За Ред Бул и Макс Верстапен 2023 г. беше доминираща година

Макс Верстапен и Кристиан Хорнер, ръководител на отбора на Ред Бул, са съгласни, че постиженията на отбора през този сезон ще бъдат много трудни за повторение .

Верстапен, шампионският пилот, и Ред Бул пренаписаха книгите с рекорди в защитата на своите шампионати при пилотите и конструкторите.

Той постави рекорд за най-много победи в сезон, 19 от 22 Гран При; за пореден брой победи, 10; и най-висок процент победи за сезон, 86,36 процента, побеждавайки предишния най-добър резултат от 75 процента на Алберто Аскари през 1952 г., ера, когато е имало само осем състезания.

„Ще бъде много трудно да имаме още един такъв сезон, знаем това“, каза Верстапен. Той също така стана първият пилот, който води повече от 1000 обиколки за сезон, с 1003.

На следващото състезание в Маями, Перес, който стартира с полпозишън, беше победен от Верстапен, който стартира девети на решетката. Резултатът, каза Перес, нарани увереността му. Той беше на подиума само в пет от следващите 17 състезания.

Перес все още беше подгласник в шампионата при пилотите. Това беше първият път в 19-сезонната история на Ред Бул, който зае първите две позиции.

Договорът на Перес с Ред Бул изтича в края на следващия сезон. Още една колеблива година ще направи надеждата му за нова сделка уязвима.

„Намираме се в луксозна позиция, в която има страшно много хора, които искат да седнат в това кола, така че просто трябва да преценим кое е най-добро за отбора,” каза Хорнър.

Той каза, че мястото трябва да загуби Перес.

„Той е титулярът и много ще зависи от това как ще се развие следващият сезон за него“, каза Хорнър. „Но не ни липсват таланти в групата и очевидно извън групата също има значителен интерес.“

Основните съперници на Red Bull, Mercedes и Ferrari, никога не са били на лов. Mercedes завърши втори в шампионата при конструкторите, само три точки пред Ferrari, но общият им резултат все още не съвпадна с този на Red Bull с Mercedes 451 точки зад шампионите.

“ И двамата губещи,” каза Тото Волф, директорът на отбора на Мерцедес.

Признавайки представянето на Ред Бул и Верстапен, той каза: „Трябва да имате много на уважение към техните постижения от страна на инженерството и на пилота.“

Wolff каза, че побеждаването на Red Bull според настоящите разпоредби, които важат още две години преди новата мощност правилата на звената пристигат за 2026 г., беше „срещу шансовете“.

Mercedes завърши годината без победа за първи път от 2011 г. Сега изминаха две години от последния път на Хамилтън спечели състезание. Той каза, че се радва да види задната част на колата си. Нов модел ще пристигне за следващия сезон.

Вместо това Ferrari и Карлос Сайнц, който спечели в Сингапур, отказаха на Red Bull перфектен сезон.

Фредерик Васьор, директор на отбора на Ферари, каза в интервю, че не е доволен от първата си година начело.

„Това не беше сезонът, който очаквахме, главно защото бяхме твърде далеч в началото“, каза той.

„Но имахме добра реакция, отборът се обърна по правилния път и стъпка по стъпка се върнахме. Като цяло свършихме добра работа.”

Подобна беше и историята за Макларън, който започна сезона нещастно, като събра 17 точки в първите осем състезания, преди да се справи обновена кола на Голямата награда на Австрия, която ги накара да надминат Mercedes и Ferrari във финалните 14 Гран При.

Освен Сайнц, новобранецът Оскар Пиастри беше единственият пилот, който победи Red Bull, като спечели спринта в Катар.

Зак Браун, главният изпълнителен директор на McLaren, не е сигурен дали отборът може да направи още един скок, за да натисне Red Bull по-силно през следващата година.

„Постигнахме страхотно развитие и явно намалихме разликата с Red Bull“, каза той.

„Но това, което не знаем, е дали са стояли неподвижно, дали са тичали или са тичали толкова силно, колкото другите отбори."

Сезонът за Астън Мартин беше обратната страна на Макларън, тъй като започна силно, преди да намалее. Фернандо Алонсо беше на подиума шест пъти в първите осем състезания, докато отборът изтласкваше Ред Бул. Той успя само още два след това.

Алонсо, двукратен шампион, каза, че това все още е „сезон мечта“ за Астън Мартин, който отбеляза 55 точки миналата година в сравнение с 280 тази година.

Екипът на Haas завърши последен за втори път от три години.

„Погледнато назад, трябваше да променим концепцията на колата по-рано, но просто не реагирахме достатъчно бързо и просто беше твърде късно да спасим сезона“, каза Гюнтер Щайнер, директор на отбора, в интервю.

„Можем да бъдем много по-добри и трябва да се справим много по-добре.“

Последвайте ни в