Запознайте се с американеца, който научи летците от Тъскиги да летят, пилотът пионер Чарлз „Чийф“ Андерсън
Летците от Тъскиги се извисяват в американските военни познания около 80 години след победата във Втората световна война.
Героичните пилоти от военновъздушните сили на армията на САЩ се бориха за равенство у дома, преди да се бият с нацистите в небето над Европа.
Отрядът от афро-американски пилоти в отделната армия спечели крилата си под ръководството на пилота-пионер Чарлз А. Андерсън.
Наричан „Шеф“ от учениците си, той беше водещ летателен инструктор в института Tuskegee в Алабама.
Той остави вятъра под крилете на прочутите летци от Тъскиджи, едва след като се бори за правото да лети сам десетилетие по-рано.
„Неговата репутация беше, че очакваше много от нас“, каза ветеранът от Втората световна война и пенсиониран подполковник Джордж Харди, 98, пред Fox News Digital за тази статия.
Чарлз "Шефът" Андерсън постави вятъра под крилете на летците от Тъскиги. Сам се учи да лети през 20-те години на миналия век и става главен инструктор по летене в института Tuskegee през Втората световна война. (Агенция за исторически изследвания на военновъздушните сили)
„Той се научи да лети чрез лична решителност. Това е, което му се възхищавахме. Той вършеше страхотна работа в управлението на нещата.“
Харди е един от трима известни оцелели летци от Тъскиги, летели на изтребители през Втората световна война. Той все още е легенда днес; той е скачал с парашут на 90-те си години и е водил приятели на парасейлинг в Мексиканския залив близо до дома си в Сарасота, Флорида.
"Андерсън се научи да лети чрез лична решителност. Това е, на което се възхищавахме в него." — Летецът от Tuskegee Джордж Харди
Той е сред многото легендарни фигури, излезли от прочутата единица, обучен да лети и да се бие по система, създадена и ръководена от самоукия пилот Chief Anderson.
Харди е пилотирал легендарния изтребител P-51 Mustang „Червената опашка“ през Втората световна война — самолетът, получил името си от пурпурния рул, който обозначава 332-ра изтребителна група. Американците познават 332-ра и Red Tails днес като най-известните от Tuskegee Airmen.
Чарлз „Шефът“ Андерсън е първият лицензиран чернокож търговски пилот в Америка през 1932 г. По-късно е нает да бъде водещ летателен инструктор в института Тъскиги в Алабама през Втората световна война. (Агенция за исторически изследвания на военновъздушните сили)
Харди по-късно е пилотирал гигантски бомбардировачи B-29 по време на Корейската война и бойни кораби C-119 във Виетнам.
Той се пенсионира през 1972 г. след 30-годишна военна кариера.
„Никога не бях карал дори кола, преди да стигна до Тъскиги“, каза Харди.
Неопитността му е свидетелство за предизвикателствата, пред които е изправен Андерсън. Той взе стотици млади мъже и им вдъхна духа да летят - във време, когато много хора смятаха, че не могат да го направят заради цвета на кожата си.
„Самолетът е изобретен през 1903 г. и военните се сдобиват с първите си самолети и пилоти през 1909 г., но на черните мъже не е разрешено да бъдат пилоти в американската армия до 1940 г.“, пише историкът Даниел Хаулман в неговата книга от 2023 г. „Погрешни схващания за летците от Тъскиги“.
Андерсън не беше военен. Прякорът „Шефът“ беше признание, дадено на цивилния от неговите ученици от армията.
Около 14 000 летци от Тъскиджи са служили във Втората световна война, включително стотици от вече легендарните изтребители. (Архив на университета в Тъскиги)
„Шеф Андерсън беше харесван и високо уважаван от хората си ”, каза архивистът от университета Tuskegee Дана Чандлър пред Fox News Digital.
„Той им вдъхна вяра, че могат да успеят независимо от пречките.“
Роден да лети
Чарлз Алфред Андерсън-старши е роден на февр. 9, 1907, в Брин Мор, Пенсилвания, на Айвърсън и Джани Андерсън.
Както много американски момчета от неговата епоха, той беше развълнуван от появата на полетите и от новия образ на смели пилоти, летящи спираловидно в небето на Америка през първите десетилетия на 20-ти век.
Без възможност да вземе уроци по летене, защото беше афроамериканец, той проправя собствения си път към дивото синьо там.
