Замърсяващите частни самолети може да се сблъскат с 400% увеличение на данъка върху горивото според новото предложение на Байдън

Увеличението на данъка върху горивото за частни самолети се смята, че кара богатите да плащат своя дял.

Президентът на САЩ Джо Байдън предлага огромно увеличение на данъците върху горивото за частните самолети. Това се представя като въпрос на справедливост в сравнение с пътниците на авиокомпаниите, които плащат специални данъци върху всеки билет.

Предложението беше включено в искането за бюджет от 109,3 милиарда долара (100 милиарда евро) към Министерството на транспорта на САЩ, което беше публикувано в понеделник.

Съдбата на предложението в Конгреса е неясна. Много от идеите за бюджета на Русия ще пропаднат в Камарата на представителите, контролирана от републиканците. Най-голямата бизнес-авиационна търговска група се обяви против целевото увеличение на данъка върху горивото, като каза, че помага на компаниите да успеят и да създадат работни места.

Данъците върху горивото за частни самолети може да се повишат с почти 400%

бюджетът постепенно ще увеличи данъка върху използваното гориво от около $0,22 (€0,20) на галон (3,8 литра) сега до $1,06 (€0,97) на галон след пет години.

Министерството по транспорт казва, че увеличението ще помогне за стабилизиране на финансирането за управлението на националното въздушно пространство от Федералната авиационна администрация (FAA), което се плаща предимно от пътниците.

Пътниците на самолета плащат 7,5 процентен акциз върху билетите и отделна такса до $4,50 (€4,12) на полет за подпомагане на плащането на летищни проекти.

Администрацията казва, че представляват 7 процента от всички полети, обслужвани от FAA, но по-малко от 1 процент от данъците, които финансират федералния доверителен фонд за авиацията и летищата. Министерството на транспорта заяви, че предложението ще събере 1,1 милиарда долара (1 милиард евро) за пет години.

Данъците ще финансират подобряването на безопасността на въздуха и транспортната инфраструктура

Белият дом отдели близо 22 милиарда долара (€ 20.1b) за FAA, включително средства за наемане на най-малко 2000 нови . Има и планове за подмяна на стареещите съоръжения на FAA, които според администратора на FAA Майк Уитакър са на средна възраст 40 години. Демократите и републиканците в Конгреса подкрепиха повече наемане на FAA на ръководители на въздушно движение и инспектори по безопасност.

Бюджетът също така ще задели 62 милиарда долара (56,7 милиарда евро) за пътища и мостове и 3,2 милиарда долара (2,9 милиарда евро) за инфраструктура, инспекции и пътническата железопътна система на Amtrak.

Байдън намекна за предложението в речта си за състоянието на Съюза миналата седмица, веднага след като призова за повишаване на минималния доход на корпорациите.

„Също така искам да сложа край на данъчните облекчения за , , частни самолети, огромни заплати на ръководители“, каза той пред Конгреса.

Ед Болен, президент на Националната асоциация на бизнес авиацията, каза, че Байдън е несправедлив.

„Бизнесът е индустрия, която е от съществено значение за икономиката и транспортната система на Америка“, каза той. „Той поддържа работни места, свързва общности, помага на компаниите да успеят и осигурява хуманитарна подкрепа по време на криза. Това е индустрия, която трябва да се насърчава, а не да се заклеймява.”

Влиянието на частните самолети върху климата

Повишаването на данъците върху горивото за частните самолети може не само да подобри справедливостта при пътуването със самолет, но и също обезсърчават използването на транспорта.

Частните самолети имат значително по-високи нива в сравнение с другите видове транспорт.

В сравнение с редовните търговски полети, те отделят около 10-14 пъти повече от количеството на пътник .

Средно едно пътуване произвежда близо шест тона - еквивалентно на шофиране на бензинова кола от Париж до Рим 16 пъти.

Последвайте ни в