Акциите на подкрепяната от Уорън Бъфет BYD скочиха, след като ЕС разкри по-ниски от очакваните мита

Листваните акции на BYD в Хонконг скочиха с цели 9 % в четвъртък, откакто европейските мита върху вноса на електрически транспортни средства от Китай бяха по-ниски от пазарните прогнози.

Европейската комисия в сряда разкри спомагателни краткотрайни мита от 17 до 38 процента върху електрически автомобили, внасяни от Китай, в допълнение към съществуващата цена от 10 %.

Съобщението пристигна след траяло месеци следствие на държавните дотации на Китай за бранша и един месец откакто президентът на Съединени американски щати Джо Байдън наложи 100-процентово мито върху китайските електрически автомобили, доставяни до Съединени американски щати.

Брюксел удари BYD, която е основана в Шенжен и подкрепена от Berkshire Hathaway на Уорън Бъфет, с спомагателна цена от 17,4 %, най-ниската измежду трите компании, посочени от комисията.

BYD е измежду най-добре позиционираните китайски компании за навигация в новите цени, с помощта на към инвестицията си във фабрика за електрически автомобили в Унгария, което му разрешава да създава коли на локално равнище, и високи маржове на облага.

„ BYD в действителност съумя да се оправи с по-ниската от предстоящата добавена тарифна ставка “, сподели Лей Син, създател на AutoXing, китайска консултантска компания за автомобилната промишленост, добавяйки, че е очаквал спомагателни цени до 40 %.

Акциите на автомобилния производител понижиха облагите до 6 % по-високи до 233 хонконгски $ (30 долара) в следобедната търговия в Хонконг.

Длъжностни лица в Пекин и държавни медии жигосаха митата като финален образец за западен протекционизъм против Китай. Те също по този начин подчертаха опълчването на митата от страна на блока и европейската автомобилна промишленост.

„ Повишаването на митата ще накара китайските производители на коли да локализират производството си в Европа “, сподели Цуи Донгшу, общоприет секретар на Китай Асоциация на пътническите коли.

Европейски Съюз сподели, че фирмите, които не са се съобразили с неговото антисубсидийно следствие, оповестено предишния септември, ще подлежат на ставка от 38 %.

Това включва SAIC, държавен производител, който господства в долния завършек на европейския пазар на електрически автомобили посредством своята марка MG.

Базираната в Шанхай група в четвъртък укори комисията.

„ Ние разчитаме на софтуерни нововъведения, вместо на държавни дотации “, се споделя в изказване на компанията. „ Решението [тарифата] освен опонира на правилата на пазарната стопанска система и интернационалните търговски правила, само че също по този начин може да окаже неподходящо влияние върху стабилността на световната верига за доставки на коли, както и върху икономическото и комерсиално съдействие сред Китай и Европейски Съюз. “

SAIC, вторият по величина експортьор на коли в Китай, съобщи през май, че европейските следователи са се пробвали да извлекат „ сензитивна комерсиална информация “, в това число за химията на батериите. SAIC сподели, че е отказал да съобщи информацията.

Акциите на SAIC бяха малко по-ниски в Шанхай в четвъртък, до момента в който групите от частния бранш Geely, Nio и Xpeng се увеличи.

По-високите цени евентуално ще подтикват по-нататъшна консолидация в китайската автомобилна промишленост, облагодетелствайки по-големите компании, в това число BYD и Geely, пред по-малките локални марки, споделиха анализатори на Citigroup в записка.

Geely, която има Volvo Cars и ще бъде ударена с спомагателни самостоятелни цени от 20 %, сподели, че се усеща „ огромно отчаяние “ от решение на Европейски Съюз, което е „ неконструктивно “.

„ Geely Holding направи обширни вложения в Европа, възстановяване на новаторските благоприятни условия на районната промишлена верига за основаване на стойност и основаване на десетки хиляди благоприятни условия за кариера с висока стойност в Европа “, сподели компанията в четвъртък.