1 на всеки 13 моста в Америка е в „лошо“ състояние. Хиляди могат да се срутят от сблъсък
Контейнерен кораб, който се сблъсква с моста Франсис Скот Кий в Балтимор, привлича вниманието към потенциалните уязвимости сред някои от над 600 000 моста в Америка.
Мостът Кий е стоял 47 години и през това време никога не е получавал такъв удар, който някой би могъл да си помисли, че ще го събори. Но когато Дали, кораб с тегло над 100 000 тона, се разбива в него, мостът се срутва за по-малко от минута. Въпреки че такова катастрофално срутване може да не е било напълно предвидимо, срутванията на мостове в резултат на сблъсъци не са съвсем нечувани и това може да е било избегнато.
Последните федерални проверки на безопасността на моста Key Bridge установиха, че той е в „прилично“ състояние, а губернаторът на Мериленд каза, че мостът е „напълно в съответствие с кода“. Но хиляди мостове в САЩ са в лошо състояние.
В Америка 46 000 моста имат остарели конструкции и са в „лошо“ състояние, а 17 000 са изложени на риск от срутване от един удар, според Американското дружество на строителните инженери и федералното правителство.
Екстремни метеорологични явления, все по-тежки камиони и сблъсъци от по-големи контейнеровози представляват значителни рискове за мостовете в САЩ, казват инженери и други инфраструктурни експерти.
Застаряваща инфраструктура
Щатите инспектират американските магистрални мостове поне веднъж на всеки две години и ги класифицират като „добри“, „справедливи“ или „лоши“. Мост, за който е установено, че е в лошо състояние, има някои структурни елементи на моста в състояние на „напреднало влошаване“.
Около 46 100 от 617 000 моста в Съединените щати, или 7,5% от всички мостове, се считат за структурно недостатъчни и са в лошо състояние, според най-новата инфраструктурна отчетна карта на Американското дружество на строителните инженери, публикувана през 2021 г. 178 милиона пътувания са прекарвани през тези структурно недостатъчни мостове всеки ден.
Въпреки че структурно недостатъчните мостове не са по своята същност опасни, те изискват значителни инвестиции за поддръжка, казва организацията. Те са изложени на по-висок риск от затваряне или ограничаване на теглото.
Добрата новина е, че броят на структурно недостатъчните мостове е намалял през последните години, според групата. Но лошата новина е, че процентът на разходите за подобрения се забави. Скорошна оценка за натрупаните в страната ремонти на мостове беше 125 милиарда долара.
Федералният закон за инфраструктурата на стойност 1,2 трилиона долара, приет през 2021 г., който включва 110 милиарда долара за пътища, мостове и големи инфраструктурни проекти, може да помогне за плащането на някои подобрения на мостове.
Промяната на климата и по-тежките камиони
Много от по-старите мостове в страната са уязвими на екстремни метеорологични явления, като земетресения, урагани или висока температура.
Установено е, че близо 21 000 моста са податливи на застрашаване на основите им по време на екстремни метеорологични явления, според доклада на Американското дружество на строителните инженери от 2021 г.
Земетресенията също са значителна заплаха за мостовете.
Сеизмичната устойчивост на магистралната система на САЩ се е подобрила през последните десетилетия благодарение на инвестициите в нова, по-устойчива инфраструктура и преоборудването на съществуващи структури, установи доклад от 2016 г. на Изследователската служба на Конгреса.
Все пак не всяка магистрала е модернизирана и все още няма начин да се изгради инфраструктура по начин, който е икономически ефективен и който може да издържи на най-интензивните земетресения, се казва в доклада.
Освен това мостовете се натоварват от камиони, които са по-тежки от тези, за които мостовете са били първоначално проектирани.
Тези по-тежки камиони, които могат да надминат 40-тонни товари, заплашват да пренапрегнат мостовите елементи, да причинят умора и напукване на метала и да намалят продължителността на живота на мостовете, се казва в доклада на Американското дружество на строителните инженери.
По-големи товарни кораби
Застаряващата инфраструктура, екстремното време и по-големите превозни средства не са единствените проблеми.
Повече от 17 000 моста са уязвими на срутване от един удар, известен като мост с „критичен счупване“. Това означава, че ако бъдат ударени с достатъчно сила точно на правилното място, голям участък или целият мост може да се срути.
Мостът Key Bridge е „критичен за счупване“, каза Националният съвет за безопасност на транспорта в сряда.
Има спешна нужда да се подобрят или защитят старите мостове, за да се предпазят от все по-големи и по-големи модерни плавателни съдове, казват експерти. Dali, който се блъсна в Key Bridge във вторник, беше дълъг 984 фута - почти два пъти повече от дължината на корабите, използвани при изграждането на моста през 70-те години.
Между 1960 г. и 2015 г. 35 големи моста по цялата планета се срутиха поради сблъсъци на кораби или шлепове, което доведе до 342 смъртни случая, според доклад от 2018 г. на Световната асоциация за инфраструктура за воден транспорт.
През първите три месеца на тази година мостът Key се срути в Балтимор, мост в Южен Китай беше разрязан наполовина, а части от мост бяха прерязани в Аржентина, след като големи търговски кораби се сблъскаха с тях.
„Корабите са станали по-големи, а контейнерните пристанища са фокусирани върху задълбочаването на товарите си. Въпреки че насърчаваме по-големите контейнери, трябва да защитим мостовете в тези еднократни ситуации“, каза Анант Прасад, президент на Асоциацията на транспортните строители във Флорида, пред CNN.
За да се сведе до минимум потенциалът на корабите да съборят мостове, мостовете трябва да бъдат изградени с така наречените излишъци - защити около опасните точки на мостовете.
Те включват „делфини“ — структури, вкоренени в морското или речното дъно, простиращи се над водата, обикновено направени от т
