Войната в Иран причинява глобална енергийна криза – може ли Китай да я издържи?

Китай от дълго време се приготвя за потрес в доставките на нефт в Персийския залив – само че спирането на основен международен транспортен маршрут от войната в Иран в този момент слага устойчивостта му към теста.

Енергийните доставки от Близкия изток са в застой след заканите на Иран да нападна кораби, които минават през сериозен търговски воден път, като възмездие против ударите на Съединени американски щати и Израел.

Блокадата докара до международен дефицит на нефт което мощно раздруса зависещите от Персийския залив азиатски страни - като Филипините постановиха четиридневни работни седмици за икономисване на гориво, а Индонезия търси способи да избегне изгарянето на запаси, които ще продължат единствено седмици.

Китай, най-големият покупател на нефт в света, също изпитва напрежение.

Но страната е в по-добра позиция от своите съседи, след години на държавно ръководство, които я приготвиха за световна енергийна рецесия.

Тест на енергийната мрежа на Китай

Светът стопанската система е изпаднала в турбуленция, откогато Съединени американски щати и Израел нанесоха удари против Иран в края на февруари.

Оттогава цените на петрола тук-там скочиха до близо 120 $ (90 английски лири) за барел - тласнати нагоре от стачки против корабоплаването и енергийната инфраструктура и ефикасното затваряне на Ормузкия проток, най-натовареният нефт в света корабен канал.

Около една пета от петрола в света минава през пролива - към 20 милиона барела всеки ден, съгласно оценки на Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати (EIA).

Недостигът накара страните да се борят за различен недопечен нефт снабдители отвън Персийския залив, до момента в който други се възползват от личните си петролни запаси.

Като вторият по величина консуматор на нефт в света след Съединени американски щати, Китай употребява към 15 до 16 милиона барела нефт на ден, споделиха разнообразни пазарни анализатори пред BBC.

Маслото се употребява основно за голямата транспортна мрежа на Китай от коли, камиони и самолети. И огромна част от него идва от чужбина.

Страните от Персийския залив са главен източник на нефт, който Китай доставя с кораби, като барели от Саудитска Арабия и Иран съставляват повече от 10% от вноса всеки, съгласно Администрацията за енергийна информация на Съединени американски щати (EIA).

По-голямата част от внасяния в страната недопечен нефт, който идва от Иран и Близкия изток през Южнокитайско море, се употребява като гориво за поддържане на заводи и превоз, основно в южната половина на Китай.

Северът на страната обаче е главно захранван от нефт, създаден вътрешно в огромни петролни залежи, дружно с импорт по тръбопроводи от Русия - и те не са нарушени от войната в Близкия изток.

Докато доста азиатски страни разчитат в огромна степен на нефт от страните от Персийския залив, съветският нефт съставлява близо една пета от енергийния импорт на Китай. Това прави Москва най-големият снабдител на нефт за Пекин, макар глобите от Съединени американски щати и Европа.

Въглищата също са преобладаващият източник на електрическа енергия за по-голямата част от електричеството в Китай и се оферират в обилие на локално равнище.

Китай е най-големият производител на въглища в света, като съставлява повече от половината от международното произвеждане.

Междувременно петролът и газът съставляват малко над една четвърт от общия енергиен микс на Китай, съгласно оценки, оповестени в държавни медии - което прави страната по-малко подвластна от ресурса от Европа и Съединени американски щати.

Подготвени за черни дни

Пекин през годините се възползва от по-ниските цени на суровия нефт и изобилието от доставки от страните от Персийския залив, с цел да построи един от най-големите петролни ресурси в света, споделя Оле Хансен, началник на стоковата тактика на Saxo Bank.

Само през януари и февруари тази година, Пекин е закупил 16% повече недопечен нефт в съпоставяне със същия интервал от година по-рано, съгласно митническата администрация.

Иран, чийто нефт е глобен от Съединени американски щати, е основен снабдител на на ниска цена недопечен нефт за Китай, като отчетите сочат, че Пекин купува повече от 80% от износа на нефт на Иран.