Първата дама Елинор Рузвелт подкрепи Програмата за обучение на граждански пилоти и Службата за военно обучение. Тя е изобразена тук в тренажор Piper J-3 Cub с Чарлз Алфред „Шефа“ Андерсън, пионер в черния летец и инструктор в института Тъскиги. (Снимка от военновъздушните сили на САЩ)
Андерсън спести пари — и взе назаем повече от приятели и семейство — за да си купи самолет на 22-годишна възраст.
Скоро размени използването на своя самолет за уроци от местен пилот на име Ръсел Тоу. Той намери друг съюзник в стремежа си да лети - малко вероятен съюзник.
Ернст Бюл е летял със самолети за германската армия през Първата световна война, преди да имигрира в Съединените щати през 1920 г. Той взема Андерсън под крилото си, без да подозира, че младият мъж скоро ще вдъхнови американските пилоти през Втората световна война.
Андерсън получава лиценз за търговски пилот през 1932 г. Смята се, че той е първият афроамерикански търговски пилот в Съединените щати.
Освободен чрез бягство, той скоро се рееше из цялата страна.
Заедно с лекаря и благодетел д-р Албърт Форсайт, Андерсън става първият чернокож пилот, прекосил Съединените щати по въздух през 1933 г.
Джордж Харди лети с 99-та изтребителна ескадрила, 332-ра Fighter Group, Tuskegee Airmen, през 1945 г. По-късно той лети на бомбардировачи в Корея и на бойни кораби с фиксирани крила във Виетнам. Чарлз Андерсън „свърши страхотна работа в управлението на нещата“, каза Харди, който сега е на 98 години, пред Fox News Digital. (С любезното съдействие на CAF Rise Above чрез Агенцията за исторически изследвания на ВВС на САЩ, Максуел AFB, Алабама)
„Полетите на дълги разстояния на Anderson-Forsythe привлякоха световното внимание и силно популяризираха авиацията в афро-американската общност“, съобщава афроамериканският регистър на своя уебсайт.
„Голяма част от тяхната навигация по време на пътуването беше извършена като прочете проста пътна карта. Дръзката двойка направи и полет на дълги разстояния до Канада. По-късно организираха сложна панамериканска обиколка на добра воля в Карибите в техния самолет, „Духът на Букър Т. Вашингтон“.“
Институтът Тъскиги наема Андерсън да ръководи своята програма за обучение на цивилни пилоти през 1940 г.
Скоро армията призовава Тъскиги и Андерсън да ръководят програмата за обучение на чернокожи военни пилоти.
"Забавлявах се да се кача в един от малките учебни самолети с главния инструктор." — Елинор Рузвелт
Андерсън през март 1941 г. неочаквано намери един от най-известните хора в света като пътник.
„Излязохме на полето на авиацията, където звеното за гражданска аеронавтика за обучение на цветнокожи пилоти е в разгара си“, пише първата дама Елинор Рузвелт на 1 април 1941 г. в нейния национален синдикиран „Моят Ден".
„Те имат напреднало обучение тук и някои от учениците се качиха и направиха акробатично летене за нас. Тези момчета са добри пилоти. Забавлявах се да се кача в един от малките учебни самолети с главен инструктор и да види тази интересна природа от въздуха."
Кратката среща с г-жа Рузвелт над Алабама направи Андерсън един от най-известните пилоти в Америка. Освен това помогна за изграждането на национална репутация на летците от Тъскиги – репутация, която скоро щеше да бъде подсилена под обстрел в небето над Европа.
„Кутийният резултат“ на Red Tails
Летците Tuskegee на Андерсън пристигат в Европа през пролетта на 1943 г. Прочутата 332-ра изтребителна група е базирана в Раматели, Италия.
Летците от Тъскиджи бързо доказаха, че черните пилоти са повече от годни за битка.
332-ра изтребителна група на военновъздушните сили на армията на САЩ, по-известна като Tuskegee Airmen, летеше на изтребители P-51 Mustang с ясно изразени червени опашки, за да обозначи тяхната част. (Архив на университета Tuskegee)
Основната им мисия беше да ескортират съюзнически бомбардировачи при нападения над германски цели в цяла Европа - опасни мисии, изпълнявани при противовъздушен огън от земята и атаки от вражески изтребители в въздух.
„Летците от Тъскиги са извършили повече от 15 000 полета между май 1943 г. и юни 1945 г.“, съобщава Националният музей на Втората световна война.
„Екипажите на бомбардировачи често са искали да бъдат ескортирани от тези „Червени опашки“.
"Червените опашки унищожиха или повредиха 409 немски самолета; 739 локомотива и вагони; 40 шлепа и лодки; дори един вражески разрушител." — Военновъздушните сили на САЩ
Веднъж класифицирани документи, предоставени на Fox News Digital от Агенцията за исторически изследвания на Военновъздушните сили, показват „резултатите за Червените опашки“ – следа от унищожението на нацистките сили, останала от летците от Тъскиги.
