Запознайте се с американеца, който научи летците от Тъскиги да летят, пилотът пионер Чарлз „Чийф“ Андерсън

Летците от Тъскиги се извисяват в американските военни знания към 80 години след успеха във Втората международна война.

Героичните водачи от военновъздушните сили на армията на Съединени американски щати се бориха за тъждество вкъщи, преди да се бият с нацистите в небето над Европа.

Отрядът от афро-американски водачи в обособената войска завоюва крилата си под управлението на пилота-пионер Чарлз А. Андерсън.

Наричан „ Шеф “ от учениците си, той беше водещ летателен инструктор в института Tuskegee в Алабама.

Той остави вятъра под крилете на фамозните летци от Тъскиджи, едвам откакто се бори за правото да лети самичък десетилетие по-рано.

„ Неговата известност беше, че очакваше доста от нас “, сподели ветеранът от Втората международна война и пенсиониран подполковник Джордж Харди, 98, пред Fox News Digital за тази публикация.

Чарлз " Шефът " Андерсън сложи вятъра под крилете на летците от Тъскиги. Сам се учи да лети през 20-те години на предишния век и става основен инструктор по хвърчене в института Tuskegee през Втората международна война. (Агенция за исторически проучвания на военновъздушните сили)

„ Той се научи да лети посредством персонална увереност. Това е, което му се възхищавахме. Той вършеше страхотна работа в ръководството на нещата. “

Харди е един от трима известни оживели летци от Тъскиги, летели на изтребители през Втората международна война. Той към момента е легенда днес; той е скачал с парашут на 90-те си години и е водил другари на парасейлинг в Мексиканския залив покрай дома си в Сарасота, Флорида.

" Андерсън се научи да лети посредством персонална увереност. Това е, на което се възхищавахме в него. " — Летецът от Tuskegee Джордж Харди

Той е измежду многото именити фигури, излезли от фамозната единица, подготвен да лети и да се бие по система, основана и ръководена от самоукия водач Chief Anderson.

Харди е пилотирал именития изтребител P-51 Mustang „ Червената опашка “ през Втората международна война — самолетът, получил името си от пурпурния рул, който отбелязва 332-ра изтребителна група. Американците познават 332-ра и Red Tails през днешния ден като най-известните от Tuskegee Airmen.

Чарлз „ Шефът “ Андерсън е първият лицензиран негър търговски водач в Америка през 1932 година По-късно е нает да бъде водещ летателен инструктор в института Тъскиги в Алабама през Втората международна война. (Агенция за исторически проучвания на военновъздушните сили)

Харди по-късно е пилотирал великански бомбардировачи B-29 по време на Корейската война и бойни кораби C-119 във Виетнам.

Той се пенсионира през 1972 година след 30-годишна военна кариера.

„ Никога не бях карал даже кола, преди да стигна до Тъскиги “, сподели Харди.

Неопитността му е удостоверение за провокациите, пред които е изправен Андерсън. Той взе стотици млади мъже и им вдъхна духа да летят - във време, когато доста хора смятаха, че не могат да го създадат поради цвета на кожата си.

„ Самолетът е изобретен през 1903 година и военните се снабдяват с първите си самолети и водачи през 1909 година, само че на черните мъже не е позволено да бъдат водачи в американската войска до 1940 година “, написа историкът Даниел Хаулман в неговата книга от 2023 година „ Погрешни схващания за летците от Тъскиги “.

Андерсън не беше боен. Прякорът „ Шефът “ беше самопризнание, обещано на цивилния от неговите възпитаници от армията.

Около 14 000 летци от Тъскиджи са служили във Втората международна война, в това число стотици от към този момент именитите изтребители. (Архив на университета в Тъскиги)

„ Шеф Андерсън беше харесван и високо почитан от хората си ”, сподели архивистът от университета Tuskegee Дана Чандлър пред Fox News Digital.

„ Той им вдъхна религия, че могат да съумеят без значение от пречките. “

Роден да лети

Чарлз Алфред Андерсън-старши е роден на февр. 9, 1907, в Брин Мор, Пенсилвания, на Айвърсън и Джани Андерсън.

Както доста американски момчета от неговата ера, той беше разчувствуван от появяването на полетите и от новия облик на смели водачи, летящи спираловидно в небето на Америка през първите десетилетия на 20-ти век.

Без опция да вземе уроци по хвърчене, тъй като беше афроамериканец, той проправя личния си път към дивото синьо там.

