Американските стоманодобивни синдикати призовават Джо Байдън да започне разследване на китайското корабостроене

Съюзът на обединените стоманодобивни работници ще поиска във вторник от президента Джо Байдън да започне търговско разследване на предполагаеми китайски нелоялни икономически практики в корабостроенето и секторите на морската логистика.

USW и други синдикати ще подадат петиция до търговския представител на САЩ, очертаваща предполагаеми дискриминационни практики, които са помогнали на Китай да доминира в световното корабостроене, според хора, запознати с този ход.

Петицията ще бъде направени съгласно раздел 301 от Закона за търговията от 1974 г. – същият статут, който бившият президент Доналд Тръмп използва, за да оправдае налагането на мита върху китайския внос, когато започна търговска война с Пекин през 2018 г.

Администрацията ще имат 45 дни, за да решат дали да отговорят, като започнат разследване. USTR вече извършва преглед на тарифите от ерата на Тръмп, за да определи дали и как трябва да бъдат преструктурирани.

Белият дом и USTR не коментираха.

„Съединените щати някога е бил лидер в търговската корабостроителна индустрия, но през последните две десетилетия китайската комунистическа партия въведе всеобхватна стратегия за доминиране на пълния спектър от световната търговия, правейки огромни инвестиции в корабостроенето и участвайки в хищнически търговски практики“, каза президентът на USW Дейвид Маккол.

Съюзът беше „горд“ да работи с администрацията на Байдън върху разрастването на вътрешните вериги за доставки отново, добави той, и сега се стреми „да надгради този импулс чрез съживяване на нашата търговска корабостроителна индустрия, като и двете гарантират стабилно снабдяване с необходимите стоки и създаване на добри, поддържащи общността работни места”.

Американската стоманодобивна индустрия се превърна в политически проблем на президентските избори през 2024 г., след като миналата година Nippon Steel стартира придобиването на US Steel за 14,9 милиарда долара, със седалище в Питсбърг, град в критичния суинг щат Пенсилвания. USW, която е базирана в Питсбърг, също се противопоставя на сделката с Nippon Steel.

Експерти казаха, че е малко вероятно Байдън да отхвърли искането за сонда 301. Тръмп, предполагаемият кандидат за президент на републиканците, почти сигурно ще го критикува, че не е приел петицията.

„За демократичен, пролейбъристки президент в година на избори това е безсмислено“, каза Евън Медейрос, експерт по Китай от Джорджтаунския университет и автор на скорошен доклад за отношенията между САЩ и Китай. „По-широкото предизвикателство е, че сега сме в епоха на връзки между САЩ и Китай, където вътрешната политика в двете страни е също толкова влиятелна, ако не и по-голяма, отколкото геополитиката при оформянето на отношенията.“

Китай вероятно ще стават все по-политически въпрос с наближаването на изборите в САЩ. Миналата седмица Байдън каза, че ще подпише закон, за да принуди ByteDance, китайският собственик на платформата за споделяне на видео TikTok, да се откаже от приложението, ако законодателите одобрят законопроект, който се очаква да бъде гласуван в Камарата на представителите в сряда.

Всеки ход за започване на разследване потенциално ще създаде повече напрежение в отношенията между САЩ и Китай, застрашавайки стабилизирането, настъпило след срещата на Байдън със своя колега Си Дзинпин през ноември. Но служители на Байдън подчертаха, че САЩ ще продължат да предприемат мерки за сигурност и миналата седмица президентът нареди разследване дали китайските смарт автомобили представляват заплаха за националната сигурност на американците.

Петицията на USW ще твърди, че китайските корабостроители са се възползвали от протекционистични правителствени политики, включително преференциално финансиране, вариращо от държавни банкови заеми до данъчни облекчения.

През последните две десетилетия Китай е преминал от производство на приблизително 12 процента от глобалните търговски кораби по тонаж до повече от 50 процента през 2023 г., според Clarksons Research, морска консултантска компания.

Човек, запознат със случая, каза, че USW ще предложи облекчителни мерки, включително налагането на пристанищни такси на построени от Китай кораби, за да се създаде фонд за подпомагане на съживяването на американското корабостроене.

Натискът идва, след като Конгресът предостави $52 bn, за да помогне за възстановяването на вътрешната индустрия за чипове в САЩ и тъй като Байдън показа желание да следва индустриална политика чрез законодателство като Закона за намаляване на инфлацията.

Петицията също така ще повдигне загриженост относно Logink, китайска софтуерна платформа, която предоставя данни за глобалната логистика на веригата за доставки, която според критиците представлява риск за националната сигурност на САЩ.

„Деветдесет процента от американските военни товари пътуват от търговски кораби и ККП ще знае местоположението и местоназначението на тези стоки“, каза човекът, запознат със случая. „Logink е част от цялостната стратегия на ККП за национално господство и власт.“

Министерството по транспорт на САЩ наскоро каза, че Китай налага стандарти за данни, които улесняват използването на Logink в критична пристанищна инфраструктура и много вероятно е предоставило на Пекин възможността да достъп или събиране на „чувствителни логистични данни“.

Logink не отговори веднага на искане за коментар.

Допълнителен репортаж от Джо Лийхи в Пекин

Последвайте ни в