неотдавнашното следствие на Европейски Съюз по отношение на регламентите за задгранични дотации (FSR), Китайската комерсиална камара към Европейски Съюз (CCCEU) сподели в изказване, „ FSR е въоръжен от страна на Европейски Съюз и действа като форма на икономическата насила. 

FSR също има право да проверява дотации, получени от дъщерни сдружения от компании майки в друга страна, нормално страната на генезис на компанията. По отношение на това CCCEU сподели: „ Този ​​подход по своята същина слага в неизгодно състояние европейските дъщерни сдружения на китайски вложители, лишавайки ги от равно отнасяне спрямо локалните предприятия, кандидатстващи за търгове. 

„ Подобни дискриминационни практики против китайски компании освен понижават техния възторг за присъединяване в търгове на Европейски Съюз, само че също по този начин пораждат сюжет за загуба и за двете страни във връзка с бизнес съдействие, сливания и придобивания и вложения на зелено. 

„ Призоваваме Европейски Съюз обективно да признае приноса на китайските компании за екологичния преход и общественото развиване на Европа и да подсигурява, че на китайските предприятия се дава обективна, обективна и недискриминационна среда, в която да работят. ”