Червените опашки унищожиха или повредиха 409 немски самолета във въздуха (136) или на земята (273); 739 повредени или унищожени локомотиви и други вагони; 40 шлепа и лодки; дори един вражески боен кораб, разрушител.
Летци от Tuskegee излизат от парашутната стая, Рамители, Италия, март 1945 г. Отляво надясно, Ричард С. „Рип“ Хардър, Бруклин, Ню Йорк; неидентифициран летец; Thurston L. Gaines, Jr., Фрийпорт, Ню Йорк; Newman C. Golden, Синсинати, Охайо; Уендъл М. Лукас, Феърмонт Хайтс, Мериленд. Снимка от колекция Тони Фрисъл (Библиотека на Конгреса). (Архив на университета Тъскиги)
Летците от Тъскиги са изправени пред може би най-обезсърчителното си предизвикателство на 24 март 1945 г., ескортирайки американски бомбардировачи по целия път от Италия до Берлин. Това беше опасна мисия от близо 1000 мили във всяка посока.
Американската въздушна армада беше атакувана този ден от германски самолет ME-262 - първите реактивни изтребители в света. Те бяха по-бързи и по-маневрени от всичко в армейските военновъздушни сили.
„Не можахме да се справим с тях“, каза Харди, 98-годишният летец от Тускиги, пред Fox News Digital.
Все пак, неговият отряд от реактивни самолети свали три немски реактивни изтребителя този ден.
Немски реактивен изтребител Messerschmitt 262A-1 на летище Rheinmain, близо до Франкфурт, Германия, 1945 г. Летците от Tuskegee свалиха три ME -262 в техния рейд над Берлин през март 1945 г., въпреки превъзходната си скорост и сръчност. Първият самолет с реактивно задвижване, заловен непокътнат, той беше прелетян над съюзническите линии и предаден от своя пилот, който трябваше да го тества по това време. (PhotoQuest/Getty Images)
Един от мъжете в мисията в Берлин, полковник Бенджамин О. Дейвис младши, стана първият бригаден генерал във военновъздушните сили на САЩ (сформирани от армейските военновъздушни сили през 1947 г.).
Баща му, Бенджамин О. Дейвис-старши, вече беше разбил бариерите като първият бригаден генерал в армията на САЩ.
Само 66 летци от Tuskegee бяха изгубени в битка през Втората световна война.
Въпреки касапницата, нанесена на вражеските сили, само 66 летци от Tuskegee бяха изгубени в битка през Втората световна война.
„Те имаха едни от най-ниските записи за загуби от която и да е ескортна бойна група“, казва Националният музей на Втората световна война.
Дръзките пилоти на изтребители на Tuskegee печелят всички популярни овации днес, но са само една част от историята.
Веднъж класифициран „резултатен резултат“ показва смъртоносния ефект върху германските сили, нанесен от летците от Тъскиги „Червените опашки“. (Агенция за исторически изследвания на ВВС)
Само 992 летци от Тъскиги летяха на бойни самолети през Втората световна война, но 14 000 служиха - сред тях екипажи на бомбардировачи, пилоти на разузнавателни самолети, наземни екипажи и различен друг помощен персонал, отбелязва историкът на Tuskegee Airmen Хаулман.
Той също каза, че ранните военни доклади не са напълно точни. Червените опашки действително са свалили 112 германски самолета, каза той, а информацията за унищожения кораб на германския флот не е точна. на чернокожи пилоти и който също играе важна роля в обучението на летците от Тъскиги да летят. . Той беше на 89 години. Той е погребан в гробището Грийнууд.
„Останал в Тъскиги след войната, Андерсън продължи да предоставя летателни инструкции на Мотън Фийлд, което остава действащо летище и е местоположението на Националния исторически обект на летците в Тъскиги“, съобщава Енциклопедията на Алабама.
Инструкторът на летците от Tuskegee Чарлз Алфред „Шеф“ Андерсън беше удостоен с марка от Пощенската служба на САЩ през 2014 г. (Пощенска служба на САЩ)
„През 1967 г. Андерсън е съосновател Negro Aviation International, асоциация на чернокожи пилоти."
Той се присъедини към Залата на славата на авиацията в Алабама през 1991 г. Мотън Фийлд, където стотици военни пилоти са се научили да летят под негово ръководство, сега е Tuskegee Moton Field Municipal Летище.
