Air India Express анулира полети, след като стотици екипажи се обадиха за болест

Бюджетната самолетна компания на Air India анулира десетки полети, откакто стотици членове на кабинния екипаж се обадиха за заболявания, отбелязвайки последната рецесия с личния състав, която удари флагманския транспортьор, закупен от конгломерата Tata Sons през 2022 година

Авиокомпанията трябваше да забави или анулира 87 полета в сряда, откакто към 300 от почти 2600 души кабинен екипаж на превозвача се обадиха да се разболеят във вторник вечерта, съгласно лице, осведомено с въпроса.

„ Авиокомпанията нямаше време да реагира “, сподели индивидът, добавяйки, че управлението не е съумяло да се свърже с отсъстващия екипаж, откакто са изключили мобилните си телефони.

Идва всеобщият отпуск по болест защото личният състав приканва за по-добри условия на труд в Air India. Говорител на Air India Express сподели: „ Докато се ангажираме с екипажа, с цел да разберем аргументите за тези събития, нашите екипи интензивно се занимават с този проблем, с цел да сведат до най-малко неудобството, породено на нашите посетители. “

Персоналът разтърсванията са последният удар върху опитите на Tata да консолидира авиационния си бизнес и да обърне губещата Air India, откакто конгломератът купи затъналия в задължения народен транспортьор назад от държавното управление.

Оттогава Tata разгласи проекти за обединение Vistara, неговият първокачествен транспортьор, съсобствен на Singapore Airlines, с Air India и сливането на Air India Express с AIX Connect, някогашна AirAsia India. Освен това купува нови самолети, с цел да ремонтира остарелия си флот.

Миналия месец водачи във Vistara се обадиха да бъдат заболели, оплаквайки се от отмалялост и неприятно възнаграждение. Това накара самолетната компания да понижи полетите и провокира апели за взаимност от страна на сътрудници от Air India, които споделиха, че Tata не заплаща задоволително и претрупва екипажа си.

Ходовете на Tata за въвеждане на контракти за осъществяване, основани на заслуги, направиха доста чиновници „ доста нещастни “, сподели основаният в Ню Делхи самостоятелен авиационен анализатор Нилам Матюс.

„ Те знаят, че Air India има този нрав на стачка “, сподели тя. „ Това е в тяхното ДНК ... тяхното мислене е изцяло друго, тъй че мисля, че до известна степен Тата е отговорен. Трябваше в действителност да погледнат на това. “

Първоначално стартирана от Tata през 1932 година, Air India е национализирана повече от 20 години по-късно. Тя управляваше вътрешен монопол в продължение на десетилетия, до момента в който Индия либерализира стопанската система си при започване на 90-те години на предишния век, създавайки яростна конкуренция, която понижи пазарния дял на Air India.

След завръщането си в конюшнята на Tata, основният изпълнителен шеф на Air India Кембъл Уилсън управлява напъните за главен ремонт на транспортьор, който кърви 2,4 милиона $ дневно. Уилсън се причисли към Air India, откакто работи 26 години в Singapore Airlines.

Миналата година Уилсън сподели пред Financial Times, че се надява да върне самолетната компания в „ горните ешелони “ на международната авиация, да утрои броя на пасажерите и предизвикването центровете в Персийския залив.

При една от най-големите покупки на авиационни самолети в света през 2023 година Air India направи поръчка за 470 самолета от Airbus и Boeing, които да бъдат доставени през в продължение на няколко години. Превозвачът продължава да се сблъсква с недоволства от пасажери по отношение на остарели самолети и неприятно обслужване на личния състав.

Репутацията на самолетната компания също беше опетнена в края на 2022 година след бавното справяне с случай във въздуха, при който пийнал пасажер уринира върху 72 -годишна жена в бизнес класа по време на полет на дълги дистанции.

Матюс сподели, че обновяването на Tata евентуално ще отнеме най-малко седем години, до момента в който работи за консолидиране на своите превозвачи и разрешаване на трудови проблеми.

„ Проблемите, които е наследила, са прекомерно огромни “, сподели тя. „ Тата мислеха, че ще дойдат, ще седнат и ще поемат ръководството, като че ли ръководят своя авто бизнес. Авиацията не е авто бизнес ... това е комплицирано. “