Американски авиокомпании казват, че търсенето на пътувания процъфтява въпреки войната в Иран

Водещите американски самолетни компании подценяват въздействието на зимните стихии и войната в Иран, защото търсенето от пасажери с дълбоки джобове се завръща след спада, провокиран от политиката на президента Доналд Тръмп предходната година.

Висши ръководители на Delta Air Lines, United Airlines и American Airlines споделиха на индустриална конференция на JPMorgan във вторник, че всеки от тях чака да регистрира 400 милиона $ в облагите за първото тримесечие, откакто цената на самолетното гориво съвсем се удвои след затварянето на Ормузкия проток този месец.

Но те също означиха скок в търсенето на пасажери през същия интервал.

United основният изпълнителен шеф Скот Кърби сподели, че първите 10 седмици на 2026 година са били измежду първите 10 седмици за резервации в историята на самолетната компания. Междувременно пет от 10-те най-печеливши дни на Delta бяха регистрирани от началото на офанзивите на Съединени американски щати и Израел против Иран в края на февруари, като продажбите се покачиха с 25 % предходната седмица по отношение на същата седмица на предходната година.

Джо Еспозито, основен търговски шеф на Delta, сподели пасажерите, които са се отклонили от летенето напролет на предходната година, когато доверието на потребителите е било ниско в очакване на нападателните тарифни и имиграционни политики на Тръмп, изглеждаше решен да навакса изгубеното време.

" Миналият март беше може би най-лошият месец, който можехме да имаме, пролетна почивка, резервации за трансатлантически [пътуване], видяхме целия този щанд тъкмо по това време предходната година. Мисля, че просто хората са изгубили това пътешестване предходната година и виждаме необикновено мощно търсене сега. "

Той добави, че първокласните пасажери на Delta, които съставляват 90 % от приходите й, не беше смутен от покачването на цените през последните седмици в отговор на спора в Иран.

„ Ние обслужваме горния завършек на K [образната икономика] и евентуално най-високия завършек на това K “, сподели Еспозито, имайки поради разминаването сред потребителите с по-ниски приходи и богатите консуматори. „ Това е група, която желае да продължи да влага и почтено казано е малко ваксинирана против това, което се случва с геополитическите събития. “

Главният изпълнителен шеф на Delta Ед Бастиан добави, че даже самолетната компания да не продаде повече билети за бизнес пасажери до края на месеца, този март към момента ще бележи връх след Covid за бизнес пътувания.

„ Във всяка една промишленост, която наблюдаваме, има двуцифрен растеж “, сподели той. „ Финансовите услуги, авиокосмическата индустрия и защитата, медиите, технологиите са нарастнали с 20 %. “

Бастиан добави, че по-нискотарифните превозвачи с по-малки маржове и по-чувствителни към цените клиенти са изправени пред по-трудно предизвикателство.

Той също по този начин означи, че макар обещаващите признаци за възобновление на трансатлантическите въздушни пътувания това лято, превозвачът е отбелязал доста „ непретенциозен спад “ на пътуванията с генезис от Европа от началото на войната. Това допуска, че потребителите в Съединени американски щати са по-заинтересовани да пътуват до Европа, в сравнение с противоположното.

Робърт Изом, основен изпълнителен шеф на American, сподели, че компанията усилва насоките си за растеж на приходите през първото тримесечие до над 10 %, макар упования удар от 400 милиона $ от по-високите разноски за реактивно гориво.

„ Това е рекордна година за година за нас “, сподели Исом, отбелязвайки, че взривът в търсенето се превежда допълнително над $1,3 милиарда доходи през първото тримесечие на тази година в съпоставяне със същото тримесечие на предходната година. „ Осем от 10-те ни резервации с най-големи доходи, осем от 10-те ни седмици с най-големи доходи в историята на нашата компания са през това тримесечие. “

Той добави, че American се е възползвал от вложенията си в привличането на по-богати клиенти, в това число посредством схемата си за преданост и партньорството си с кредитни карти със Citi, както и посредством построяването на по-ексклузивни салони и предлагането на кафе и шампанско Lavazza на първокласни пасажери.

Дан Акинс, авиационен икономист от Flightpath Economics, сподели, че самолетните компании са се облагодетелствали частично от клиентите, които изтеглят резервациите напред в очакване на по-агресивни покачвания на цените.

Но той твърди, че ръководителите на самолетните компании подценяват средносрочното влияние на свързаната с Иран енергийна рецесия върху техния бизнес, предупреждавайки, че отчасти затваряне на държавното управление на Съединени американски щати което остави служащите на летището без възнаграждение от предходната седмица, също може да натежи доста при поискване, или посредством по-дълго време на очакване, или вероятни нарушавания на сигурността.

„ Имам терзания по отношение на сигурността, в случай че индивидът, който ревизира наличието на чантите на пасажера, и неговият човек не е в положение да заплати наема, не може да яде и не е спал от два дни “, сподели Акинс.

Той добави, че „ в случай че съберете едни и същи ръководители на самолетна компания след второто тримесечие ще има доста по-малко бравада и доста по-скромни прогнози, че въздействието на покачването на цените на горивата и казуса с летищните служащи е по-дълбоко и по-скъпо, в сравнение с си мислехме “.