Замърсяващите частни самолети може да се сблъскат с 400% увеличение на данъка върху горивото според новото предложение на Байдън

Увеличението на налога върху горивото за частни самолети се счита, че кара богатите да заплащат своя дял.

Президентът на Съединени американски щати Джо Байдън предлага голямо нарастване на налозите върху горивото за частните самолети. Това се представя като въпрос на правдивост спрямо пасажерите на самолетните компании, които заплащат специфични налози върху всеки билет.

Предложението беше включено в настояването за бюджет от 109,3 милиарда $ (100 милиарда евро) към Министерството на превоза на Съединени американски щати, което беше оповестено в понеделник.

Съдбата на предлагането в Конгреса е неразбираема. Много от концепциите за бюджета на Русия ще пропаднат в Камарата на представителите, следена от републиканците. Най-голямата бизнес-авиационна комерсиална група се разгласи срещу целевото нарастване на налога върху горивото, като сподели, че оказва помощ на фирмите да съумеят и да основат работни места.

Данъците върху горивото за частни самолети може да се покачат с съвсем 400%

бюджетът последователно ще усили налога върху употребяваното гориво от към $0,22 (€0,20) на галон (3,8 литра) в този момент до $1,06 (€0,97) на галон след пет години.

Министерството по превоз споделя, че нарастването ще помогне за стабилизиране на финансирането за ръководството на националното въздушно пространство от Федералната авиационна администрация (FAA), което се заплаща най-вече от пасажерите.

Пътниците на самолета заплащат 7,5 процентен данък върху билетите и обособена такса до $4,50 (€4,12) на полет за подкрепяне на заплащането на летищни планове.

Администрацията споделя, че съставляват 7 % от всички полети, обслужвани от FAA, само че по-малко от 1 % от налозите, които финансират федералния поверителен фонд за авиацията и летищата. Министерството на превоза съобщи, че предлагането ще събере 1,1 милиарда $ (1 милиард евро) за пет години.

Данъците ще финансират подобряването на сигурността на въздуха и транспортната инфраструктура

Белият дом отдели близо 22 милиарда $ (€ 20.1b) за FAA, в това число средства за наемане на минимум 2000 нови. Има и проекти за замяна на стареещите уреди на FAA, които съгласно админа на FAA Майк Уитакър са на междинна възраст 40 години. Демократите и републиканците в Конгреса поддържаха повече наемане на FAA на ръководители на въздушно придвижване и инспектори по сигурност.

Бюджетът също по този начин ще задели 62 милиарда $ (56,7 милиарда евро) за пътища и мостове и 3,2 милиарда $ (2,9 милиарда евро) за инфраструктура, инспекции и пътническата железопътна система на Amtrak.

Байдън загатна за предлагането в речта си за положението на Съюза предходната седмица, незабавно откакто прикани за повишение на минималния приход на корпорациите.

„ Също по този начин желая да сложа завършек на данъчните облекчения за,, частни самолети, големи заплати на ръководители “, сподели той пред Конгреса.

Ед Болен, президент на Националната асоциация на бизнес авиацията, сподели, че Байдън е неправдив.

„ Бизнесът е промишленост, която е от значително значение за стопанската система и транспортната система на Америка “, сподели той. „ Той поддържа работни места, свързва общности, оказва помощ на фирмите да съумеят и обезпечава филантропична поддръжка по време на рецесия. Това е промишленост, която би трябвало да се предизвиква, а не да се жигосва. ”

Влиянието на частните самолети върху климата

Повишаването на налозите върху горивото за частните самолети може освен да усъвършенства справедливостта при пътуването със аероплан, само че и също обезсърчават потреблението на превоза.

Частните самолети имат доста по-високи равнища спрямо другите типове превоз.

В съпоставяне с постоянните търговски полети, те отделят към 10-14 пъти повече от количеството на пасажер.

Средно едно пътешестване създава близо шест тона - еквивалентно на шофиране на бензинова кола от Париж до Рим 16 пъти.