Air India Express анулира полети, след като стотици екипажи се обадиха за болест
Бюджетната авиокомпания на Air India отмени десетки полети, след като стотици членове на кабинния екипаж се обадиха за болести, отбелязвайки последната криза с персонала, която удари флагманския превозвач, закупен от конгломерата Tata Sons през 2022 г.
Авиокомпанията трябваше да забави или отмени 87 полета в сряда, след като около 300 от приблизително 2600 души кабинен екипаж на превозвача се обадиха да се разболеят във вторник вечерта, според лице, запознато с въпроса.
„Авиокомпанията нямаше време да реагира“, каза човекът, добавяйки, че ръководството не е успяло да се свърже с отсъстващия екипаж, след като са изключили мобилните си телефони.
Идва масовият отпуск по болест тъй като персоналът призовава за по-добри условия на труд в Air India. Говорител на Air India Express каза: „Докато се ангажираме с екипажа, за да разберем причините за тези събития, нашите екипи активно се занимават с този проблем, за да сведат до минимум неудобството, причинено на нашите гости.“
Персоналът сътресенията са последният удар върху опитите на Tata да консолидира авиационния си бизнес и да обърне губещата Air India, след като конгломератът купи затъналия в дългове национален превозвач обратно от правителството.
Оттогава Tata обяви планове за сливане Vistara, неговият първокласен превозвач, съсобствен на Singapore Airlines, с Air India и сливането на Air India Express с AIX Connect, бивша AirAsia India. Освен това купува нови самолети, за да ремонтира стария си флот.
Миналия месец пилоти във Vistara се обадиха да бъдат болни, оплаквайки се от умора и лошо заплащане. Това накара авиокомпанията да намали полетите и предизвика призиви за солидарност от страна на колеги от Air India, които казаха, че Tata не плаща достатъчно и претоварва екипажа си.
Ходовете на Tata за въвеждане на договори за изпълнение, базирани на заслуги, направиха много служители „много нещастни“, каза базираният в Ню Делхи независим авиационен анализатор Нилам Матюс.
„Те знаят, че Air India има този манталитет на стачка“, каза тя. „Това е в тяхното ДНК . . . тяхното мислене е напълно различно, така че мисля, че до известна степен Тата е виновен. Трябваше наистина да погледнат на това.“
Първоначално стартирана от Tata през 1932 г., Air India е национализирана повече от 20 години по-късно. Тя управляваше вътрешен монопол в продължение на десетилетия, докато Индия либерализира икономиката си в началото на 90-те години на миналия век, създавайки ожесточена конкуренция, която намали пазарния дял на Air India.
След завръщането си в конюшнята на Tata, главният изпълнителен директор на Air India Кембъл Уилсън ръководи усилията за основен ремонт на превозвач, който кърви 2,4 милиона долара на ден. Уилсън се присъедини към Air India, след като работи 26 години в Singapore Airlines.
Миналата година Уилсън каза пред Financial Times, че се надява да върне авиокомпанията в „горните ешелони“ на световната авиация, да утрои броя на пътниците и предизвикателството центровете в Персийския залив.
При една от най-големите покупки на авиационни самолети в света през 2023 г. Air India направи поръчка за 470 самолета от Airbus и Boeing, които да бъдат доставени през в продължение на няколко години. Превозвачът продължава да се сблъсква с оплаквания от пътници относно стари самолети и лошо обслужване на персонала.
Репутацията на авиокомпанията също беше опетнена в края на 2022 г. след бавното справяне с инцидент във въздуха, при който пиян пътник уринира върху 72 -годишна жена в бизнес класа по време на полет на дълги разстояния.
Матюс каза, че обновяването на Tata вероятно ще отнеме поне седем години, докато работи за консолидиране на своите превозвачи и разрешаване на трудови проблеми.
„Проблемите, които е наследила, са твърде големи“, каза тя. „Тата мислеха, че ще дойдат, ще седнат и ще поемат управлението, сякаш управляват своя автомобилен бизнес. Авиацията не е автомобилен бизнес . . . това е сложно.“
