„Задушени сме“: транспортните работници във Филипините стачкуват заради разходите за гориво

Стотици транспортни служащи в столицата на Филипините Манила стачкуват поради възходящите разноски за гориво.

Цените на дизела и бензина са се нараснали повече от два пъти след експлоадирането на войната в Иран на 28 февруари - като Филипините в този момент са в национално енергийно изключително състояние.

Един 62-годишен водач в Манила сподели на BBC, че обстановката става все по-отчайваща, казвайки, че няма храна, с цел да устоя петте си деца и не е получил никаква парична помощ от държавното управление.

С началото на двудневната стачка в четвъртък транспортен съд, пренасящ повече от 700 000 барела съветски недопечен нефт, дойде в страната. Каза говорителката на президента Фердинанд Маркос.

Прессекретарят Клеър Кастро сподели пред кореспонденти, че корабът Sara Sky, плаващ под флага на Сиера Леоне, е дошъл по-рано тази седмица с пратката със недопечен нефт.

Маркос е заречен да търси нови източници на нефт защото страната разчиташе на доставки, които минават през Ормузкия пролив за 98% от нейните потребности.

Транспортните обединения, водещи стачката, изложиха огромни претенции - от унищожаване на налозите върху горивата и връщане на цените на петрола, до занемаряване на дерегулацията и въвеждане на държавен надзор.

Те също по този начин упорстват за нарастване на таксите и по-високи заплати.

Групи протестиращи се събраха в разнообразни региони в столицата в четвъртък сутринта, държайки знаци и призовавайки държавното управление да направи повече, с цел да помогне.

Много от тях бяха водачи на джипове - микробуси, известни с евтините си цени. Шофьори на мотоциклети и коли също бяха измежду тези, които по-рано споделиха, че ще се причислят към митингите, съгласно локални отчети.

Някои споделиха, че не са получили изплащането от 5000 песо ($83; £62), за което Министерството на обществените грижи и развиване сподели, че избрани водачи ще дават отговор на изискванията.

„ Вчера се подредих повече от пет часа за паричната помощ от държавното управление, само че името ми не беше там “, сподели 62-годишният Гилермо Джаполе, добавяйки, че не е получил „ ни пари в брой, нито приходи, нито храна за фамилията “.

Гилермо, чиито пет деца са на учебно заведение, споделя, че фамилията му е на ръба да бъде изгонено от вкъщи си чартърен.

Друг водач, 28-годишният Аньо Лилак, също сподели, че не е получил никаква помощ. Той докара щерка си Хана на митинга.

„ Никой няма да се грижи за нея, откогато жена ми откри краткотрайна работа “, изясни той. „ Тя [финансова помощ] ще ни помогне – за храна, наем на къща и най-много млякото за нашето бебе. “

Някои водачи на джипи споделиха на BBC, че може да се върнат в родните си градове, с цел да търсят друга работа.

„ Чувстваме се като че ли ни задушават. Наистина е мъчно, не знаем от кое място да намерим пари, с цел да осигурим фамилиите си “, сподели Рони Рилоса, 58, който е водач на джипи от 30 години.

" Нямаме потребност от парична помощ, в случай че държавното управление понижи цените на горивата, храната, електричеството, водата. "

Ефектите от плануваната двудневна стачка към този момент се усещат от пътуващите в Манила.

Това е един от най-натоварените градове в Азия, където пътуващите от време на време прекарват часове, с цел да стигнат до работа.

Арнолд Иринко беше част от редица пътуващи в четвъртък сутринта, които се редяха на опашка за безвъзмезден транспорт, обезпечен от държавното управление.

52-годишният офицер за връзка сподели пред BBC, че е чакал 30 минути. Той обаче добави, че схваща за какво водачите са излезли на митинг.

" Разбирам защо се борят протестиращите ", сподели той. „ Това е техният занаят, те имаха уста за хранене, те би трябвало да живеят. Като пътуващ до работното място, аз също би трябвало да схвана тяхното състояние. “

Национална енергийна изключителна обстановка

По-рано в сряда Маркос също подписа закон, който му разрешава да краткотрайно прекъсване или понижаване на акциза върху петролните артикули, когато междинната цена на суровия нефт в Дубай доближи или надвиши $80 (£59) за барел за един месец.

От началото на военните дейности в Близкия изток държавното управление предложи дотации на транспортни водачи, понижи фериботните услуги и вкара четиридневна работна седмица за държавните чиновници, с цел да пести гориво.

Във вторник беше въведено и национално изключително енергийно състояние, което даде на държавното управление законовото пълномощие за налагане на ограничения за обезпечаване на енергийна непоклатимост и отбрана на по-широката стопанска система.

Филипините са първата страна, която разгласи това на фона на войната сред Съединени американски щати и Израел с Иран.

Сформирана е комисия, която да следи вярното систематизиране на гориво, храна, медикаменти и други съществени неща артикули и държавното управление е упълномощено да закупува непосредствено гориво или петролни артикули, с цел да поддържа своите доставки.

Но не всички са щастливи.

Една от главните трудови обединения в страната, Kilusang Mayo Uno (KMU), остро разкритикува оповестяването на изключително състояние, наричайки го „ самопризнание “, че държавното управление не е съумяло да се оправи с петролната рецесия.

KMU по-рано упрекна администрацията в омаловажаване обстановката, заявявайки, че изказванията, че „ всичко е обикновено “, са подвеждащи.

Коалицията също по този начин изрази угриженост по отношение на това, което дефинира като „ антиработнически разпореждания “ в изпълнителната заповед - изключително клаузи, които биха могли да лимитират действия, считани за нарушаващи икономическата активност, в това число стачки.

Но магнатът Мануел В. Пангилинан, който управлява няколко огромни компании за комунални услуги, поддържа изключителните пълномощия.

В изказване той сподели, че фирмите му изпитват напрежението от възходящите разноски за сила и предизвести, че рецесията стартира да визира бизнес интервенциите.

Pangilinan добави обаче, че държавното управление " би трябвало да разполага с всяка опция ", с цел да насочи стопанската система през това, което той разказа като сложен интервал.

Допълнителен репортаж от Суранджана Тевари от BBC