Данните за следене на кораби от началото на войната в Иран демонстрират че част от този нефт към момента идва в Китай - макар че анализаторите не са съгласни с точния размер на петролните ресурси на Китай.

Според групата за търговски разбори Kpler повече от 46 милиона барела ирански недопечен нефт - сила за няколко дни - сега се намират в танкери по Южнокитайско море.

Хансен споделя, че оценките демонстрират, че Китай е натрупал запаси от към 900 милиона барела - малко под тримесечен импорт. Данни от Колумбийския университет, представени от китайските държавни медии, споделят, че Китай разполага с петролни запаси от към 1,4 милиарда барела.

Също по този начин не е ясно какъв брой на ден вносна сила Китай употребява незабавно и какъв брой се насочва към неговите петролни запаси, споделя Хансен. Самият размер, прибавя той, към момента служи като „ забележителен буфер “ за моменти на разстройства.

Въпреки запасите си, Пекин сподели признаци на нерешителност при ръководството на доставките си в близко бъдеще.

Властите Съобщава се, че в Китай е наредил на петролните си рафинерии да спрат да изнасят гориво за момента, в опит да държат вътрешните цени под надзор. Правителството на Китай не отговори на запитвания на BBC по въпроса.

Стремежът на Китай към самонадеяност

Китай се трансформира в международен водач в зелената сила, бързо разгръщайки вятърни и слънчеви ферми в цялата страна.

Вятърната, слънчевата и водната сила са генерирали повече от една трета от електрическата енергия в Китай през 2024 година Но от този момент страната е разширила доста мрежата си от възобновими източници, като оценките сочат, че повече от половината конфигуриран потенциал към този момент е от чисти източници.

В резултат на възобновим подтик, суровият нефт съставлява единствено към една пета от общото ползване на сила в Китай през 2024 година

И това търсене на нефт е малко евентуално да нарасне още веднъж в бъдеще, съгласно Международната организация по енергетика (IEA).

Изследовател по енергийна стопанска система Роджър Фуке сподели, че „ амбициозният “ преход на Китай към възобновими енергийни източници не е просто екологичен ход, само че също по този начин е оказал помощ за отбрана на стопанската система му от световни опасности като тези, които виждаме с спора в Иран.

„ До известна степен Китай има шанса, че преди 25 години стартира да влага във възобновима сила и в този момент жъне изгоди ", сподели той.

Електрическите транспортни средства (EV), които съставляват минимум една трета от новите коли, продадени в Китай, също са помогнали на стопанската система на страната да стане по-малко подвластна от петрола, сподели Рок Ши от Технологичния университет в Сидни.

„ Това значи Собственикът на EV в Пекин просто не усеща болката на помпата, когато Близкият изток пламне “, сподели той. „ Разходите им за подвижност са отделени от интернационалните петролни пазари. “

Това не значи, че китайската стопанска система е ваксинирана против шокове в предлагането на нефт.

За водачите на електрически коли цените на зареждането могат да се покачат по време на енергийна рецесия, в случай че цените на горивата се покачат.

Миналата седмица цените на бензина и дизела се покачиха надлежно с 695 юана ($100; £75) и 670 юана на звук, съгласно държавния информативен бюлетин China Daily, цитиращ формален отчет.

За заводите в Китай, покачващите се цени на петрола също могат да доведат до разноски в неговата солидна нефтохимическа промишленост, която създава пластмаси, торове и други химикали.

Като най-големият вносител на сила в света, всеки барел нефт в този момент ще идва с по-висока цена заради войната, сподели Ши - само че Китай няма да има различен избор, с изключение на да заплати тази награда.

Двама мъже са упрекнати в хипотетично шпиониране на еврейската общественост в Лондон за Иран

Полицейската работа за битка с тероризма следствие на хипотетично наблюдаване тук-там и лица, свързани с еврейската общественост в Лондон.