Американските инвеститори в минерали се стремят да противодействат на Китай с „Коридор на свободата“ в Африка

На към 160 км от Simandou, гвинейска мина за желязна руда, чиято цена от 23 милиарда $ я прави най-големият минен план в света, се намира различен запас с още по-високо качество: Kon Kweni, находище, благосъстоятелност на американската компания Ivanhoe Atlantic в гористите планини Nimba на югоизток Гвинея.

Ivanhoe Atlantic, учредена от американо-канадския минен милиардер Робърт Фридланд, нарежда своя минен и железопътен план като утвърдена от Доналд Тръмп опция на водения от Китай Simandou, обещавайки да доставя висококачествена желязна руда в западните вериги за доставки.

Бронуин Барнс, президент и основен изпълнителен шеф на Ivanhoe Atlantic, сподели, че планът за $1,8 милиарда който Ivanhoe назова „ Коридор на свободата “ — ще „ помогне да се опълчи на затягащата се хватка на Китай върху сериозните минерали “.

Ivanhoe има намерение да транспортира рудата – с 66,5 % непорочност, измежду най-хубавите в света – през прилежаща Либерия, с цел да избегне потреблението на неотдавна издигнатата 600-километрова китайска железопътна линия, свързваща Симанду с най-вече китайски мелници през гвинейски пристанище.

„ Всеки звук, който произвеждаме, е непокътнат извънредно за американски и съюзнически вериги за доставки “, сподели Барнс. „ Никой няма да отиде в Китай. “

Опитът на Айвънхоу да се увие под американското знаме демонстрира степента, до която комерсиалните покупко-продажби в Африка са се забъркали в съперничеството сред Съединени американски щати и Китай. Но е мъчно да се направи това, когато световният капитал е все по-труден за разплитане и когато африканските държавни управления, мъдри за суперсилни спаринги, се стремят да изиграят конкуриращи се ухажори, с цел да сключат по-добри покупко-продажби.

През последните дни изказванията на Ivanhoe, че е план „ Първа Америка “, се сблъскаха с проблеми както на място в Западна Африка, по този начин и вкъщи в Съединени американски щати.

В Гвинея някои публични лица се възпротивиха по съглашение, подписано от предходно държавно управление, което разрешава на Ivanhoe да изнася своята руда през Либерия. Във Вашингтон почти 30-процентов китайски дял в друга компания, учредена във Фридланд, канадската Ivanhoe Mines, направи Ivanhoe Atlantic обект на политически съмнения.

Ivanhoe споделя, че е подготвен да стартира да доставя руда през първата половина на 2027 година, упоритост, която се приближи този месец, откакто долната камара на Народното събрание на Либерия ратифицира съглашение, позволяващо на Ivanhoe да споделя железопътна линия, която сега се употребява извънредно от ArcelorMittal, люксембургския производител на стомана.

Някои либерийски чиновници към момента се тормозят да не разстроят ArcelorMittal, най-големият вложител в страната. Той е внимателен по отношение на практическите аспекти на шерването на железопътна линия, която транспортира личната му желязна руда и в която е вложила 800 милиона $. Пол Уиг, началник на връзките на ArcelorMittal, сподели пред Financial Times, че железопътната линия е „ налична за потребление от други, при изискване че влагат непосредствено в създаването на спомагателен потенциал “.

Един почитан либерийски чиновник, поискал анонимност, изрази подозрение по отношение на поддръжката на Тръмп за Ivanhoe Atlantic, като сподели, че когато президентът на Либерия Джоузеф Боакай се е срещнал с президента на Съединени американски щати във Вашингтон през юли, Тръмп е изглеждал чужд с концепцията на Liberty Corridor.

„ Те го направиха да наподобява по този начин, като че ли е нещо, което Тръмп искаше “, сподели служителят, имайки поради Айвънхоу и поддръжниците на плана. „ Но когато президентът стигна до Съединени американски щати, той разбра, че държавното управление на Тръмп в действителност не е забъркано. “

Питър Фам, ръководителят на Айвънхоу и някогашен специфичен делегат на Тръмп за Големите езера, сподели, че президентът на Съединени американски щати е подкрепил общата устременост на плана „ Коридор на свободата “, без безусловно да е бил осведомен „ с всички детайлности “.

