Volvo се отказва от плана да продава само електромобили до 2030 г.

Автомобилна компания Volvo се отхвърли от задачата си да създава единствено напълно електрически коли до 2030 година, заявявайки, че в този момент чака да продаде някои хибриди коли до тази дата.

Автомобилният производител упрекна изменящите се пазарни условия за решението си да се откаже от задачата, която бе оповестил единствено преди три години.

Това идва, когато промишлеността е изправена пред закъснение на търсенето на някои съществени пазари за електрически транспортни средства (EV) и неустановеност заради налагане на търговски цени върху електрически автомобили, създадени в Китай.

Volvo, която обичайно парадира с екологичните си качества, се причислява към други огромни производители на коли General Motors и Ford в гребене на електрически автомобили упоритости.

Volvo в този момент чака най-малко 90% от продукцията й ще се състои както от електрически коли, по този начин и от plug-in хибриди до 2030 година

Шведската компания може също да продаде дребен брой тъй наречените наречени меки хибриди, които са по-конвенционални транспортни средства с лимитирана електрическа помощ.

„ Преходът няма да бъде линеен "

„ Ние сме безапелационни в нашето разбиране, че нашето бъдеще е електрическо “, сподели Джим Роуън, основен изпълнителен шеф на Volvo.

" Въпреки това е ясно, че преходът към електрификация ще не са линейни и клиентите и пазарите се движат с разнообразни скорости. "

Компанията също по този начин сподели, че бизнес климатът за EVs се е трансформирал заради фактори като постепенно внедряване на инфраструктура за зареждане и отдръпване на потребителските тласъци.

Независим финансов анализатор Анна Макдоналд сподели, че потребителите към момента имат терзания по отношение на прекосяването към електрически автомобили.

„ Някои от дотациите, които държавните управления бяха въвели за поощряване на покупките на електрически коли, завършиха и също по този начин има просто тази продължаваща липса на търсене, тъй като потребителите се тормозят от таксуването “, сподели тя пред програмата Today на BBC.

„ Все още остава по този начин, че електрическите коли остават по-скъпи.

„ Докато Европейски Съюз и Съединени американски щати слагат мита върху китайските коли, които се внасят, с цел да спрат те да заливат пазара, това просто значи, че транспортните средства би трябвало да се създават отвън Китай, което е по-скъпо в себе си.

" Производителите на коли нямат предпочитание да стартират да вършат загуби от тези транспортни средства ", добави госпожа Макдоналд.

Регистрациите на електрически автомобили в Европейския съюз са намалели с близо 11% през юли, съгласно Европейската асоциация на производителите на коли.

Volvo е мажоритарна благосъстоятелност на китайския авто колос Geely и защото употребява заводи в Китай, той също ще бъде обиден от цените върху вноса на създадени в Китай електрически автомобили в Европа и Северна Америка.

Миналата седмица, върху вноса на създадени в Китай електрически транспортни средства, след сходни известия от Съединени американски щати и Европейски Съюз.

Западните страни упрекнаха Китай в субсидиране на своята EV промишленост, давайки на производителите на коли незаслужено преимущество.

Китай има като „ дискриминационен “.

Ford също понижава своите EV упоритости. Само предишния месец американският авто колос разгласи, че е за огромни, триредови, напълно електрически спортни коли (SUV) и отсрочва стартирането на пазара на идващия си електрически пикап.

Неговият съперник General Motors също понижи задачите си за произвеждане на EV през последната година.