Първата дама Елинор Рузвелт поддържа Програмата за образование на цивилен водачи и Службата за военно образование. Тя е изобразена тук в тренажор Piper J-3 Cub с Чарлз Алфред „ Шефа “ Андерсън, пионер в черния авиатор и инструктор в института Тъскиги. (Снимка от военновъздушните сили на САЩ)

Андерсън спести пари — и взе назаем повече от другари и семейство — с цел да си купи аероплан на 22-годишна възраст. 

Скоро замени потреблението на своя аероплан за уроци от локален водач на име Ръсел Тоу. Той откри различен съдружник в устрема си да лети - малко евентуален съдружник.

Ернст Бюл е летял със самолети за немската войска през Първата международна война, преди да имигрира в Съединените щати през 1920 година Той взема Андерсън под крилото си, без да подозира, че младият мъж скоро ще въодушеви американските водачи през Втората международна война.

Андерсън получава лиценз за търговски водач през 1932 година Смята се, че той е първият афроамерикански търговски водач в Съединените щати.

Освободен посредством бягство, той скоро се рееше из цялата страна.

Заедно с лекаря и покровител доктор Албърт Форсайт, Андерсън става първият негър водач, прекосил Съединените щати по въздух през 1933 година

Джордж Харди лети с 99-та изтребителна ескадрила, 332-ра Fighter Group, Tuskegee Airmen, през 1945 година По-късно той лети на бомбардировачи в Корея и на бойни кораби с закрепени крила във Виетнам. Чарлз Андерсън „ свърши страхотна работа в ръководството на нещата “, сподели Харди, който в този момент е на 98 години, пред Fox News Digital. (С общителното подпомагане на CAF Rise Above посредством Агенцията за исторически проучвания на Военновъздушни сили на Съединени американски щати, Максуел AFB, Алабама)

„ Полетите на дълги дистанции на Anderson-Forsythe привлякоха международното внимание и мощно разпространяваха авиацията в афро-американската общественост “, оповестява афроамериканският указател на своя уеб страница.

„ Голяма част от тяхната навигация по време на пътуването беше осъществена като прочете елементарна пътна карта. Дръзката двойка направи и полет на дълги дистанции до Канада. По-късно проведоха комплицирана панамериканска обиколка на благосклонност в Карибите в техния аероплан, „ Духът на Букър Т. Вашингтон “. “

Институтът Тъскиги наема Андерсън да управлява своята стратегия за образование на цивилни водачи през 1940 година

Скоро армията приканва Тъскиги и Андерсън да управляват програмата за образование на чернокожи военни водачи.

" Забавлявах се да се кача в един от дребните образователни самолети с основния инструктор. " — Елинор Рузвелт

Андерсън през март 1941 година ненадейно откри един от най-известните хора в света като пасажер.

„ Излязохме на полето на авиацията, където звеното за гражданска аеронавтика за образование на цветнокожи водачи е в разгара си “, написа първата дама Елинор Рузвелт на 1 април 1941 година в нейния народен синдикиран „ Моят Ден ".

„ Те имат напреднало образование тук и някои от учениците се качиха и направиха акробатично хвърчене за нас. Тези момчета са положителни водачи. Забавлявах се да се кача в един от дребните образователни самолети с основен инструктор и да види тази забавна природа от въздуха. "

Кратката среща с госпожа Рузвелт над Алабама направи Андерсън един от най-известните водачи в Америка. Освен това оказа помощ за построяването на национална известност на летците от Тъскиги – известност, която скоро щеше да бъде подсилена под обстрел в небето над Европа.

„ Кутийният резултат “ на Red Tails

Летците Tuskegee на Андерсън идват в Европа напролет на 1943 година Прочутата 332-ра изтребителна група е основана в Раматели, Италия.

Летците от Тъскиджи бързо потвърдиха, че черните водачи са повече от годни за борба.

332-ра изтребителна група на военновъздушните сили на армията на Съединени американски щати, по-известна като Tuskegee Airmen, летеше на изтребители P-51 Mustang с ясно изразени червени опашки, с цел да отбелязя тяхната част. (Архив на университета Tuskegee)

Основната им задача беше да ескортират съюзнически бомбардировачи при набези над немски цели в цяла Европа - рискови задачи, изпълнявани при противовъздушен огън от земята и офанзиви от противников изтребители в въздух.

„ Летците от Тъскиги са направили повече от 15 000 полета сред май 1943 година и юни 1945 година “, оповестява Националният музей на Втората международна война.

„ Екипажите на бомбардировачи постоянно са желали да бъдат ескортирани от тези „ Червени опашки “. 

" Червените опашки унищожиха или повредиха 409 немски самолета; 739 локомотива и вагони; 40 шлепа и лодки; даже един противников унищожител. " — Военновъздушните сили на Съединени американски щати

Веднъж класифицирани документи, предоставени на Fox News Digital от Агенцията за исторически проучвания на Военновъздушните сили, демонстрират „ резултатите за Червените опашки “ – диря от заличаването на нацистките сили, останала от летците от Тъскиги.