Но Фам, съгласно някои, е работил интензивно, с цел да затвърди концепцията, че Тръмп поддържа Коридор на свободата до дупка. След среща през юли сред Фридланд, Фам и Кристофър Ландау, заместник-държавен секретар на Съединени американски щати, Фам разгласява на X: „ Благодарен за поддръжката на #USA бизнеса от админа на @POTUS, изключително @StateDept & @MCCgov. “

Последният се базира на Millennium Challenge Corporation, американска организация, която дава безплатни средства на разрастващите се страни. Трима души, осведомени със срещите сред поддръжниците на плана и държавното управление на Либерия, споделиха, че е било препоръчано на Монровия да не получава повече средства от MCC, в случай че не ратифицира железопътното законодателство, от което се нуждае Ivanhoe. пространство. “

Държавният департамент отхвърли коментар.

Подкрепата на Гвинея също е от решаващо значение, в случай че не и обезпечена. Докато предходно държавно управление през 2019 година подписа съглашение, с цел да разреши износът на руда от Кон Квени посредством либерийската железопътна линия, почитан гвинейски чиновник в минното дело сподели на FT, че позицията на новото държавно управление се е трансформирала.

„ Преди да бъде издигната инфраструктурата Симанду, това беше алтернатива “, сподели той, добавяйки, че Гвинея желае да усили оптимално приходите от личните си запаси. „ Но в този момент това не е алтернатива. “

Ivanhoe сподели, че е убеден, че Гвинея ще се придържа към съглашението от 2019 година, което разказа като „ правно обвързващ документ “.

Сякаш очакванията на Ivanhoe да извърши плана си не бяха задоволително комплицирани, този месец беше нападнат от непредвидена страна: републикански член на Конгреса на Съединени американски щати.

В писмо до държавния секретар на Съединени американски щати Марко Рубио, Джон Муленаар, ръководител на китайската комисия в Камарата на представителите, твърди, че – надалеч от това да е проамерикански – Ivanhoe Atlantic в действителност обслужва китайските ползи.

Компанията, сподели той, има „ добре документирани връзки с китайски държавни предприятия “. Той цитира, наред с други неща, вложенията на China Citic и Zijin Mining в записания в Торонто производител на мед и цинк Ivanhoe Mines, който Moolenaar назова „ сестринска компания “ на Ivanhoe Atlantic.

В изказване Ivanhoe Atlantic разказва обвиняванията на Moolenaar като „ извънредно неправилни и подвеждащи “. Той беше объркал Ivanhoe Atlantic с Ivanhoe Mines, до момента в който в реалност те бяха „ обособени предприятия с разнообразни активи, мениджърски екипи и акционери “.

Мажоритарен акционер в Ivanhoe Atlantic е I-Pulse, частна компания, учредена и управлявана от Friedland. Ivanhoe Mines има дял от 3,65 % в I-Pulse, което го прави заобиколен акционер — с почти 1,97 % — в Ivanhoe Atlantic.

Питър Малин-Джоунс, минен анализатор в Peel Hunt, сподели, че минни планове от няколко десетилетия като този на Ivanhoe страдат от бързо изменящите се политически ветрове във Вашингтон. „ Съединени американски щати в действителност изостават в Африка, като се има поради, че китайците са вложили в мини и инфраструктура там през последните 15 години “, сподели той.

Въпреки че Вашингтон усили финансирането за някои инфраструктурни планове, свързани с минното дело в Африка, по-специално коридора Лобито, който ще свърже районите за произвеждане на мед в Замбия и Демократична република Конго с атлантическото крайбрежие в Ангола, тактиката на Вашингтон е по-малко поредна от тази на Пекин.

Минодобивната политика на Съединени американски щати се трансформира с всяка администрация, сподели Малин-Джоунс, добавяйки, че в ерата на Тръмп се е чувствало като „ средновековен двор на краля, [в който] лявата ръка не знае какво прави дясната “.

Барнс сподели, че Ivanhoe Atlantic стои настрани от политиката. Тя е получила авансово утвърждение за стартиране на пазара на Австралийската борса за скъпи бумаги, което може да продължи, откакто Либерия ратифицира железопътното съглашение, сподели тя.

Твърденията против китайските акционерни сътрудници на Ivanhoe Mines са пристигнали ненадейно, добави Барнс. „ Преди две години това не беше проблем. “

Допълнителен репортаж от Абигейл Хауслонер във Вашингтон