Южнокорейски изтребители се сблъскаха, тъй като пилоти правеха снимки, установява доклад

Южнокорейските управляващи откриха, че два изтребителя са се сблъскали във въздуха през 2021 година, тъй като водачите са правили фотоси и видеоклипове.

Инцидентът е станал, до момента в който самолетите са изпълнявали полетна задача в централния град Тегу, съгласно Борда за одит и ревизия на Сеул.

Пилотите са оживели без пострадвания, само че конфликтът е развалил самолетите, струвайки на военните 880 милиона вона ($596 000; £440 500) за ремонт.

Един от водачите, който по-късно напусна армията, беше принуден да заплати санкция от 88 милиона вона.

Инцидентът се е случил, тъй като този водач е желал да направи фотоси, с цел да означи последния си полет с военната си част.

Снимането на значими полети е било „ необятно публикувана процедура измежду водачите по това време “, сподели одитният съвет в отчет, оповестен в сряда.

Според отчета водачът е заявил желанието си да направи това на брифинг преди полета.

Той управляваше самолета на крилото и следваше водещия аероплан по време на задачата. Докато летеше назад към базата им, той стартира да прави фотоси с персоналния си мобилен телефон.

След като видя това, водачът на водещия аероплан помоли различен водач в неговия аероплан да снима видео на самолета с лидер.

След това водачът на крилото ненадейно издигна самолета си нагоре и го обърна, с цел да може да бъде сниман по-добре от камерата. Тази маневра приближи двата самолета един до различен.

За да избегне злополука, водещият аероплан се опита бързо да се снижи. Но двата самолета F-15K в последна сметка се сблъскаха, повреждайки лявото крило на водещия аероплан и стабилизатора на опашката на водача.

Военновъздушни сили на Южна Корея отстраниха водача на лидера, който от този момент напусна армията, с цел да работи за комерсиална самолетна компания.

Впоследствие военновъздушните сили желаеха да глобят водача с 880 милиона вона, с цел да покрият цялостния размер на разноските за ремонт. Когато водачът апелира санкцията, това провокира следствие от одитния съвет.

Пилотът на крилото призна, че неочакваната му маневра е довела до конфликта, само че твърди, че водачът на водещия аероплан е „ безмълвно дал единодушие “ за маневрата, защото е знаел, че се прави снимане.

Одитният съвет в последна сметка постанови, че водачът на крилото би трябвало да заплаща единствено една десета от това, което въздушните сили желаеха.

Той сподели, че военновъздушните сили би трябвало да носят известна отговорност за неправилното контролиране на персоналното потребление на камерите от водачите.

Бордът също по този начин взе поради, че водачът на крилото е имал положителни резултати преди случая и че той е съумял да предотврати по-нататъшни вреди, като наложи бързо безвредно връщане на самолета си в базата.

Докладът не загатва дали са подхванати някакви дейности против другите водачи, участващи в случая.