Червените опашки унищожиха или повредиха 409 немски самолета във въздуха (136) или на земята (273); 739 развалени или унищожени локомотиви и други вагони; 40 шлепа и лодки; даже един противников военен транспортен съд, унищожител.

Летци от Tuskegee излизат от парашутната стая, Рамители, Италия, март 1945 година Отляво надясно, Ричард С. „ Рип “ Хардър, Бруклин, Ню Йорк; неидентифициран летец; Thurston L. Gaines, Jr., Фрийпорт, Ню Йорк; Newman C. Golden, Синсинати, Охайо; Уендъл М. Лукас, Феърмонт Хайтс, Мериленд. Снимка от сбирка Тони Фрисъл (Библиотека на Конгреса). (Архив на университета Тъскиги)

Летците от Тъскиги са изправени пред може би най-обезсърчителното си предизвикателство на 24 март 1945 година, ескортирайки американски бомбардировачи по целия път от Италия до Берлин. Това беше рискова задача от близо 1000 благи във всяка посока.

Американската въздушна армада беше атакувана този ден от немски аероплан ME-262 - първите реактивни изтребители в света. Те бяха по-бързи и по-маневрени от всичко в армейските военновъздушни сили.

„ Не можахме да се оправим с тях “, сподели Харди, 98-годишният авиатор от Тускиги, пред Fox News Digital.

Все отново, неговият отряд от реактивни самолети смъкна три немски реактивни изтребителя този ден.

Немски реактивен изтребител Messerschmitt 262A-1 на летище Rheinmain, покрай Франкфурт, Германия, 1945 година Летците от Tuskegee смъкнаха три ME -262 в техния рейд над Берлин през март 1945 година, макар превъзходната си скорост и умелост. Първият аероплан с реактивно задвижване, хванат недокоснат, той беше прелетян над съюзническите линии и предаден от своя водач, който трябваше да го тества по това време. (PhotoQuest/Getty Images)

Един от мъжете в задачата в Берлин, полковник Бенджамин О. Дейвис младши, стана първият бригаден военачалник във военновъздушните сили на Съединени американски щати (сформирани от армейските военновъздушни сили през 1947 г.).

Баща му, Бенджамин О. Дейвис-старши, към този момент беше разрушил бариерите като първият бригаден военачалник в армията на Съединени американски щати.

Само 66 летци от Tuskegee бяха изгубени в борба през Втората международна война.

Въпреки касапницата, нанесена на вражеските сили, единствено 66 летци от Tuskegee бяха изгубени в борба през Втората международна война.

„ Те имаха едни от най-ниските записи за загуби от която и да е ескортна бойна група “, споделя Националният музей на Втората международна война.

Дръзките водачи на изтребители на Tuskegee печелят всички известни аплодисменти през днешния ден, само че са единствено една част от историята.

Веднъж систематизиран „ ефективен резултат “ демонстрира смъртоносния резултат върху немските сили, нанесен от летците от Тъскиги „ Червените опашки “. (Агенция за исторически проучвания на ВВС)

Само 992 летци от Тъскиги летяха на бойни самолети през Втората международна война, само че 14 000 служиха - измежду тях екипажи на бомбардировачи, водачи на разследващи самолети, наземни екипажи и друг различен спомагателен личен състав, отбелязва историкът на Tuskegee Airmen Хаулман.

Той също сподели, че ранните военни отчети не са изцяло точни. Червените опашки фактически са свалили 112 немски самолета, сподели той, а информацията за заличавания транспортен съд на немския флот не е точна. на чернокожи водачи и който също играе значима роля в образованието на летците от Тъскиги да летят.. Той беше на 89 години. Той е заровен в гробището Грийнууд.

„ Останал в Тъскиги след войната, Андерсън продължи да дава летателни указания на Мотън Фийлд, което остава настоящо летище и е местоположението на Националния исторически обект на летците в Тъскиги “, оповестява Енциклопедията на Алабама.

Инструкторът на летците от Tuskegee Чарлз Алфред „ Шеф “ Андерсън беше почетен с марка от Пощенската работа на Съединени американски щати през 2014 година (Пощенска работа на САЩ)

„ През 1967 година Андерсън е съосновател Negro Aviation International, асоциация на чернокожи водачи. "

Той се причисли към Залата на славата на авиацията в Алабама през 1991 година Мотън Фийлд, където стотици военни водачи са се научили да летят под негово управление, в този момент е Tuskegee Moton Field Municipal Летище.